"viaggio" a 1800 mt

[U2511]

Buongiorno e auguri a tutti!
Chiedo consiglio agli automobilisti più esperti e scusatemi se dovessi aver per sbaglio duplicato un 3d già esistente ma non ho trovato risposte.
Con tutta probabilità dovrò affrontare un viaggetto da Milano, dove vivo, ad una località di montagna a 1800 metri intorno all'8 di gennaio. Ho visto le previsioni e, più che la neve (ce ne sarà sicuramente un po'), ci sono le temperature sempre abbondantemente sotto lo zero.
Me la potrò cavare con le gomme estive e le catene? Escludo un cambio gomme per questo unico impegno, peraltro non ancora confermato viste le difficoltà che sappiamo. Negli anni in cui mi capitava di salire in montagna anche in inverno non ci si faceva questi problemi ma le gomme termiche non erano ancora così in uso come adesso. Mi preoccupo troppo?
Grazie a tutti

Per quanto detto sopra, io andrei su tranquillamente con un paio di buone catene (no cinesate please), ma provando prima a montarle e smontarle due o tre volte fino a che ti senti sicuro (perché di solito quando devi montarle le condizioni non sono ottimali).
Alcuni modesti suggerimenti:

• Munisciti anche di una coppia di “calze “ da montare sulle ruote posteriori, ti migliora stabilità e frenata
• Recupera un paio di guanti a manica lunga (li fanno appositamente per questo lavoro), eviti di sporcati e lavori meglio
• Non è inutile avere in baule una di quelle piccole pale pieghevoli, spesso quando di metti a bordo strada almeno una ruota affonda e diventa difficile montare la catena (e comunque serve se spanci)
• Tieni disponibile in auto una torcia frontale (serve sempre e comunque)

Buon viaggio!

 

[x-bond]

Quoto alla grande provocantibus. Con le catene ti muovi sempre fino a che spanci, con le snowflake non sempre. Mi permetto di dire che secondo me molti di quelli che hanno consigliato un inutile (per l’op) treno invernale abbiano in realtà poca pratica di guida su neve in pendenza. Le snowflake sono un formidabile e fantastico ausilio, ma per un uso saltuario le catene fungono benissimo. Ovvio che trenta quaranta anni fa le mescole erano diverse, le gomme più piccole e le auto più leggere, ma cadeva molta più neve di oggi (quest’anno è una eccezione) e non pulivano così a fondo le strade, anzi si lasciava un fondo di neve battuta. 1984-2005 con gomme normali e catene, 2005-oggi quasi sempre snowflake o allseason, ma sempre e comunque anche le catene di scorte. Con le snowflake ho dovuto catenare poche volte (5 o 6 volte in tutto), ma in queste cinque o sei occasioni senza le catene sarei rimasto fermo. L’ultima volta io con una trazione posteriore mi sono mosso in discreta sicurezza, una Octavia Wagon 4wd è rimasta lì... a scanso di equivoci un paio di anni fa sono passato anch’io al 4wd, ma sempre e comunque catene in baule

Mah quanti problemi Ormai con la attendibilità delle previsioni che ci sono io se vedo che nevica in montagna sposto la gita il giorno dopo e stop o mi sbrigavo a scendere prima, e lo dice uno che fino a 5-6 anni fa quasi tutti i sabati e domenica faceva la spola casa-montagna. Mai avuto necessità di catene ma solo termiche...anzi anni fa nemmeno quelle.

 

[Thimothy]

Diciamo che se questa cosa vien confermata non posso spostare a meno che non chiudano la strada. Dovrò anche cambiare regione con tutte le questioni annesse e connesse che mi mettono anche un po' di ansia.

Mah quanti problemi Ormai con la attendibilità delle previsioni che ci sono io se vedo che nevica in montagna sposto la gita il giorno dopo e stop o mi sbrigavo a scendere prima, e lo dice uno che fino a 5-6 anni fa quasi tutti i sabati e domenica faceva la spola casa-montagna.

 

[Thimothy]

Ok grazie!
Le catene sono Konig c-12, dovrebbero esser buone giusto?
Quindi se mi attrezzo bene e mi preparo un attimo, tipo marine diciamo , non dovrei avere troppi problemi anche in condizioni rigide? E meglio prevenire fermandosi a montarle quando ancora la situazione sembra sostenibile, usando un'area più comoda.
Può essere una buona sintesi?

Per quanto detto sopra, io andrei su tranquillamente con un paio di buone catene (no cinesate please), ma provando prima a montarle e smontarle due o tre volte fino a che ti senti sicuro (perché di solito quando devi montarle le condizioni non sono ottimali).
Alcuni modesti suggerimenti:

• Munisciti anche di una coppia di “calze “ da montare sulle ruote posteriori, ti migliora stabilità e frenata
• Recupera un paio di guanti a manica lunga (li fanno appositamente per questo lavoro), eviti di sporcati e lavori meglio
• Non è inutile avere in baule una di quelle piccole pale pieghevoli, spesso quando di metti a bordo strada almeno una ruota affonda e diventa difficile montare la catena (e comunque serve se spanci)
• Tieni disponibile in auto una torcia frontale (serve sempre e comunque)

Buon viaggio!

 

[albertof24]

Credo che nessuno abbia detto di non portarsi anche le catene se si fossero montate le termiche: oggettivamente, possono servire in alcune situazioni. Come dici tu, però, con le gomme termiche queste situazioni sono davvero poche.

Ovvio che non si suggerisce all'OP di comprarsi le termiche solo per questo spostamento, sarebbe assurdo (peraltro se si muove prevalentemente in città a MIlano dubito gli siano molto utili in generale). La sua domanda però mi pareva un'altra e la mia risposta è stata che, nei suoi panni, eviterei di andarci senza termiche e lo ribadisco. Tra l'altro ha pure un'auto nuova...

Quoto alla grande provocantibus. Con le catene ti muovi sempre fino a che spanci, con le snowflake non sempre. Mi permetto di dire che secondo me molti di quelli che hanno consigliato un inutile (per l’op) treno invernale abbiano in realtà poca pratica di guida su neve in pendenza. Le snowflake sono un formidabile e fantastico ausilio, ma per un uso saltuario le catene fungono benissimo. Ovvio che trenta quaranta anni fa le mescole erano diverse, le gomme più piccole e le auto più leggere, ma cadeva molta più neve di oggi (quest’anno è una eccezione) e non pulivano così a fondo le strade, anzi si lasciava un fondo di neve battuta. 1984-2005 con gomme normali e catene, 2005-oggi quasi sempre snowflake o allseason, ma sempre e comunque anche le catene di scorte. Con le snowflake ho dovuto catenare poche volte (5 o 6 volte in tutto), ma in queste cinque o sei occasioni senza le catene sarei rimasto fermo. L’ultima volta io con una trazione posteriore mi sono mosso in discreta sicurezza, una Octavia Wagon 4wd è rimasta lì... a scanso di equivoci un paio di anni fa sono passato anch’io al 4wd, ma sempre e comunque catene in baule

 

[SUBmARine U-14]

Quindi se mi attrezzo bene e mi preparo un attimo, tipo marine diciamo , non dovrei avere troppi problemi anche in condizioni rigide?

https://www.quattroruote.it/news/si...e_in_macchina_durante_la_brutta_stagione.html

 

[Thimothy]

Ullamadonna!

https://www.quattroruote.it/news/si...e_in_macchina_durante_la_brutta_stagione.html

 

[Polliciotto]

un viaggetto da Milano

Forse mi son perso qualcosa, ma in Lombardia non sono obbligatorie le termiche dal 15 novembre al 15 aprile ?

 

[albertof24]

Forse mi son perso qualcosa, ma in Lombardia non sono obbligatorie le termiche dal 15 novembre al 15 aprile ?

No, come in tutto il resto d'Italia è obbligatorio, su alcune strade, avere le gomme invernali o le catene a bordo. Sulla maggior parte delle strade, quest'obbligo è limitato solo a quando c'è neve.

 

[Polliciotto]

No, come in tutto il resto d'Italia è obbligatorio, su alcune strade, avere le gomme invernali o le catene a bordo. Sulla maggior parte delle strade, quest'obbligo è limitato solo a quando c'è neve.

Quindi è obbligatorio o avere le invernali o avere catene a bordo.
Io monto da 18 anni le invernali. Tra l'altro pur avendo dei cerchi da 17, comprandole on line le pago il giusto e per cinque anni sto a posto.

 

[albertof24]

Quindi è obbligatorio o avere le invernali o avere catene a bordo.
Io monto da 18 anni le invernali. Tra l'altro pur avendo dei cerchi da 17, comprandole on line le pago il giusto e per cinque anni sto a posto.

Esatto, anche se, nelle strade cittadine, spesso l'obbligo non sussiste a meno che non stia nevicando.
Anche io dai primi anni 2000 monto sempre le invernali (ma mi sono dotato anche di catene che uso per avere un po' di flessibilità sulla data di montaggio/smontaggio perché magari il 15 marzo è già fin troppo caldo per tenere le invernali e a volte fino a fine novembre non servono a nulla).

 

[bzyx]

Milano-Rivarolo in auto poi bus 137 per Ceresole (http://www.gtt.to.it/cms/risorse/intercomunale/oraripdf/5137.pdf)

 

[saturno_v]

Aggiungo solo....
" Fai una prova di montaggio prima di partire "

Parole sacrosante....poi ci sono anche quelli che pretendono di mettere le catene quando sono gia' nei guai (neve incrostata attorno alle ruote dappertutto) il che che rende l'operazione un esercizio di futilita' e potenziale perdita di qualche polpastrello....

 

[saturno_v]

Non so se l'ho chiesto prima ma in Italia le chiodate si usano?? Sono formidabili su fondi dove anche le invernali si fermano.
Qui le possiamo montare da Ottobre a Marzo.

 

[Divergent]

Non so se l'ho chiesto prima ma in Italia le chiodate si usano?

Che bei ricordi con le chiodate..... quel "ronzio" era rassicurante, piacevole, e faceva molto Rally.
Sul perchè siano scomparse, erano troppo comode, non saprei..... se non per l'idea che rovinano l'asfalto..... come se non lo fosse già..... o perchè ci sono dietro degli interessi.....

Comunque, si, si possono utilizzare:

"Per scoprire se potete usare le gomme chiodate è necessario fare riferimento alla circolare 58/71 del 22 ottobre 1971: è una normativa datata, ma ancora valida in quanto mai abrogata.


Le caratteristiche degli pneumatici chiodati, utili per guidare su neve e ghiaccio, sono definite fin dall’anno 1966 e sono le seguenti:

• i chiodi devono avere una sporgenza inferiore a 1,5 mm
• il numero totale dei chiodi dev’essere tra 80 e 160

• i veicoli con peso superiore a 35 quintali non possono montare gomme chiodate
• il limite di velocità è di 90 km/h lungo la viabilità ordinaria e 120 km/h in autostrada
• vanno applicate le bavette paraspruzzi sul retro delle ruote posteriori
• vanno montate tutte le 4 ruote chiodate, comprese quelle di eventuali rimorchi
• vanno montate dal 15 novembre al 15 marzo (possibili deroghe dalle regioni)

Nello specifico, è l’articolo 406 a stabilire che l’uso delle gomme chiodate è assolutamente legale, ma il montaggio dev’essere eseguito correttamente e soprattutto gli pneumatici chiodati devono essere omologati."