Auto elettrica "c'è poca luce" attorno.

[arizona77]

Da un po' di tempo sono quasi tutti turbobenzina e "ai bassi" si guida esattamente come un turbodiesel anzi spesso hanno un range di coppia massima più amplio.

A me 'sta storia del maggior arco di utilizzo del benza sia la condicio....
520 BMW Benzina
520 BMW TD
Cavalli simili
( e prestazioni praticamente sovrapponibili , infatti )
-Velocita' simile
-accelerazione simile
-ripresa simile
Se per averle
la Benzinata la tiro a 6000 giri
la Gasolata a 4000....
Cosa cambia

??

 

[ALGEPA]

Le accise ridotte ci sono anche per via degli utilizzi commerciali che non rientrano nel regime di rimborso di cui godono gli autotrasportatori, e ne abbiamo indirettamente beneficiato tutti (immagina la miriade di furgoni e piccoli mezzi commerciali se andassero a benzina: credi che i maggiori consumi non si riverserebbero nei prezzi dell'ortofrutta, tanto per dirne una?). Per il resto, il diesel è intrinsecamente più adatto per certi utilizzi e secondo me non sfigura nemmeno su auto di un certo prestigio: una "sportiva" o una GT a gasolio potrebbe suonare come un bestemmione in chiesa, ma una grande berlina come la BMW serie 5 e 7 o le Mercedes E e S col diesel ci stanno alla grande, IMHO....

si ma le accise ci sono e ne godono tutti compresi i milioni di cittadini privati che utilizzano la vettura come la utilizza chi ha altre forme di alimentazione, e il costo alla pompa è stato una delle grandi attrazioni che ha richiamato gli automobilisti , e questo lo paghiamo tutti alla stregua dei contributi alle EV, ma li paghiamo da 28 anni , facciamoci 2 conti e vediamo di quanti soldi parliamo.

 

[arizona77]

Infatti, ti volevo suggerire che le lancette del tempo si prendevano qualche libertà, inclusa quella di arrivare a fondo scala per inerzia in caso di forti accelerazioni (lo faceva anche la Lancia Beta di un mio amico, per esempio)
Ma ciò non vuol dire che un motore può raggiungere un regime di rotazione di quasi 2000 giri oltre il suo regime di potenza massima.
É solo l'effetto dato dalla lancetta che dà una lettura sballata. La 125S (che aveva comunque un gran motore) aveva il regime di potenza massima a 6200 giri.

Ma lo so anche io....
Pero' in seconda a 8000 faceva i 100....
E a 21 anni era una fonte di libido, passeggeri compresi
( ognuno si accontenta come puo' )
Anche perche' faceva gniccare le gomme mettendo la terza

 

[Streamliner]

Ma lo so anche io....
Pero' in seconda a 8000 faceva i 100....
E a 21 anni era una fonte di libido, passeggeri compresi
( ognuno si accontenta come puo' )
Anche perche' faceva gniccare le gomme mettendo la terza

Si 8000 non reali però... Ma a volte un po' di finzione scenica ci sta
In Polonia la 125 (Polski Fiat, é un po' diversa) é un'istituzione, ha anche corso parecchio

 

[Barracuda7]

Perché si é continuato con gli aspirati a benzina? Perché sono meglio , semplice.
Provate a immaginare, che so, una Mustang turbodiesel e avrete immediatamente la risposta.

Sono meglio se puoi aumentare i cc che tanto la benzina ti costa meno dell'acqua minerale in offerta speciale alla Conad.
Se l'alternativa fosse tra un 1.6 con 150 nm di coppia a 4000 giri e che ti consuma come un 747 al decollo e un 1.9 con 310 nm di coppia a 1900 giri e consumi ridicoli, vedi che la scelta sarebbe scontata.
Il diesel in Europa mica si è imposto per motivi politici, o, meglio, solo esclusivamente per quelli che riguardano le accise sui carburanti.

 

[agricolo]

Anche perche' faceva gniccare le gomme mettendo la terza

....anche perchè aveva gomme da bicicletta e tutto il peso davanti....

 

[Marcus 9]

A me 'sta storia del maggior arco di utilizzo del benza sia la condicio....
520 BMW Benzina
520 BMW TD
Cavalli simili
( e prestazioni praticamente sovrapponibili , infatti )
-Velocita' simile
-accelerazione simile
-ripresa simile
Se per averle
la Benzinata la tiro a 6000 giri
la Gasolata a 4000....
Cosa cambia

??

Beh se guardiamo solo i numeri nudi e crudi allora le migliori in assoluto sono le auto elettriche... la 520i rispetto al 520d in questione ha un Sound migliore un arco di utilizzo maggiore di 2000 giri, poi e' meno ruvido e soffre meno nei tragitti brevi.... per un appassionato di motori dovrebbero essere un "plus" queste caratteristiche....

 

[arizona77]

....anche perchè aveva gomme da bicicletta e tutto il peso davanti....

Tze....
Sono stato giovane anche io
Avevo su dei 185
Montati sui cerchi della 124 spider Abarth
Roba da film allora

 

[arizona77]

Beh se guardiamo solo i numeri nudi e crudi allora le migliori in assoluto sono le auto elettriche... la 520i rispetto al 520d in questione ha un Sound migliore un arco di utilizzo maggiore di 2000 giri, poi e' meno ruvido e soffre meno nei tragitti brevi.... per un appassionato di motori dovrebbero essere un "plus" queste caratteristiche....

Le elettriche ( IMO ) non si comprano,
almeno per quello che mi riguarda,
per le prestazioni.
Concordo sul rumore....
Ma se tirare a 4000 o a 6000 la macchina si muove uguale....
Non capisco la differenza....
( Anche perche' il TD di BMW ha il limitatore ai 5000 )

 

[agricolo]

Avevo su dei 185

...come la Getz 1.1 da 60 cavalli di mia mamma, praticamente

 

[agricolo]

Le elettriche ( IMO ) non si comprano,
almeno per quello che mi riguarda,
per le prestazioni.

...le Tesla si comprano SOLO per le prestazioni....

 

[arizona77]

...le Tesla si comprano SOLO per le prestazioni....

Questa e' " Polemica pura "
Di sicuro, non per gli interni
ahahahahahahahahahahahah

 

[arizona77]

...come la Getz 1.1 da 60 cavalli di mia mamma, praticamente

Altri tempi....
Del resto
( 185 ) Era la stessa misura delle gomme di serie che avevo sul 911
( anno produzione 1970 )
Era diverso il cerchione ( diametro superiore )
e gia' coi 5 bulloni

 

[Streamliner]

Sono meglio se puoi aumentare i cc che tanto la benzina ti costa meno dell'acqua minerale in offerta speciale alla Conad.
Se l'alternativa fosse tra un 1.6 con 150 nm di coppia a 4000 giri e che ti consuma come un 747 al decollo e un 1.9 con 310 nm di coppia a 1900 giri e consumi ridicoli, vedi che la scelta sarebbe scontata.
Il diesel in Europa mica si è imposto per motivi politici, o, meglio, solo esclusivamente per quelli che riguardano le accise sui carburanti.

La coppia non é tutto, anzi. E io sinceramente preferisco quella data dall'elettrico in un powertrain ibrido, che il diesel.
Quella, per me, é la quadratura del cerchio.
I 1.6 che consumano come un 747 al decollo, mi pare che li conosca solo tu comunque io ho posseduto sempre auto a benzina piuttosto raffinate tecnicamente, che andavano forte e consumavano poco in rapporto alle prestazioni.
Già quando ero bambino, ai tempi della GTI mk1 di mio padre, che consumava meno della 1050 a carburatori...

 

[zinzanbr_]

Imho dipende dai casi.
Ci sono motori aspirati a benzina tranquilli,che magari non offrono prestazioni entusiasmanti se non si vanno a cercare nella parte alta del contagiri,che hanno consumi dignitosi.
E altri invece molto assetati perchè vengono chieste loro prestazioni che non potrebbero offrire.
Dicevano che la 147 col 1.6 benzina bevesse parecchio,probabilmente aveva anche un cambio con rapporti corti per offrire un po' più di brio e quindi girava sempre a regimi alti,di conseguenza consumava parecchio.
Nell'era in cui i diesel sono diventati quasi il punto di riferimento per chi cercava le prestazioni (prima che arrivassero sul mercato i moderni benzina turbo,diciamo fine anni 90 inizio 2000) i benzina aspirati facevano fatica a stare al passo.
Quindi o erano polmoni 1.4 (e chi cercava le prestazioni li spremeva ottenendo percorrenze indegne) oppure erano di grossa cilindrata e allora se non guidavi col piedino fatato dovevi farti amico il benzinaio.
Per me comunque premesso che ci sono motori più parchi e altri più assetati a volte il problema non è sotto il cofano ma nell'abitacolo.
Ci sono persone che cercano di tirare fuori da motori tutto sommato onesti prestazioni che non possono offrire e poi si lamentano se bevono.
Quelli li puoi mettere anche al volante di un'auto alimentata ad aria consumeranno sempre troppo.