<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Simpatia o fanatismo | Page 3 | Il Forum di Quattroruote

Simpatia o fanatismo

io invece vedo tante auto belle, molte carine e poche banali. Brutte ne vedo poche :)

Come ho già detto, potendo, riempirei il box con due/tre suv, due/tre berline, due/tre stationwagon, due/tre citycar, due/tre monovolumi

Non sono schizzinoso ahahahahahahah
se ti avanza spazio, metti anche uno spider...
;)
 
io invece vedo tante auto belle, molte carine e poche banali. Brutte ne vedo poche :)

Come ho già detto, potendo, riempirei il box con due/tre suv, due/tre berline, due/tre stationwagon, due/tre citycar, due/tre monovolumi

Non sono schizzinoso ahahahahahahah

A me ne basterebbero 2: l'attuale 156 per poter anche portare a spasso mia madre o le nipotine, e una Lotus (o un'Alfa 4C) .........
 
Direi che sotto il profilo tecnico hai sostanzialmente ragione. Ormai le differenze tecniche a livello di telaio, sospensioni, freni e talvolta anche motori (in molti casi condivisi) sono molto limitate.

Io direi sì e no. E' vero che ci sono molte famiglie di modelli che condividono molto l'uno con l'altro, e che in certi settori di mercato soprattutto riguardanti le auto endotermiche "tradizionali" (per esempio le diesel o benzina a trazione anteriore, le micro ibride o mild che dir si voglia), insomma la fascia generalista, ci sono molte affinità tra un modello e l'altro.
Però è vero che mai come oggi c'è stata una tale offerta e diversità di sistemi di alimentazione e propulsione: endotermico (benzina, diesel, GPL, CNG), moltissimi tipi di ibrido e ibrido plug-in, elettrico, addirittura potenzialmente pure (teoricamente) l'idrogeno: ciò genera delle differenze veramente sostanziali per quanto riguarda tecnica, guida, manutenzione, costi... se si esce dalle soluzioni consolidate, si hanno delle alternative veramente innovative, che fra l'altro vanno valutate molto bene una per una dal punto di vista dell'utilizzo e della gestione.
 
Io direi sì e no. E' vero che ci sono molte famiglie di modelli che condividono molto l'uno con l'altro, e che in certi settori di mercato soprattutto riguardanti le auto endotermiche "tradizionali" (per esempio le diesel o benzina a trazione anteriore, le micro ibride o mild che dir si voglia), insomma la fascia generalista, ci sono molte affinità tra un modello e l'altro.
Però è vero che mai come oggi c'è stata una tale offerta e diversità di sistemi di alimentazione e propulsione: endotermico (benzina, diesel, GPL, CNG), moltissimi tipi di ibrido e ibrido plug-in, elettrico, addirittura potenzialmente pure (teoricamente) l'idrogeno: ciò genera delle differenze veramente sostanziali per quanto riguarda tecnica, guida, manutenzione, costi... se si esce dalle soluzioni consolidate, si hanno delle alternative veramente innovative, che fra l'altro vanno valutate molto bene una per una dal punto di vista dell'utilizzo e della gestione.

Credo che la maggior parte delle persone comunque sappia veramente molto poco del mondo dell'auto. Rispetto a 50 anni fa, quando tutto si giocava sul diesel o sul benzina, adesso stare dietro a tutte le novità è qualcosa che solo pochi appassionati possono permettersi e poi nn tutti hanno le competenze necessarie. Conosco tante persone che probabilmente nemmeno sanno dell'esistenza delle auto elettriche e ignorano la differenza tra una due e una 4 ruote motrici.
Io, che pure amo le auto, non ho le competenze per approfondire alcuni temi, sui quali invece alcuni del forum sono molto competenti.
Alla fine, al cittadino che magari ha un mutuo, una famiglia, bambini da portare e ritirare da scuola, casini coi colleghi o col superiore, rotture coi vicini di casa, bollette e quant'altro, interessa che l'auto si rompa il meno possibile, consumi il meno possibile, duri a lungo.
Ricordo che un collega aveva acquistato un'auto nuova e non sapeva nemmeno quanti cavalli avesse. Era un 1.4 benzina e gli chiedevo << ma sono 100 o 140 cv >> ? Non lo sapeva proprio.
Un altro disattivò quasi tutti gli adas dopo neanche due settimane dall'acquisto :)
Se tanto per dire parlavo del dot delle gomme, strabuzzavano gli occhi . Figurarsi parlare di coppia, di nm, di coefficienti.
Ovviamente però erano preparati su altri ambiti.
Probabilmente gli aspetti tecnici fanno, giustamente, gola agli ingegneri meccanici, che hanno le conoscenze per capire l'evoluzione delle auto. Molti neanche sanno cosa sia l'abs e l'esp.
 
Imho è bellissima.
Mi piace più la prima serie che la seconda.
Ma è diventato difficile trovarne in buone condizioni e non con una marea di km.

a meno che non sia una 3.2 benzina :)
In quel caso può darsi che abbia pochissimi km
Anche la Tema 8.32 con l'alettone che spuntava dopo una certa velocità, aveva il suo fascino.
 
Credo che la maggior parte delle persone comunque sappia veramente molto poco del mondo dell'auto. Rispetto a 50 anni fa, quando tutto si giocava sul diesel o sul benzina, adesso stare dietro a tutte le novità è qualcosa che solo pochi appassionati possono permettersi e poi nn tutti hanno le competenze necessarie. Conosco tante persone che probabilmente nemmeno sanno dell'esistenza delle auto elettriche e ignorano la differenza tra una due e una 4 ruote motrici.
Io, che pure amo le auto, non ho le competenze per approfondire alcuni temi, sui quali invece alcuni del forum sono molto competenti.
Alla fine, al cittadino che magari ha un mutuo, una famiglia, bambini da portare e ritirare da scuola, casini coi colleghi o col superiore, rotture coi vicini di casa, bollette e quant'altro, interessa che l'auto si rompa il meno possibile, consumi il meno possibile, duri a lungo.
Ricordo che un collega aveva acquistato un'auto nuova e non sapeva nemmeno quanti cavalli avesse. Era un 1.4 benzina e gli chiedevo << ma sono 100 o 140 cv >> ? Non lo sapeva proprio.
Un altro disattivò quasi tutti gli adas dopo neanche due settimane dall'acquisto :)
Se tanto per dire parlavo del dot delle gomme, strabuzzavano gli occhi . Figurarsi parlare di coppia, di nm, di coefficienti.
Ovviamente però erano preparati su altri ambiti.
Probabilmente gli aspetti tecnici fanno, giustamente, gola agli ingegneri meccanici, che hanno le conoscenze per capire l'evoluzione delle auto. Molti neanche sanno cosa sia l'abs e l'esp.

Infatti nel messaggio precedente, volevo aggiungere che per l'utente medio, che non sia appassionato, per esempio comprendere le differenze di funzionamento tra i vari sistemi ibridi può essere piuttosto ostico. Il fatto è che le auto di oggi sono molto complesse e costose, nell'acquisto ma soprattutto nella manutenzione straordinaria in caso di problemi, fare delle scelte in modo poco informato, può rivelarsi un problema caro poi.
 
Io direi sì e no. E' vero che ci sono molte famiglie di modelli che condividono molto l'uno con l'altro, e che in certi settori di mercato soprattutto riguardanti le auto endotermiche "tradizionali" (per esempio le diesel o benzina a trazione anteriore, le micro ibride o mild che dir si voglia), insomma la fascia generalista, ci sono molte affinità tra un modello e l'altro.
Però è vero che mai come oggi c'è stata una tale offerta e diversità di sistemi di alimentazione e propulsione: endotermico (benzina, diesel, GPL, CNG), moltissimi tipi di ibrido e ibrido plug-in, elettrico, addirittura potenzialmente pure (teoricamente) l'idrogeno: ciò genera delle differenze veramente sostanziali per quanto riguarda tecnica, guida, manutenzione, costi... se si esce dalle soluzioni consolidate, si hanno delle alternative veramente innovative, che fra l'altro vanno valutate molto bene una per una dal punto di vista dell'utilizzo e della gestione.

Si, anche questo è vero, l’offerta motoristica è forse la più variegata della storia.
 
mamma mia se è inquietante l'avatar che hai scelto :emoji_confounded:

E' un personaggio positivo,ok è una specie di fuorilegge spaziale ma comunque è il buono della storia.

a meno che non sia una 3.2 benzina :)
In quel caso può darsi che abbia pochissimi km
Anche la Tema 8.32 con l'alettone che spuntava dopo una certa velocità, aveva il suo fascino.

Si quelle diesel e le 2.0 twin spark sono decisamente più sfruttate.
Però sempre di vetture di 15-20 anni si tratta,anche con pochi km le rogne dovute all'usura sono dietro l'angolo.
Ora che ci penso non ne vedo una da un sacco di tempo.
Peccato...
 
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