Motori a 3 cilindri - fregatura?

[pilota54]

Sai che rispetto molto il ruolo dei moderatori, ma parlare di Arte automobilistica in un thread nato decisamente male mi pare quasi un miracolo... comunque come disse Garibaldi, obbedisco ; )

Nessuno vieta di aprire un’altra discussione, con un tema diverso.

 

[SUBmARine U-14]

 

[U2511]

Nessuno vieta di aprire un’altra discussione, con un tema diverso.

Forse si potrebbe modificare il titolo, ad esempio “motori e cilindri, gioie e dolori”
Il 3d sta rivelandosi proprio bello da leggere, che siano 2, 3 o 4 le ruote azionate dagli n-cilindri con n pari o dispari

 

[pilota54]

Direi di lasciare questo titolo perché il tema dei piccoli moderni 3 cilindri penso sia già interessante e dia adito a una buona discussione, magari facendo confronti da parte di chi ne ha provati più di uno.

Ripeto, per un tema che riguardi le varie soluzioni motoristiche su può aprire un altro topic.

Però si può fare un titolo più morbido e non denigratorio. Ora provvedo.

 

[renatom]

Questo il primo tre cilindri a 4 tempi che ricordo:

https://www.motociclismo.it/laverda-1000-tre-cilindri-1-introduzione-moto-1181

La prima serie era veramente "zoppa", con i cilindri laterali a 360 gradi e il centrale a 180.
Praticamente un quattro cilindri a cui era stato tolto un cilindro centrale.
Poi introdussero la versione "jota" con il classico, per i 3 cilindri, albero a 120 gradi.

 

[albert56]

certo che il signor normale ha messo in piedi un gettonatissimo argomento, spero che non mi legga se no penserà che gli faccio perdere tempo, dato che sta leggendo

 

[maddeche!]

Non é normale che uno che si definisce normale sia poi normale davvero.

Anche se ha studiato alla Normale di Pisa.

Ma scusate la mia curiosità morbosa: nei tre cilindri possono rientrare amche i motori Wankel ? (Ammesso che esista un Wankel trirotore)

La NSU-RO80 era birotore, vero ?

 

[pilota54]

Io penso, come ho detto, che si debba parlare degli attuali 3 cilindri (aspirati e turbo) che quasi tutte le case propongono ormai nei segmenti B e C.
E’ questo il tema del primo post.

 

[maddeche!]

Io penso, come ho detto, che si debba parlare degli attuali 3 cilindri (aspirati e turbo) che quasi tutte le case propongono ormai nei segmenti B e C.
E’ questo il tema del primo post.

Scusa, Manlio, hai ragione.

Di "tre cilindri" finora ho guidato solo la vecchia e la nuova matiz. Non scherzo, eh. Non é la solita oservazione sulla migliore utilitaria
Sono stato a bordo di alcune moderne tre cilindri, ma non avendone avuto il comando non so dire quanto fosse appagante la guida.
In tema di sound, a me francamente il tre cilindri non dispiace affatto.

Non é il magico e impareggiabile brontolio di un bel V8, lo so.

 

[pilota54]

Scusa, Manlio, hai ragione.

Di "tre cilindri" finora ho guidato solo la vecchia e la nuova matiz. Non scherzo, eh. Non é la solita oservazione sulla migliore utilitaria
Sono stato a bordo di alcune moderne tre cilindri, ma non avendone avuto il comando non so dire quanto fosse appagante la guida.
In tema di sound, a me francamente il tre cilindri non dispiace affatto.

Non é il magico e impareggiabile brontolio di un bel V8, lo so.

Beh, un V8 1.000 è difficile trovarlo, soprattutto in un’utilitaria.....

 

[Ripeps53]

Beh, un V8 1.000 è difficile trovarlo, soprattutto in un’utilitaria.....

V8 da 1000 cc no, ma da 500 cc si, cilindrata unitaria 62 cc 80 CV, chissà la regolazione degli 8 carburatori

Moto Guzzi 8 cilindri GP 500 (1957)

L'unico 3 cilindri attuale che ho guidato era sulla Citroen C1, motore rapidissimo a salire di giri.

 

[arizona77]

V8 da 1000 cc no, ma da 500 cc si, cilindrata unitaria 62 cc 80 CV, chissà la regolazione degli 8 carburatori

Vedi l'allegato 17592

L'unico 3 cilindri attuale che ho guidato era sulla Citroen C1, motore rapidissimo a salire di giri.

-Le valvole le montavano prendendole con le pinzette da filatelico

-O a salire di rumore
??

 

[Carloantonio70]

Tutti i 3 cilindri che ho avuto erano delle schegge a salire di giri.
Nell'ordine di reattività
- Suzuki 800 (praticamente un motore da motocicletta trapiantato su un auto)
- Opel 1.0 12v
- Mitsu 1.0 o 1.2 (non ricordo)
Il Mahindra invece ha una progressione più lineare
Parliamo di propensione a salire di giri, poi le prestazioni erano oneste ma niente di più

 

[pilota54]

Il miglior 3 cilindri turbo attuale penso che sia quello della Toyota Yaris GR da 261 cv.

 

[maddeche!]

Beh, un V8 1.000 è difficile trovarlo, soprattutto in un’utilitaria.....

Dici ?
Ah beh, allora smetto di cercarlo.
Grazie.