Ciao Subaru

[eta*beta]

Il Lineartronic ha anche il convertitore.

?

 

[U2511]

?

Se no come connetti il volano alla trasmissione?
Il convertitore idraulico funge da frizione e le due pulegge su cui aderisce la catena di trasmissione provvede a gestire il rapporto.

È una trasmissione ottima per l’off road e per un maggiordomo che funga da autista, per il resto meglio stendere un velo pietoso

 

[eta*beta]

Se no come connetti il volano alla trasmissione?

Dallo spaccato vedo pulegge e catena, non satelliti e planetario...

 

[eta*beta]

In effetti la descrizione tecnica riferisce ad un torque converter, credo sia un ingranaggio di riduzione primaria, non un convertitore di coppia come quello dei cambi, con satelliti e planetario

 

[Barack]

Il mio nuovo mezzo comunque ce la sta mettendo tutta per non farmi avere rimpianti

Facci sapere come ti trovi, un paio di settimane fa mi ero quasi persuaso di prenderla, l'ho provata la 2.0 wagon e la spinta non manca. Anche Il prezzo non era male in rapporto alle dotazioni, però alla fine ho desistito, da un lato per i consumi autostradali ma, soprattutto, per il piacere di guida. In definitiva, non l'ho trovata una vettura coinvolgente.

 

[CdM1977]

Facci sapere come ti trovi, un paio di settimane fa mi ero quasi persuaso di prenderla, l'ho provata la 2.0 wagon e la spinta non manca. Anche Il prezzo non era male in rapporto alle dotazioni, però alla fine ho desistito, da un lato per i consumi autostradali ma, soprattutto, per il piacere di guida. In definitiva, non l'ho trovata una vettura coinvolgente.

Io mi trovo molto bene anche a livello di piacere di guida se è per quello
Chiaro sul tragitto casa-lavoro ci vado con i guanti perchè voglio risparmiare ma l'ho provata anche in salita a sa il fatto suo
In autostrada si viaggia belli confortevoli ma ovviamente i consumi salgono, il mio primo pieno è stato un mix di autostrada e montagna e ho fatto 18,4km/l (BC segnava 17,2 ma non so se l'avevo azzerato giusto) adesso che sto facendo solo casa-lavoro in extraurbano il BC mi segna 21 km/l
Certo ho fatto solo 1000km quindi sono le prime sensazioni
Però il feeling ed il piacere di guida sono sensazioni personali, se tu non ti sei trovato credo di non poterti dire niente per convincerti

 

[reFORESTERation]

Il boxer non è una architettura adatta al diesel per ragioni di temperatura, specialmente per tenere calda la linea di scarico per il catalizzatore ed in pressione per la sovralimentazione. Servirebbero due linee di scarico, catalizzazione, filtro e sovralimentazione separate con 3 cilindri per bancata... allora girerebbe senza problemi. Il limite principale è che Subaru non ha creduto ed investito nel diesel, infatti i motori migliori sono a ciclo otto aspirati. Anche quello della levorg turbo non mi ha entusiasmato, molto più fluido il 2.5i. Mi piacerebbe provare il 3.6 6 cilindri.

Stra quotone! Gli h6 sono dei gioielli

 

[reFORESTERation]

200k ? a rodaggio non ancora finito ? ...

Io al mio Forester 345k appena, (rodaggio appena finito) ... ho appena regalato il kit australiano "Pedders Suspension" salutando per sempre la parte che meno mi ha convinto, le sospensioni posteriori
autolivellanti (metodo esclusivo subaru) le quali demandavano troppo carico agli ammortizzatori ed a costi di sostituzione proibitivi.
E via verso nuovi orizzonti ....... sperem ...


come è bello alto adesso

Vedi l'allegato 15001

Sempre OTUAW

 

[reFORESTERation]

Facci sapere come ti trovi, un paio di settimane fa mi ero quasi persuaso di prenderla, l'ho provata la 2.0 wagon e la spinta non manca. Anche Il prezzo non era male in rapporto alle dotazioni, però alla fine ho desistito, da un lato per i consumi autostradali ma, soprattutto, per il piacere di guida. In definitiva, non l'ho trovata una vettura coinvolgente.

Consumi autostradali? Su hsd? Io con la yaris 1.5 hsd di mia moglie, in 131.000 km, ma andato sotto i 18 km litro. Vel di media 125.

 

[eta*beta]

Stra quotone! Gli h6 sono dei gioielli

Come quello della Goldwing...

 

[U2511]

In effetti la descrizione tecnica riferisce ad un torque converter, credo sia un ingranaggio di riduzione primaria, non un convertitore di coppia come quello dei cambi, con satelliti e planetario

Convertitore di coppia idraulico

I satelliti e planetari sostituiscono le pulegge, non il convertitore

 

[eta*beta]

Convertitore di coppia idraulico

Quindi non a slittamento più o meni controllato come quello dei cambi automatici classici, più o meno liberi, una sorta di riduttore idraulico come i motori da cantiere, in effetti potrebbe dissipare un po' di potenza. Non si se sia uguale a quello di OB e Levorg, a me sono sembrate abbastanza fluide...

 

[U2511]

Quindi non a slittamento più o meni controllato come quello dei cambi automatici classici, più o meno liberi, una sorta di riduttore idraulico come i motori da cantiere, in effetti potrebbe dissipare un po' di potenza. Non si se sia uguale a quello di OB e Levorg, a me sono sembrate abbastanza fluide...

No
Stesso identico slittamento in partenza nonché in certi transitori
Il Lineartronic è lo stesso per tutti i modelli, cambiava solo la specifica di coppia massima per diesel e turbo

 

[U2511]

Tutte le trasmissioni sono fatte da due parti: una “frizione” ed un “cambio”

Trasmissione meccanica: frizione classica più primario e secondario a ingranaggi
CVT: convertitore più pulegge
ZF: convertitore più ingranaggi satelliti/planetari ed ulteriori freni/frizioni per migliorare il tutto

Il CVT Costa poco e teoricamente dura di più, ma sta al piacere di guida come la donna barbuta alla Belen di turno

 

[eta*beta]

Tutte le trasmissioni sono fatte da due parti: una “frizione” ed un “cambio”

Trasmissione meccanica: frizione classica più primario e secondario a ingranaggi
CVT: convertitore più pulegge
ZF: convertitore più ingranaggi satelliti/planetari ed ulteriori freni/frizioni per migliorare il tutto

Il CVT Costa poco e teoricamente dura di più, ma sta al piacere di guida come la donna barbuta alla Belen di turno

I cvt su cui ho messo mano (motociclistici) non avevano convertitore idraulico ma solo un riduttore meccanici ad ingranaggi analigi alla riduzione della trasmissione primaria di quelli a cambio manuale.