Toyota 3 cilindri ad idrogeno!

[lupetaso]

Avete visto la notizia pubblicata da 4R riguardo ad un nuovo motore 3 cilindri 1.6 turbo alimentato ad idrogeno?

https://www.quattroruote.it/news/tecnologia/2021/04/22/toyota_motore_tre_cilindri_a_idrogeno.html

 

[Bauscia]

io mi pongo una domandina
che senso ha sviluppare l'idrogeno, se tutti spingono sulle pile?
o forse, la domanda giusta era: Perche' insistere sulle pile, se ci sono altri progetti in sviluppo che potrebbero essere meglio?

se oggi ci facciamo in 4 e ci indebitiamo per spingere l'auto ad elettroni, e poi domani salta fuori che e' meglio fare benzina sintetica, o usare l'idrogeno (o qualunque altra cosa saltera' fuori), rischiamo di buttare vagonate di soldi statali e dei cittadini, che finiranno in nulla.
e non sarebbe la prima volta.
chi si ricorda ad esempio il "fido" della telecom?
il cordless da casa che funzionava anche in citta'?
han riempito di antenne milano, e io non ho mai conosciuto uno che l'avesse comprato

 

[dasca88]

sinceramente, parere personalissimo, un motore termico alimentato a idrogeno è fallimentare in partenza, SE idrogeno dovrà essere (e il se è grosso) penso che sarà a cella combustibile.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Avete visto la notizia pubblicata da 4R riguardo ad un nuovo motore 3 cilindri 1.6 turbo alimentato ad idrogeno?

https://www.quattroruote.it/news/tecnologia/2021/04/22/toyota_motore_tre_cilindri_a_idrogeno.html

1) Quel 3 Cilindri Turbo dovrebbe finire sotto il cofano della Yaris per rendere felici i nostalgici delle Starlet Glanza V
2) Vista la partnership con BMW, perché in Baviera non ci riprovano?

 

[eta*beta]

io mi pongo una domandina
che senso ha sviluppare l'idrogeno, se tutti spingono sulle pile?

Perché la mobilità è una problematica complessa, e non deve essere trattata con soluzioni unificate e semplicistiche.

 

[lupetaso]

che senso ha sviluppare l'idrogeno, se tutti spingono sulle pile?

Che si utilizzi una batteria per stoccare energia o si usi una bombola d'idrogeno che differenza ti fa?

sinceramente, parere personalissimo, un motore termico alimentato a idrogeno è fallimentare in partenza, SE idrogeno dovrà essere (e il se è grosso) penso che sarà a cella combustibile.

Hai presente come è costruita una cella a combustibile? Quali materiali servono? Catodo ed anodo non si usurano?
Che differenza ti fa se venga utilizzato in un motore convenzionale oppure dentro una cella a combustibile?

 

[eta*beta]

Che differenza ti fa se venga utilizzato in un motore convenzionale oppure dentro una cella a combustibile?

La differenza sta nel rendimento, nelle emissioni e relativa temperatura... il che non esclude l'endotermico ad idrogeno a priori

 

[eta*beta]

Che si utilizzi una batteria per stoccare energia o si usi una bombola d'idrogeno che differenza ti fa?

Possono essere sistemi complementari sulla stessa auto, anche coi supercondensatori.

 

[eta*beta]

banchi doppi ???

NON SARANNO AMMESSI ALTRI MESSAGGI FUORI TEMA.

 

[arizona77]

io mi pongo una domandina
che senso ha sviluppare l'idrogeno, se tutti spingono sulle pile?
o forse, la domanda giusta era: Perche' insistere sulle pile, se ci sono altri progetti in sviluppo che potrebbero essere meglio?

se oggi ci facciamo in 4 e ci indebitiamo per spingere l'auto ad elettroni, e poi domani salta fuori che e' meglio fare benzina sintetica, o usare l'idrogeno (o qualunque altra cosa saltera' fuori), rischiamo di buttare vagonate di soldi statali e dei cittadini, che finiranno in nulla.
e non sarebbe la prima volta.
chi si ricorda ad esempio il "fido" della telecom?
il cordless da casa che funzionava anche in citta'?
han riempito di antenne milano, e io non ho mai conosciuto uno che l'avesse comprato

errore

 

[lupetaso]

La differenza sta nel rendimento, nelle emissioni e relativa temperatura... il che non esclude l'endotermico ad idrogeno a priori

Appunto, se il rendimento è alla pari o migliore, così come l'affidabilità e la durata l'endotermico ha un senso.

Possono essere sistemi complementari sulla stessa auto, anche coi supercondensatori.

Si, ma per fare questo bisognerà fare spazio sia alle batterie che alle bombole dell'idrogeno, qualche compromesso sarà necessario.

 

[agricolo]

Ho visto recentemente un sistema ibrido fuel cell/plug-in. In assenza di idrogeno può essere caricato alle colonnine. Potrebbe essere interessante, se lo trovo lo ri-posto.

 

[pikkoz]

Il problema del motore a combustione e' che ha un rendimento del 30%, circa la meta' di quello che offre una fuel cel (60%) e questo e' estremamente rilevante visto che l'idrogeno anche compresso a 700bar, richiede molto spazio per essere stivato.

Basti guardare la mirai 2021 che per offrire 650km di autonomia le bombole ,anche sfruttando lo spazio in modo intelligente, fanno si che di una vettura di 5 metri lo spazio interno e' simile ad una compatta di segmento C e dal bagagliaio di una piccola utilitaria (272litri) .
Se invece della fuel cell nel cofano ci fosse un motore a combustione, si avranno le stesse problematiche di spazio, autonomia pressapoco la meta' e seppur inferiore, produzione di particolato e NOx.

 

[RAV4AWDi]

Ho visto recentemente un sistema ibrido fuel cell/plug-in. In assenza di idrogeno può essere caricato alle colonnine. Potrebbe essere interessante, se lo trovo lo ri-posto.

Audi H-tron è concepita cosi.

 

[RAV4AWDi]

Toyota sta percorrendo quella strada per impedire che molte aziende, (anche di moto, trattori, tagliaerba, generatori, ecc.ecc.) chiudano perchè non hanno le risorse per passare alle batterie o ai sistemi fcv.