Yaris Ibrida, o 1.5 vvt Automatica?

CVT non eCVT...STO CERCANDO Di capire quanto cambi la manutenzione. La CVT normale non ibrida costa un 2500/3000 euro in meno ma ha in CVT (quanto può durare tale cambio "esente" da manutenzione su un motore da 125cv?), Ma non ha le batterie da gestire e forse è una esperienza di guida più divertente (meno accelerazione ma marce simulate).
D'altro canto l'eCVT é un epicicloidale perciò niente cinghie (ho fatto i compiti a casa), niente motorino di avviamento e una frizione a basso consumo per compensare l'inserimento del motore termico.hibrido qui costa un pelo meno di tasse (50 euro l'anno vs 100) che però si compensa con /'assicurazione.

Non ho esperienza col CVT (a cinghia Aisin) perciò siete benvenuti a contribuire!

CVT montato su Ignis é Jatco perciò si spera di superare i 100.000km esente da manutenzione (a leggere in giro i Jatco nissan sono delle schifezze assolute )

 

Non mi risulta che il cambio eCVT abbia una frizione.
E' un epicicloidale, quindi il motore termico ed i 2 elettrici sono connessi in questo modo:


Ciao
Marco

 

C'è uno smorzatore, chiamato damper, che assomiglia ad una frizione. Ma è raro che dia problemi

 

Sta riscuotendo un certo successo la nuova Yaris , complice la nuova linea e uno step ulteriore di ottimizzazione del powertrain ibrido.
Ulteriormente ben ottimizzato grazie al nuovo motore.
Purtroppo , come segnalato da qualcuno , cio' si riflette con sconti ridotti che attingono alla rottamazione statale.
Mi trovo nella situazione tra qualche mese di dover decidere e questa cosa un po' mi tiene in bilico.
Per me 21000 euro per la Yaris ibrida sono un enormita'.
Io sto' prendendo altre 2 strade , C HR con 1 max 2 anni di vita allo stesso prezzo (sui 21000) oppure 500e . Non servendomi le 5 porte penso che la 500e sia superiore in tutto alla Yaris. Anche come costi di manutenzione (tagliandi annuali).
Pero' e' meglio non mi legga nessuno... non vorrei che una parte della domanda di Yaris (scelta per i ridotti costi di gestione e affidabilita') se ne accorga.. altrimenti finisce che non si riesce a comprare manco la 500e .. incentivi statali permettendo.

 

Qui in Germania la Versione equivalente alla 'Active' italiana 5 porte, con gomme 4seasons e estensione di garanzia a 5 anni viene 19.700 (ibrida). Dite che è un buon prezzo? O forse vale la pena la.swrie precedente con meno di un anno full optional?
La versione Club, con full led e cerchi da 16, inclusa l'estensione di Garanzia arriva a 21000



Resta sempre il dubbio su quella CVT a sola.benzina ma vai a capire che manutenzione e durabilità avrà...:/

 

Non so come si comporti Toyota DE ma in Italia i prezzi dei tagliandi sono pubblici e definiti.
Quindi se la cosa vale anche per la Germania dovresti trovare sul sito i prezzi e i dettagli dei tagliandi previsti sia per la HSD che per la 1.5 CVT.
Purtroppo è una auto piuttosto recente quindi non esiste uno storico di difetti o di problemi di affidabilità negli anni.

In Italia la Yaris costa un po' meno ma solo se sfutti gli incentivi per la rottamazione.

Da quanto leggo ( purtroppo sto ancora aspettando la mia ) chi è passato dalla serie 3 alla serie 4 ha notato un deciso miglioramento.
Occorre capire quanto verrebbe la serie 3 usata full optional. Se la porti a casa con max 15-16.000 euro potrebbe valere la pena, ma se di più direi di no.

 

Bella macchina abbinata al cambio manuale, WLTP 20Km/L
Se si vuole l'automatico meglio puntare sulla variante ibrida, per la tipologia di cambio e per i consumi.
IMHO ovviamente

 

Ho cercato parecchio sul web e alla.fine ho visto che il CVT che monta è il Multidrive S.
Su Motor-Talk si trovano alcune discussioni e a parte qualche raro caso (di chi ha comprato usato) zero problemi.

Es.
https://www.motor-talk.de/forum/toyota-avensis-mit-multidrive-s-getriebe-t6207538.html?page=1

Chiaramente si parla di potenze superiori ai 125 della Yaris, ma.crede che anche se simulate, le palette al volante danno più libertà e divertimento. Detto ciò nell'ambito di Monaco, dove vivo l'unico vantaggio della ibrida é minor consumo in città e 50/60 euro in meno di tassa (bollo), che però se li mangia l'assistenza se si vuol fare il check annuale della parte ibrida.
Considerando la differenza di costo (CVT 2000 euro meno della ibridia) e le percorrenza (quotidianamente ci vado a lavoro perciò 22 km a/e di Autobahn) e nessuna Ztl per ibride/elettriche etc....sarei quasi propenso per la versione a benzina non ibrida

Qui una review di una versione Svizzera:

 

Si se è così allora direi che per le tue esigenze è meglio la 1.5 non ibrida con CVT.
Con 2000 euro di benzina ci fai anche un bel pò di strada.

 

Il check annuale della parte elettrica, in Italia almeno, è gratis facendo il tagliando in Toy.
Mai pagato in 8 anni

 

In italia è un'altro discorso, infatti neanche è in vendita la 1.5 col CVT.
Probabilmente il check gratis è dovuto alla politica commerciale di TMI che spinge solo sull'ibrido.
Spero che almeno su Yaris Cross venga proposto questo motore in alternativa all'ibrido.

 

Era giusto per mettere il dubbio, non vorrei che fosse compreso anche in Germania per i clienti loyal.
Anche qui si paga se non si rispettano le scadenze o se si va da Peppino o meccanico

 

Mah...gratis....diciamo che é una voce con costo associato di 59 euro parte del tagliando. Magari in Italia. On risulta come voce separata ma sicurente il tempo di officina viene retribuito eccome.
Dit é il rivenditore ufficiale a Monaco e tra le voci "extra tagliando" ha la seguente:

https://www.dit-muenchen.de/service/angebote/service/hybrid-service-check-2166.html

Cioè va chiesto, non é parte del tagliando. Magari durante il tagliando fanno solo check delle batterie...parlo da ignorante sia chiaro

 

Esiste ancora gente che compra conce ufficiale e va sa peppino o meccanico? A quel punto perché prendersi una ibrida...meglio il rischio del va/non va.con una bella.punto usata

 

Considera che qui costa 10/15% meno dell'Italia poiché hanno meno tasse.