Impressione errata ?

[renatom]

Se sono giusti i presupposti ed i miei calcoli,
circa + 12% sui costi globali

+ 20% sui costi di gestione, ammortamento escluso

Secondo me, sottovaluti i costi reali di un autoveicolo di quella categoria.

 

[gbortolo]

alla media di 7 km litro

Ella peppa, cos'è un Mustang 8V?
Faccio di media complessiva con lo Yeti in firma (dall'acquisto ad oggi - 37k km circa) i 16 km/l

Ha quattro anni, ok col virus in mezzo, ma son nemmono diecimila l'anno.

Il diesel sarebbe stato un 2 litri pari potenza, con AD blue e filtri vari.
E quasi 4'000 € euro in più.

 

[Polliciotto]

I conti li stavamo facendo su 200.000 km in 10 anni.

200.000 km in 10 anni con le chiappe su un Q 5 possono permetterseli in pochi. Forse neanche bastano 150 mila euri

 

[Polliciotto]

Ella peppa, cos'è un Mustang 8V?

EHEHEHEH anche io esordisco con ellapeppa
Considera che la mia, 136 cv, 16 quintali, in città è sui 10 km / litro, senza traffico intenso.

 

[gbortolo]

Considera che la mia, 136 cv, 16 quintali,

probabilmente me lo son perso, cos'è?

in città è sui 10 km / litro, senza traffico intenso.

Non dubito. Ma su che percorso? Quel consumo lo vedo forse se accendo a freddo e faccio 4 km di città, poi mi fermo. Ma non solo con la Yeti, suppergiù fa uguale la Fabia.

 

[ROVIGOLAW1]

Faccio di media complessiva con lo Yeti in firma (dall'acquisto ad oggi - 37k km circa) i 16 km/l

Salvo errore, Skoda Yeti rientra nella categoria "BUV", non SUV

Scelta razionale il 1.2 benzina, se si hanno esigenze di "carico" e si percorrono 10 k km/anno in pianura

Raddoppiando i chilometri e con percorsi... collinari/montani, il raffronto con una versione diesel forse porta a risultati opposti

 

[Vittorio]

Addirittura i prezzi delle auto sportive "vecchie" sono in salita stratosferica ho visto Z3 1.8 del 1999 a 30k euro e anche altre non sportive con prezzi fuori di testa.
Sono auto che abitando a Milano non potrei acquistare,
Dall'anno prossimo stop agli euro 2 benzina e via via ogni anno a venire, stop euro 3, euro 4 ecc... Solo le storiche certificate con più di 40 anni potranno circolare, solo in determinati giorni.
Quando vedo prezzi stratosferici per auto "vecchie" euro 1234 mi vien da ridere, altro non posso fare.

 

[gbortolo]

Salvo errore, Skoda Yeti rientra nella categoria "BUV", non SUV

Solo per lunghezza con sbalzo posteriore molto ridotto.

Pianale C (Golf)
Altezza: 169 cm
Larghezza: 179 cm
Lunghezza: 422 cm

https://www.quattroruote.it/tutte-le-auto/skoda/yeti

Versioni anche 1.8TSI 4x4 da 160 cv

La Karoq è 8 cm più bassa e solo 5 più larga ed a pari motorizzazione anche il peso è analogo (poco meno di 14 quintali).

Raddoppiando i chilometri e con percorsi... collinari/montani, il raffronto con una versione diesel forse porta a risultati opposti

Credo anche senza forse.

Il punto è quello: capire per le proprie esigenze, compreso quanto la si vuol tenere, qual è la scelta migliore. Il fatto che tenga le auto più o meno sino alla morte - le due sostituite mai meno di 14 anni e cambiate per limitazioni alla circolazione (euro 0) - è già un tassello importante.

 

[ottovalvole]

Da un punto di vista... razionale

che senso ha acquistare un SUV a benzina?

consuma tanto ma trovi veicoli con chilometraggi relativamente bassi e reali, un suv a gasolio o lo trovi over 200mila o al 90% è schilometrato

 

[eta*beta]

Ho come l'impressione - ma appunto potrebbe essere solo una mia errata percezione - che il prezzo delle auto usate a benzina sia salito un bel po' ( credo per effetto della guerra ai diesel, unita ai problemi legati ai filtri antiparticolato ).
Su autoscout , impostando la ricerca di vetture berlina - suv - monovolume - sw, benzina, a partire da 90 kw, dal 2012 ( quindi auto vecchiotte se vogliamo ), km max 100 mila ( che non sono pochi ) , cambio manuale, 5 porte, fascia dai 7 agli 8 mila euri ( cui andrebbero aggiunti : sostituzione cinghia - pompa dell'acqua - sospensioni - frizione per stare tranquilli ) escono fuori solo 13 esemplari in tutta la penisola

Nel 2012 eravamo ancora in piena dieselmania, non del tutto scomparsa. Pochi acquistavano auto a benzina ed anche negli stock o nei p.c. o km0 se ne trovavano poche, al massimo c'era una discreta quota a gpl e un po' meno a cng. Anche le ibride erano poche, sopratutto Toyota Prius e qualche Honda Insight. Ora le condizioni sono mutate e chi cerca un usato a benzina si scontra con altri similmente intenzionati e poco parco a disposizione. Resta da vedere quale sarà l'orizzonte dettato da case ed incentivi o disincentivi a medio termine. Di certo la moda suv mal si attaglia alle esigenze e costi di elettrico, benzina, ibride etc, ma come tutte le mode ha avuto inizio ed avrà una fine.

 

[gbortolo]

come tutte le mode ha avuto inizio ed avrà una fine

La mia paura è cosa sarà il .... dopo ...

Anni '80 station wagon - Fuoristrada
Anni '90 come sopra ma esplodono le monovolume
Anni '00 comincia l'era SUV che continua tutt'ora indisturbata

 

[eta*beta]

La mia paura è cosa sarà il .... dopo ...

Il dopo potrebbe essere una diversa strategia di mobilità. Ho un amico che ha base a Detroit ma gira il mondo per allestire linee di montaggio. Mi ricerisce che Ford si stia preparando ad una mobilità condivisa on demand, i mezzi circoleranno passando a prendere gli utenti e portandoli a destinazione contemplando tragitti comuni o parzialmente condivisi con altri. Con o senza conducente.

 

[Polliciotto]

probabilmente me lo son perso, cos'è?

una semplice 407

 

[Polliciotto]

Non dubito. Ma su che percorso?

Bg città, traffico scorrevole e piede "piumato"

 

[Polliciotto]

Servirebbe un diesel che non creasse problemi anche se usato prevalentemente in città...possibile che non si riesca a progettarlo ?