Amanti della guida, sarà l'elettrico a salvarci?

[pilistation]

Questo è un post dedicato a chi ama guidare invece che spostare la macchina, a chi ama giocare con il peso e le inerzie del veicolo, a chi adora guidare in leggero sovrasterzo.

Al giorno d'oggi, per un appassionato di guida, è davvero difficile trovare un'auto con sospensioni indipendenti, trazione dalla parte giusta e bilanciamento dei pesi 50/50.
Aggiungiamoci un differenziale autobloccante meccanico e controlli di stabilità/trazione disinseribili...
i veicoli a listino, sotto i 50000€, cominciano a contarsi sulle dita di una sola mano.

Che sia proprio l'elettrico a fermare questo trend delle tutt'avanti? Questo proliferare di scatolette a trazione anteriore, sottosterzanti e con tutto il peso sull'assale anteriore? Questo proliferare di scatoloni di lamiera corredati da ponti torcenti e sbalzi anteriori imbarazzanti?

Tolti gli esemplari elettrificati derivati dalle ormai note scatolette anteriori, pare proprio che le piattaforme esclusivamente elettriche siano studiate e progettate da amanti della guida vecchio stile, trazioni posteriori, pesi equilibrati, baricentri bassi e (in pochi casi) motori separati per le ruote, onde evitare il tipico comportamento di un differenziale open.

Che inizi il dibattito.
Sarà proprio l'elettrico, tanto odiato dagli appassionati, a salvare gli appassionati?

 

[ALGEPA]

premettendo che io non sono uno di quelli che necessaria demonizza le EV e credo che anche in queste si possa ritrovare una condotta sportiva e divertente, ma che tutte abbiano una distribuzione del peso comportato dall'aggravio delle batterie spalmato di modo che quasi diventi un vantaggio non ne sono sicuro, modelli costosi e improntati a alla sportività avevano e hanno questa filosofia, ad esempio la telsa roadster , ma che le EV oiù economiche sfruttino il peso o perchè sono trazione posteriore siano più divertenti di vetture classiche non ne sono sicuro.
Francamente mi sembra anche un poco esagerato demonizzare tutte le vetture come elettrodomestici, che si abbia la trazione anteriore non è sinonimo necessariamente di meno piacere di guida, poi io mi ripeto, sono nato a metà degli anni 70, che negli anni 80 o 90 tutti girassero con trazioni posteriori , differenziali e via dicendo mi sembra un poco strano , io ricordo i tanti che avevano la super 5 o la 205 nelle versioni tranquille e tutto erano tranne che divertenti, poi a me è capitato di girare in pista sia come pilota che come passeggero anche con modiche vetture come la Seta Arosa e comunque ci si divertiva lo stesso se si sapeva come gestirlo

 

[arizona77]

Questo è un post dedicato a chi ama guidare invece che spostare la macchina, a chi ama giocare con il peso e le inerzie del veicolo, a chi adora guidare in leggero sovrasterzo.

Al giorno d'oggi, per un appassionato di guida, è davvero difficile trovare un'auto con sospensioni indipendenti, trazione dalla parte giusta e bilanciamento dei pesi 50/50.
Aggiungiamoci un differenziale autobloccante meccanico e controlli di stabilità/trazione disinseribili...
i veicoli a listino, sotto i 50000€, cominciano a contarsi sulle dita di una sola mano.

Che sia proprio l'elettrico a fermare questo trend delle tutt'avanti? Questo proliferare di scatolette a trazione anteriore, sottosterzanti e con tutto il peso sull'assale anteriore? Questo proliferare di scatoloni di lamiera corredati da ponti torcenti e sbalzi anteriori imbarazzanti?

Tolti gli esemplari elettrificati derivati dalle ormai note scatolette anteriori, pare proprio che le piattaforme esclusivamente elettriche siano studiate e progettate da amanti della guida vecchio stile, trazioni posteriori, pesi equilibrati, baricentri bassi e (in pochi casi) motori separati per le ruote, onde evitare il tipico comportamento di un differenziale open.

Che inizi il dibattito.
Sarà proprio l'elettrico, tanto odiato dagli appassionati, a salvare gli appassionati?

Perche' no....
??
Ma con la clausola di sempre
-Costi inferiori
-Autonomia maggiore
-Diffusione colonnine
+ accettazione del mancato " canto " del motore termico.

 

[streak]

Dal punto di vista dinamico, forse sì, forse no... nel senso che è vero che nelle elettriche il baricentro può essere più basso, la trazione dalla parte "giusta" e la ripartizione avanti/dietro più equilibrata, ma c'è sempre l'incognita del peso eccessivo, a causa delle batterie.

Dal punto di vista del divertimento nella guida, comportamento dinamico a parte, un'elettrica esclude a priori la presenza di un cambio manuale, ma anche di un automatico usabile in modalità manuale.
Solo acceleratore e freno.
Vabbé, anche i kart possono essere monomarcia, però...

 

[agricolo]

Con l'elettronica di controllo le EV le puoi rivoltare come calzini, quindi.... perchè no? D'altra parte, anche su queste pagine abbiamo sempre detto che i problemi dell'elettrico non riguardano il powertrain, ma l'accumulo.... una volta che il pianale e le sospensioni sono progettate bene, le prestazioni sono assicurate.

 

[Divergent]

No.... oltre alle marce manca il bruuuumm bruuummmm..... è come far l'amore senza il coinvolgimento.... ti ci diverti anche, ma non ti senti appagato..... manca sempre qualcosa.

Forse le nuove generazioni cresciute nel silenzio delle ibride magari apprezzeranno.... io no.

 

[Streamliner]

Questo è un post dedicato a chi ama guidare invece che spostare la macchina, a chi ama giocare con il peso e le inerzie del veicolo, a chi adora guidare in leggero sovrasterzo.

Al giorno d'oggi, per un appassionato di guida, è davvero difficile trovare un'auto con sospensioni indipendenti, trazione dalla parte giusta e bilanciamento dei pesi 50/50.
Aggiungiamoci un differenziale autobloccante meccanico e controlli di stabilità/trazione disinseribili...
i veicoli a listino, sotto i 50000€, cominciano a contarsi sulle dita di una sola mano.

Che sia proprio l'elettrico a fermare questo trend delle tutt'avanti? Questo proliferare di scatolette a trazione anteriore, sottosterzanti e con tutto il peso sull'assale anteriore? Questo proliferare di scatoloni di lamiera corredati da ponti torcenti e sbalzi anteriori imbarazzanti?

Tolti gli esemplari elettrificati derivati dalle ormai note scatolette anteriori, pare proprio che le piattaforme esclusivamente elettriche siano studiate e progettate da amanti della guida vecchio stile, trazioni posteriori, pesi equilibrati, baricentri bassi e (in pochi casi) motori separati per le ruote, onde evitare il tipico comportamento di un differenziale open.

Che inizi il dibattito.
Sarà proprio l'elettrico, tanto odiato dagli appassionati, a salvare gli appassionati?

Prova una Civic Type R e poi qualche certezza sulla necessità della trazione posteriore crollerà

 

[ottovalvole]

il bruuuummmmm brrrruuuuummmm si può replicare con un audiocassetta Sony HF-S Chromo 90 minuti

 

[Divergent]

il bruuuummmmm brrrruuuuummmm si può replicare con un audiocassetta Sony HF-S Chromo 90 minuti

Oggi impera la musica liquida, san neanche di cosa stai parlando i pischelli di oggi....

 

[streak]

No.... oltre alle marce manca il bruuuumm bruuummmm..... è come far l'amore senza il coinvolgimento.... ti ci diverti anche, ma non ti senti appagato..... manca sempre qualcosa.

Forse le nuove generazioni cresciute nel silenzio delle ibride magari apprezzeranno.... io no.

Sì, in effetti c'è anche il piacere "uditivo" da tenere in considerazione.
Anche se lo potrebbero simulare con quello artificiale attraverso gli altoparlanti del sistema audio, non sarebbe mai la stessa cosa.

 

[streak]

il bruuuummmmm brrrruuuuummmm si può replicare con un audiocassetta Sony HF-S Chromo 90 minuti

Miii, come sei rimasto indietro quanto a supporti audio!

(io facevo largo uso sia di Sony che di TDK: prendevo i CD a noleggio e li riversavo su cassetta)

 

[agricolo]

lo potrebbero simulare con quello artificiale attraverso gli altoparlanti del sistema audio,

Ma neanche per idea....

 

[Divergent]

Miii, come sei rimasto indietro quanto a supporti audio!

(io facevo largo uso sia di Sony che di TDK: prendevo i CD a noleggio e li riversavo su cassetta)

Io andavo a manetta con le BASF....
ero un "Amico della cassettina" di Radio Deejay

scusate l'OT.....

 

[streak]

Ma neanche per idea....

Purtroppo questo sistema, del sound artificiale del motore dagli altoparlanti, è più diffuso di quanto si possa credere, e non su auto elettriche.
Un po' come i finti scarichi... quello è un artificio visivo, questo è uditivo.
Può sembrare assurdo, ma è così.

 

[pilistation]

Purtroppo questo sistema, del sound artificiale del motore dagli altoparlanti, è più diffuso di quanto si possa credere, e non su auto elettriche.
Un po' come i finti scarichi... quello è un artificio visivo, questo è uditivo.
Può sembrare assurdo, ma è così.

La stessa MX5 ND, ha un manicotto che va dal filtro aria al parafiamma per portare un po di extra-sound in abitacolo