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Garret in bancarotta (causa Covid-19)

Che io sappia il "turbo elettrico" è l'azionamento elettrico di un turbocompressore relativo ad un motore termico a benzina.
Quindi è un componente di un motore termico. Il vantaggio tecnico dovrebbe palesarsi con un azzeramento del tempo di risposta.
 
si credo sia uscita pure qualche discussione qui sul forum riguardo quella denominazione, un pò come la Classe A Coupè di qualche anno fa :D Però una turbina potrebbe avere una sua funzione nell'aerodinamica, un pò come quel ventolone della super sportiva di Gordon Murray, può andare? O nell'ambito del raffreddamento delle batterie?
 
Però é strana sta cosa.
So per certo che in USA usano molto metano x generare corrente elettrica.
E lo bruciano in turbine.
E ho visto qui in Italia fresatrici che le costruiscono in tandem perché se ne usano parecchie ed evidentemente durano non molto.
Quindi ci sono mercati diversi per lo stesso tipo di tecnologia. Forse loro non presidiano quella nicchia?
Mah...
 
Potrebbe essere soprattutto un'operazione di mercato, come scrive Honeywell, per non pagare, essendo soccombente nella causa, il risarcimento.
Nel frattempo costo zero ristrutturano debito e organizzazione aziendale andando sui mercati che servono. Ai creditori le briciole.
 
Sinceramente non penso che nessuno dei possessori pensi che la Taycan abbia una turbina vera: )

I tedeschi non son stupidi, se hanno messo Turbo è perchè ne vendon di più altrimenti non lo mettevano.... magari a qualche calciatore o simili.
Son convinto che il 90% di chi compra certe macchine lo fa solo per sfoggiare opulenza.... non perchè è appassionato.... mi riferisco anche alle omologhe a benzina naturalmente.
 
I tedeschi non son stupidi, se hanno messo Turbo è perchè ne vendon di più altrimenti non lo mettevano.... magari a qualche calciatore o simili.
Son convinto che il 90% di chi compra certe macchine lo fa solo per sfoggiare opulenza.... non perchè è appassionato.... mi riferisco anche alle omologhe a benzina naturalmente.
Forse qua siamo su un livello più di nicchia rispetto alla Ferrari del calciatore (eccetto la Monza di Ibrahimovic) o rispetto al cumenda con l'elettrica Tesla. E' un livello imho di un mezzo collezionista di Porsche che si fa pure il modello EV. Però c'è anche il collezionista di Porsche d'epoca...

La Porsche di "accesso" da sfoggiare è la 911 (col PDK sennò non la si sa guidare magari) o la 718... non certo una Taycan.
Già le versioni alleggerite e col manuale sono da esperti e, di conseguenza, conoscitori della tecnica (non che uno con la Porsche "base" per forza sia un ignorante).
 
Quattroruote.it non ne ha ancora parlato (credo), vedremo se lo farà a breve, ma il sito di motorsport (ma anche di auto stradali) "Formulapassion", spesso bene informato sulle clamorose "news" provenienti del mondo dell'automobile, ha recentemente pubblicato questa drammatica notizia che riguarda la notissima casa produttrice di turbine per motori turbocompressi. Notizia che fa seguito a quella riguardante la "Hertz" e sempre connessa alla pandemia in atto.
E' ancora possibile comunque un salvataggio.

La notizia è stata pubblicata anche da altre testate web.

Ecco l'articolo:
https://www.formulapassion.it/autom...tore-di-turbo-dichiara-bancarotta-519957.html
Garrett-Motion.jpg
Magari un Turbocompressore Garrett c'è pure sotto il cofano di una Fiesta.
 
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