Il contromano non è "tollerato", ma è studiato a tavolino da chi pianifica il traffico perché la mobilità ciclabile è nettamente separata da quella automobilistica, ed in certe zone (soprattutto centrali) per l'ottimale funzionamento dei flussi di traffico le auto devono circolare secondo determinati sensi unici, mentre per le bici nella stessa carreggiata l'esigenza può essere di farle circolare in senso opposto, in genere per collegare due piste ciclabili adiacenti, magari separate semplicemente da una strada.
