Pedaggio autostradale, pagherà di più chi inquina

[Tonino91Roma]

"Approvata la norma da parte della Commissione Europea: dal 2022 il prezzo varierà a seconda delle emissioni di CO2"

https://www.repubblica.it/motori/se...tostradale_paga_di_piu_chi_inquina-279727509/


Dite che finirà la convenienza del diesel anche per chi fa molta autostrada? Quanto meno quella economica, visto che il risparmio di tempo comunque sarà garantito dalla maggiore autonomia?

Anche se non ho ben chiaro tecnicamente come faranno a differenziare il pedaggio in base a questi parametri, finirà in un nulla di fatto con solo la possibilità teorica di applicare questi "sconti"?

 

[Telegram]

Se il parametro sarà solo la co2 il diesel dovrebbe essere favorito rispetto al benzina in linea generale. Ovviamente le versioni ibride o plugin hanno valori omologati di co2 ancora più bassi (poi vorrei vedere se in autostrada una ibrida emette realmente meno co2 di un diesel).
Vantaggio assoluto per le elettriche pure che formalmente sono ritenute a zero emissioni di co2 anche se in realtà le emissioni medie per kwh consumato vi sono eccome... Solo che sono spostate sulla produzione di energia elettrica.

 

[iuter]

Se prendono solo le emissioni in autostrada e manco in extraurbano, la differenza tra pure benzina ed ibride è così minima che si traduce in "aumento per tutti tranne le elettriche.

 

[renatom]

Alle elettriche attribuiranno le emissioni di CO2 in centrale in base al mix energetico ?

 

[bergat]

Beh per le elettriche dovrebbe aumentare e non diminuire. una elettrica inquinerà meno sul posto, ma per produrre energia elettrica si inquina di più.

 

[maxressora]

Beh per le elettriche dovrebbe aumentare e non diminuire. una elettrica inquinerà meno sul posto, ma per produrre energia elettrica si inquina di più.

Ma spiegare questo agli eco/legislatori è una "Mission Impossible"

 

[bergat]

Ma spiegare questo agli eco/legislatori è una "Mission Impossible"

Conosco una persona che le cose le spiega bene: il suo nome è Robespierre.

 

[renatom]

Beh per le elettriche dovrebbe aumentare e non diminuire. una elettrica inquinerà meno sul posto, ma per produrre energia elettrica si inquina di più.

In realtà, se consideriamo solo la produzione di energia elettrica, questo non è esatto.
Nel 2018, ultimi dati che ho trovato, l'Italia ha emesso,mediamente, 284 g/KWh di CO2.
Considerando che, in autostrada, mediamente, consumi 25 kWh/100 km, farebbero 71 g/km, un po' meglio di una termica.
Poi, se si considera anche l'energia necessaria a costruirla, il discorso cambia.

 

[Vittorio]

Se il parametro sarà solo la co2 il diesel dovrebbe essere favorito rispetto al benzina in linea generale. Ovviamente le versioni ibride o plugin hanno valori omologati di co2 ancora più bassi (poi vorrei vedere se in autostrada una ibrida emette realmente meno co2 di un diesel).
Vantaggio assoluto per le elettriche pure che formalmente sono ritenute a zero emissioni di co2 anche se in realtà le emissioni medie per kwh consumato vi sono eccome... Solo che sono spostate sulla produzione di energia elettrica.

Siamo alle solite con la CO2 - e non vogliono capirla - l'omologazione dei g/km per le auto, sono ad un certo regime del motore ed ad un determinato ciclo. Bisognerebbe vedere la reale produzione di CO2 per esempio a 120/130 Km/h e per le elettriche la produzione di CO2 al kwh dalle centrali. Altrimenti si tassa un potenziale, ho la cantina piena di vino e mi viene tolta la patente per ubriachezza. Le solite schifezze, ripeto che vada bene l'auto produce il 10% di CO2 a livello WW. anche se si riducesse del 10% sarebbero come dicono gli anglosassoni "peanuts".

 

[maxressora]

Conosco una persona che le cose le spiega bene: il suo nome è Robespierre.

Si, ma una volta che te le ha fatte entrare in testa...

 

[renatom]

Siamo alle solite con la CO2 - e non vogliono capirla - l'omologazione dei g/km per le auto, sono ad un certo regime del motore ed ad un determinato ciclo. Bisognerebbe vedere la reale produzione di CO2 per esempio a 120/130 Km/h e per le elettriche la produzione di CO2 al kwh dalle centrali. Altrimenti si tassa un potenziale, ho la cantina piena di vino e mi viene tolta la patente per ubriachezza. Le solite schifezze, ripeto che vada bene l'auto produce il 10% di CO2 a livello WW. anche se si riducesse del 10% sarebbero come dicono gli anglosassoni "peanuts".

Vedi mio post sopra.
Conto spannometrico; elettrica emette 70g/km.

 

[bergat]

Renato il tuo conto è in parte inesatto perchè non consideri che per produrre quei 25KWh, hai bruciato combustibile in misura maggiore se l'auto fosse stata un diesel.
Se poi con la tua frase:

Poi, se si considera anche l'energia necessaria a costruirla, il discorso cambia.

Volevi dire che l'energia in termine di combustibile per costruire l'energia elettrica , allora hai ragione

 

[agricolo]

Ma la domanda è: il telepass come fa a sapere che auto ha intorno?

 

[renatom]

Renato il tuo conto è in parte inesatto perchè non consideri che per produrre quei 25KWh, hai bruciato combustibile in misura maggiore se l'auto fosse stata un diesel

?

Non ho capito: 284 g/kWh è quello che viene emesso, mediamente, in Italia, per produrre energia elettrica, quindi direi che è quello il dato da considerare.

 

[Vittorio]

In realtà, se consideriamo solo la produzione di energia elettrica, questo non è esatto.
Nel 2018, ultimi dati che ho trovato, l'Italia ha emesso,mediamente, 284 g/KWh di CO2.
Considerando che, in autostrada, mediamente, consumi 25 kWh/100 km, farebbero 71 g/km, un po' meglio di una termica.
Poi, se si considera anche l'energia necessaria a costruirla, il discorso cambia.

Questo non credo (per citare Razzi) da uno studio trovato in rete traspare una realtà diversa.