Posso raccontare una storia che mi è accaduta anni fa, avevo una Golf a gasolio con DPF.
- spie motore, solenoide e DPF accese a quadro
- potenza evidentemente tagliata in piena accelerazione
- limite rpm a 3.000 giri, raggiunti comunque molto lentamente
Essendo lontano dal mio meccanico di fiducia dell'epoca e non riuscendo a parlarci per telefono, porto l'auto nell'officina di un grosso concessionario ufficiale qui in zona (pochi km da casa) e, senza guardare l'auto ma chiedendo solo km e motorizzazione mi dicono che va cambiata tutta la linea DPF più riprogrammazione elettronica e attività conseguenti.
Totale preventivo a voce dai 1.500 ai 2.000€ "poi vediamo bene".
Nonostante la pulizia chirurgica e le procedure dell'accettazione di un conce ufficiale non mi sono sentito convinto né tantomeno rassicurato dal modo assolutamente dilettantesco di trattare la cosa e dalla semplicità clamorosa di chiedere una cifra superiore allo stipendio mensile di una gran fetta di lavoratori...
Saluto, ringrazio ed esco.
Giunto a casa acquisto online il famoso cavo vag-com + relativo SW VW-Audi-Seat-Skoda dal venditore che lo consegnava prima (spesa circa 50€) e, il giorno dopo, riesco a collegarlo all'auto.
Sono un buon autodidatta e devo dire che quel programma e relativa interfaccia erano obiettivamente ingegnerizzati bene a livello SW e debug quindi sono riuscito a orientarmi tra le centinaia di errori (ripetuti) che leggevo.
Resettando stato errori e riprovando a auto accesa e PC attaccato sono riuscito a dare una cronologia alla sequenza di errori andando a identificare quello che a me sembrava il problema scatenante in un sensore di contropressione.
Stampo codice prodotto e torno NELLA STESSA CONCESSIONARIA a cui avevo portato l'auto (1.500-2.000€, lo ricordo) andando nel magazzino ricambi chiedendo quel sensore + tre fascette di ritenzione (l'avevo già individuato in auto e ho visto che aveva tre fascette che preferivo cambiare).
Il venditore ridacchiava della richiesta mentre andava a prendere il pezzo, un capo meccanico divertito mi ha detto che sarei tornato da loro con più danni o con carro attrezzi e qualche cliente "professionale" in tuta da lavoro mi guardava con un malcelato fastidio.
Ho chiesto lo sconto e ho portato via tutto per una quarantina di euro ivati e fatturati.
Cambiato il sensore, 5 minuti di lavoro e fatto ulteriore reset centralina + necessaria tirata di 30km a 3.000 rpm e l'auto era come nuova.
100€ scarsi e un'ora tra diagnosi, sostituzione e giro per vuotare il DPF contro 1.500-2.000€ richiesti.
Sono ovviamente tornato da loro il giorno successivo con l'auto funzionante chiedendo di fare una diagnostica per verificare che fosse tutto ok.
L'hanno fatta graris, si sono scusati e mi hanno fatto i complimenti per l'approccio e la metodologia.
Morale della favola? Ho letto più di qualcuno di voi scrivere che si diffida di chi è "dubitativo" e non fornisce subito la soluzione ma io, al contrario (valutazione assolutamente personale, sia chiaro...) diffido di chi invece da una soluzione senza guardare, fa un preventivo senza aprire e sporcarsi le mani.
L'approccio giusto è fondamentale per instaurare un rapporto di fiducia come quello che si instaura (o almeno dovrebbe) tra un professionista e il cliente.
