Ennesima discussione sulla convenienza dell'elettrico sull'endotermico....

[renatom]

Ma secondo voi il prezzo richiesto corrisponde al prezzo che si paga? Voi non negoziate, soprattutto se si ha l'argomento di trattativa di un'auto ha il rischio concreto di farti spendere un sacco di soldi in sostituzione batteria?
A me la Leaf piace, e la Prius piace tantissimo... quindi...
La Qashquai invece no, mi pare l'incarnazione della banalità su quattro ruote. Non ci girerei neanche se mi pagassero.
De gustibus...

C'è anche da chiedersi perché un'auto che costava quel che costava, dopo 4 anni non vale più niente.

 

[ottovalvole]

Per me, l'auto elettrica "giusta" potrebbe essere qualcosa del genere

...se costasse il giusto, ovviamente.

esatto ma anche la Seat Mii e cugine che al netto di sconti e incentivi hanno un prezzo umano. Riguardo alla Zoe usata l'ho vista anch'io, cominciano a diventare interessanti

 

[Streamliner]

C'è anche da chiedersi perché un'auto che costava quel che costava, dopo 4 anni non vale più niente.

4 anni?? Dove? Quando? Come?

 

[ottovalvole]

l'europa dovrebbe fare come il giappone, incentivare l'acquisto di keycar cittadine elettriche e anche scooter, così si riduce il traffico urbano e il problema dei parcheggi e probabilmente si ha un beneficio anche ecologico....poi nessuno vieta di avere la berlina o il suv in garage da usare quando serve, ma un conto è usarlo solo quando serve un conto è usarlo sempre e comunque anche per fare 100 metri in città

 

[agricolo]

esatto ma anche la Seat Mii e cugine che al netto di sconti e incentivi hanno un prezzo umano. Riguardo alla Zoe usata l'ho vista anch'io, cominciano a diventare interessanti

Troppo pesanti. Per la mobilità urbana ritengo preferibili le minicar, con una batteria da 8 kWh fanno la giornata. Ovviamente, non escono dalla città, ma si può sempre ipotizzare un modello di parcheggi scambiatori in periferia con la flotta di minicar in sharing. Fondamentale è ridurre i prezzi, una carrettina del genere deve costare 5-6mila euro, non un cent di più (e sarebbe pure troppo).

 

[agricolo]

2013

Quindi con la batteria da 22 kWh.... pochi soldi buttati via.

 

[streak]

Troppo pesanti. Per la mobilità urbana ritengo preferibili le minicar, con una batteria da 8 kWh fanno la giornata. Ovviamente, non escono dalla città, ma si può sempre ipotizzare un modello di parcheggi scambiatori in periferia con la flotta di minicar in sharing. Fondamentale è ridurre i prezzi, una carrettina del genere deve costare 5-6mila euro, non un cent di più (e sarebbe pure troppo).

Anche secondo me questo sarebbe l'ideale per la mobilità urbana motorizzata.

 

[Streamliner]

l'europa dovrebbe fare come il giappone, incentivare l'acquisto di keycar cittadine elettriche e anche scooter, così si riduce il traffico urbano e il problema dei parcheggi e probabilmente si ha un beneficio anche ecologico....poi nessuno vieta di avere la berlina o il suv in garage da usare quando serve, ma un conto è usarlo solo quando serve un conto è usarlo sempre e comunque anche per fare 100 metri in città

Se hai due figli piccoli con tanto di seggiolini li infili in una kei car? Quando vai a fare la spesa grossa i pargoli li fai accomodare sul portapacchi? Si, quelle giapponesi sono anche spaziosissime in confronto alle microscopiche dimensioni esterne, ma un frontale o un tamponamento con una X5 lo puoi fare anche in città...
In molte città (anche europee) che hanno un'urbanistica diversa dalle nostre e da quelle giapponesi, e spazi più ampi, una kei car non serve a nulla se non a fare le consegne delle pizze a domicilio... i parcheggi sempre da 5x2 rimangono...

 

[streak]

Se hai due figli piccoli con tanto di seggiolini li infili in una kei car? Si, quelle giapponesi sono anche spaziosissime in confronto alle microscopiche dimensioni esterne, ma un frontale o un tamponamento con una X5 lo puoi fare anche in città...
In molte città che hanno un'urbanistica diversa dalle nostre, e spazi più ampi, una kei car non serve a nulla se non a fare le consegne delle pizze a domicilio...

Per la città, più piccolo è e meglio è.
Se vediamo oggi quant'è piccola una 500 storica... eppure una volta la usavano in tantissimi, anche per accompagnare i figli.
Ci siamo viziati con auto sempre più grandi e (spesso inutilmente) spaziose.

 

[Streamliner]

Per la città, più piccolo è e meglio è.
Se vediamo oggi quant'è piccola una 500 storica... eppure una volta la usavano in tantissimi, anche per accompagnare i figli.
Ci siamo viziati con auto sempre più grandi e (spesso inutilmente) spaziose.

Con la piccola differenza che non c'erano le cinture di sicurezze neanche davanti, e un seggliolino omologato occupa più spazio di un adulto, e deve essere fissato in maniera appropriata.

In molte città non è vero che piccolo è meglio, non ci sono problemi di parcheggi in spazi ristretti, e ti muovi dentro la città su vere e proprie autostrade. Una scatolettta è scomoda, non è il massimo della sicurezza, e ti costringe ad avere un'altra macchina per viaggiare con la famiglia. Per i nostri centri storici con strade anguste, e auto parcheggiate in terza o quarta fila è ideale invece.
In Italia non vi siete viziati... le auto sono mediamente piccole, ci sono moltissime segmento A e B. Guardate cosa si vende negli altri paesi europei...

 

[streak]

Con la piccola differenza che non c'erano le cinture di sicurezze neanche davanti, e un seggliolino omologato occupa più spazio di un adulto, e deve essere fissato in maniera appropriata

Appunto, la sicurezza una volta non si sapeva neanche cosa fosse.
Con la tecnologia di oggi, non credo che sarebbe tanto difficile fare un'auto da 3 metri e mezzo (al massimo) abbastanza sicura e spaziosa per trasportare due bambini con il seggiolino omologato...

 

[Streamliner]

Appunto, la sicurezza una volta non si sapeva neanche cosa fosse.
Con la tecnologia di oggi, non credo che sarebbe tanto difficile fare un'auto da 3 metri e mezzo (al massimo) abbastanza sicura e spaziosa per trasportare due bambini con il seggiolino omologato...

Ma ti ripeto che in tante città del mondo non serve... non tutte le città sono congestionate e con parcheggi difficili come nelle città italiane.
Un'auto delle dimensioni di una segmento C invece è molto più polivalente... è abbastanza compatta e ti permette di parcheggiare comunque facilmente, ma è più comoda e più sicura, e più adatta anche ai viaggi lunghi. Con consumi poi non molto dissimili, se è ben ottimizzata da questo punto di vista.
E c'è anche un'altra cosa da dire: ormai l'arredo urbano nelle grandi città è molto studiato, i parcheggi sempre più normati e definiti, disegnati, quindi uno stallo di parcheggio è lo stesso, per una berlinona o una citycar.

 

[ottovalvole]

Per la città, più piccolo è e meglio è.
Se vediamo oggi quant'è piccola una 500 storica... eppure una volta la usavano in tantissimi, anche per accompagnare i figli.
Ci siamo viziati con auto sempre più grandi e (spesso inutilmente) spaziose.

concordo, con la keycar non ci porti 2 figli a fare la spesa, ci vai a lavoro da solo semmai, lo stesso utilizzo di uno scooter ma coperto e con 4 posti. Chi è che usa la moto o lo scooter come unico mezzo di famiglia?

 

[ottovalvole]

Appunto, la sicurezza una volta non si sapeva neanche cosa fosse.
Con la tecnologia di oggi, non credo che sarebbe tanto difficile fare un'auto da 3 metri e mezzo (al massimo) abbastanza sicura e spaziosa per trasportare due bambini con il seggiolino omologato...

esistono già, Volkswagen Up! e cugine e Toyota Aygo e cugine, le Vag sono pure elettriche

 

[streak]

In molte città non è vero che piccolo è meglio, non ci sono problemi di parcheggi in spazi ristretti, e ti muovi dentro la città su vere e proprie autostrade. Una scatolettta è scomoda, non è il massimo della sicurezza, e ti costringe ad avere un'altra macchina per viaggiare con la famiglia. Per i nostri centri storici con strade anguste, e auto parcheggiate in terza o quarta fila è ideale invece.

Naturalmente parlo di città italiane, non di città tipo Los Angeles.