Cambio auto a metà vita per Covid?

[agricolo]

Visto che, ormai, il topic ha deviato completamente, approfitto anche io.
Il TDM, dal 2 agosto, avrebbe i requisiti per l'iscrizione all'ASI, ma non ho capito se mi conviene.
Attualmente pago 109 € di bollo, 60 kW euro 1, e 150€ ogni due anni, con la sospensione invernale, di assicurazione.
Poi, come veicolo ASI, ci sarebbero limitazioni di utilizzo?

Non conosco la situazione delle moto di interesse storico, ma se funziona come per le auto, limitazioni particolari non ce ne sono.
Limitatamente al "mondo" delle youngtimer, ti posso dire che quando ho stipulato quattro anni fa la polizza della 840 mi hanno chiesto solo il CRS e mi stanno mantenendo una tariffa che adesso non offrono più (175 €.... sperando che duri). La stessa compagnia per il Blazer mi aveva sparato 540 € con CRS, tanto per dire. Poi ne ho trovata un'altra, che mi ha fatto 280 €, ma hanno voluto copia del libretto di un'auto "moderna" (ossia, <20 anni o comunque non storica) per ciascun componente il nucleo familiare, e mi è andata bene che ne ho tre, mammamobile inclusa... Non è ovviamente consentito l'uso "professionale", ma è specificato che non è considerato tale l'impiego "occasionale" per recarsi al lavoro. In pratica, vai più o meno dove e quando vuoi.

 

[streak]

la prima elise col motore toy, 111R

Complimenti, bel giocattolino!
Ancora più estremo del mio!
192 cavalli a 8000 giri per meno di 900 kg...

 

[dasca88]

Complimenti, bel giocattolino!
Ancora più estremo del mio!
192 cavalli a 8000 giri per meno di 900 kg...

bè..mi piacciono le auto motociclistiche! XD e le moto scomode e folli

 

[streak]

bè..mi piacciono le auto motociclistiche! XD e le moto scomode e folli

Beh, in fondo anche a me, pur senza eccedere (anche a mia moglie piace andare sulla spider, quindi un minimo di comodità ci vuole... e la MX-5, una volta dentro, è molto più comoda di quanto si può immaginare).
Da ex-motociclista, una spider divertente e leggera è quella che ci vuole per non soffrire troppo di nostalgia.

 

[dasca88]

Da ex-motociclista, una spider divertente e leggera è quella che ci vuole per non soffrire troppo di nostalgia.

concordo pienamente, io finchè la schiena non mi uccide, tengo la mia rsv4 XD

 

[streak]

In teoria quando l'avantreno tende a scivolare il centrale dovrebbe entrare in funzione, a me pare che rispetto a un 2wd in curva tiene meglio a certe velocità

Nella bella stagione l'aderenza è l'ultimo dei problemi in curva, IMHO.
Se l'asfalto è asciutto e in buone condizioni, le temperature sono elevate e le gomme sono in buono stato e in temperatura, i margini di sicurezza dati dal contatto gomma/asfalto sono ben più alti del limite "psicologico" che ti impedisce di esagerare.
Se nelle condizioni ottimali di grip (caldo e asciutto) si arriva a far scivolare l'avantreno, vuol dire che il guidatore ha sbagliato qualcosa: o è arrivato troppo lungo, o troppo largo. Oppure ha uno stile di guida troppo brusco, "spigoloso".
Magari in pista uno si può divertire a spingere oltre il limite di aderenza, ma su strada è troppo pericoloso. Soprattutto se si ha un'auto che non è il massimo della maneggevolezza e della leggerezza, e quindi più difficile da recuperare.

 

[streak]

concordo pienamente, io finchè la schiena non mi uccide, tengo la mia rsv4 XD

A me il fisico reggeva ancora quando ho abbandonato la moto (niente di che, era una semplice Fazer)... ho lasciato perdere perché non mi andava di continuare a far stare preoccupata mia moglie.
Lei in moto non ci veniva (troppo paurosa) e non potevo andare a spassarmela con gli amici sapendo che lei se ne stava in casa con l'ansia.

 

[capnord_1717172064]

Se nelle condizioni ottimali di grip (caldo e asciutto) si arriva a far scivolare l'avantreno, vuol dire che il guidatore ha sbagliato qualcosa: o è arrivato troppo lungo, o troppo largo. Oppure ha uno stile di guida troppo brusco, "spigoloso"..

Questo mi succede solo con la Panda, che è a metano e ha l'avantreno più leggero per via delle bombolo dietro.

 

[dasca88]

A me il fisico reggeva ancora quando ho abbandonato la moto (niente di che, era una semplice Fazer)... ho lasciato perdere perché non mi andava di continuare a far stare preoccupata mia moglie.
Lei in moto non ci veniva (troppo paurosa) e non potevo andare a spassarmela con gli amici sapendo che lei se ne stava in casa con l'ansia.

discorso molto condivisibile..io sto pensando a una tracer 700 per avere posizione comoda, moto da viaggio non pesante (odio i 1200 o 1250 attuali) e allontanarmi dagli 11km/l della aprilia...(guidando tranquilli) però ammetto che il supermoto husky 701 da ex possessore di smr 510 mi tenta...molto...

 

[capnord_1717172064]

. Oppure ha uno stile di guida troppo brusco, "spigoloso"..

Non ho mai guidato una Mx5, o una vettura similare per prestazioni. Mi piacerebbe capire a quanto potrei prendere una curva rispetto adesso.

 

[streak]

Non ho mai guidato una Mx5, o una vettura similare per prestazioni. Mi piacerebbe capire a quanto potrei prendere una curva rispetto adesso.

Beh vedi, su strada non conta tanto a che velocità prendi una curva (personalmente non guardo il tachimetro per fare confronti con altre auto a parità di curva), ma "come" la prendi, il "gusto" che ti dà.
La Mx-5 non è certo l'auto più veloce in curva che ci sia (non ha neanche un assetto molto sportivo, non è "piatta" e un po' di rollio ce l'ha), però è molto gustosa per l'immediatezza con cui si inserisce in curva, senza inerzie o ritardi.
A me la cosa che più dà fastidio in curva è la sensazione di peso, di inerzia (oltre naturalmente a uno sterzo lento e "vacuo").
Si sente una notevole differenza non dico con un SUV, ma anche con un'auto come la mia Mazda 3 che, intendiamoci, ha un'ottima tenuta di strada, ma ha sempre quel po' di inerzia e di sensazione di peso e di forza centrifuga che il limita il divertimento quando ci sono tante curve, e soprattutto nei tornanti.
La MX-5 invece si guida quasi con il pensiero, tanto è facile e immediata. Ed è molto "diretta" nei comandi, non dà la sensazione di "filtrato" che si ha di solito nelle auto moderne. E se si guida in modo "pulito" e progressivo, senza esagerare con il gas in uscita di curva, tutte e quattro le ruote seguono fedelmente la traiettoria voluta, con grande sensazione di sicurezza.
Discorso diverso se vuoi far sbandare il retrotreno di potenza, per gusto, ma con la 1500 lo devi proprio volere, non ti capita per sbaglio...
E' un'auto più da sensazioni, che da prestazioni e cronometri.

 

[bumper morgan]

Visto che, ormai, il topic ha deviato completamente, approfitto anche io.
Il TDM, dal 2 agosto, avrebbe i requisiti per l'iscrizione all'ASI, ma non ho capito se mi conviene.
Attualmente pago 109 € di bollo, 60 kW euro 1, e 150€ ogni due anni, con la sospensione invernale, di assicurazione.
Poi, come veicolo ASI, ci sarebbero limitazioni di utilizzo?

ho un amico che sta comprando un “ventennale” e la userebbe per i giri lunghetti e con moglie appresso.
Peró mi pare che devi essere iscritto ad un motoclub ufficiale.

 

[agricolo]

11km/l della aprilia

azz...... e io che pensavo che la 840 bevesse come un cammello....

 

[dasca88]

azz...... e io che pensavo che la 840 bevesse come un cammello....

eh..per esperienza..le moto sono molto più assetate delle auto..specialmente quando iniziano a essere motori ottimizzati per girare intorno agli 8-10 mila giri (con linea rossa a 14 e potenza massima a 12250 nel mio caso), le camme sono inadatte ai regimi di una guida tranquilla (hanno molto overlap) riducendo il risparmio dato dal polso leggero...forse sulle moderne con sistemi a fasatura variabile migliora la cosa ma...boh...

 

[bumper morgan]

eh..per esperienza..le moto sono molto più assetate delle auto..specialmente quando iniziano a essere motori ottimizzati per girare intorno agli 8-10 mila giri (con linea rossa a 14 e potenza massima a 12250 nel mio caso), le camme sono inadatte ai regimi di una guida tranquilla (hanno molto overlap) riducendo il risparmio dato dal polso leggero...forse sulle moderne con sistemi a fasatura variabile migliora la cosa ma...boh...

La mia fa i 20 normalmente e talvolta 22 kml....ma é moto turistica, non da sparo sebbene con 125 cv