Suzuki Swift MY 2020-23

[Irrisorio]

In inglese

C'è anche in italiano.. Sono proprio l'ultimo con la tecnologia.. Grazie

 

[Irrisorio]

Trovata finalmente nuova brochure.. Svizzera tanto x cambiare..

 

[Irrisorio]

https://www.google.com/url?sa=t&sou...FjAUegQICBAB&usg=AOvVaw179SMN9UwiN4353H9r0LlV

 

[amilanononalima]

La vecchia aveva una schermata vuota nel CDB, chissà se con un aggiornamento si potrà aggiungere la V° in digitale, no giusto solo per riempirla.

 

[robs79]

supponi male perchè è lo stesso che della precedente quindi non aggiornato.. devo solo provare a iscrivermi su mysuzuki o qualcosa del genere e forse di sarà il manuale nuovo.. questo mi ha detto il concessionario

Una delle app peggiori mai fatte purtroppo...

 

[Irrisorio]

La vecchia aveva una schermata vuota nel CDB, chissà se con un aggiornamento si potrà aggiungere la V° in digitale, no giusto solo per riempirla.

Anche la nuova.. Serve se non vuoi vedere icone.. Oltre la brochure se volete vi mando anche il manuale della radio, so che è cambiata dalla precedente

 

[robs79]

Anche la nuova.. Serve se non vuoi vedere icone.. Oltre la brochure se volete vi mando anche il manuale della radio, so che è cambiata dalla precedente

Non credo sia cambiata

 

[amilanononalima]

Anche la nuova.. Serve se non vuoi vedere icone..

Ah, grazie, quindi è proprio vuota apposta. Per la radio pubblica pure, anche se sembrerebbe identica, a meno che abbiano cambiato qualcosa nelle schermate?

 

[Gico66]

Scopro, per la prima volta e grazie alla brochure pubblicata da Irrisorio, che il nuovo motore K12D è a 2 valvole per cilindro (a differenza del 4 valvole per cilindro del K12C).
Ecco spiegato il motivo per cui ha una coppia più in basso! Ed ecco spiegato perché consuma di meno!
La Suzuki ha quindi risparmiato (un motore a 2VPC è più economico di un corrispettivo 4VPC)!

Però... quante incongruenze! Tempo addietro avevo postato le specifiche tecniche del K12D (prese dal sito della Suzuki svizzera) dove venivano dichiarate 4VPC.
Eccole:
https://www.suzukiautomobile.ch/fileadmin/media/pdf/cars/pricelists/Pricing_Swift.it.pdf

 

[amilanononalima]

Però... quante incongruenze! Tempo addietro avevo postato le specifiche tecniche del K12D (prese dal sito della Suzuki svizzera) dove venivano dichiarate 4VPC.
Eccole:
https://www.suzukiautomobile.ch/fileadmin/media/pdf/cars/pricelists/Pricing_Swift.it.pdf

Però nella nuova brochure c'è il modello Compact+ che in Italia non c'è, per cui penso sia stata presa sempre dal sito svizzero, infatti il prefisso è ch. La nuova brochure nel sito italiano per ora non c'è.

 

[ilValV]

Scopro, per la prima volta e grazie alla brochure pubblicata da Irrisorio, che il nuovo motore K12D è a 2 valvole per cilindro (a differenza del 4 valvole per cilindro del K12C).
Ecco spiegato il motivo per cui ha una coppia più in basso! Ed ecco spiegato perché consuma di meno!
La Suzuki ha quindi risparmiato (un motore a 2VPC è più economico di un corrispettivo 4VPC)!

Però... quante incongruenze! Tempo addietro avevo postato le specifiche tecniche del K12D (prese dal sito della Suzuki svizzera) dove venivano dichiarate 4VPC.
Eccole:
https://www.suzukiautomobile.ch/fileadmin/media/pdf/cars/pricelists/Pricing_Swift.it.pdf

Ma dove lo hai letto? Non è che ti confondi dal fatto che specificano che ha due iniettori per cilindro? In questo il k12d è identico al k12c, infatti entrambi sono denominati dualjet.

 

[Gico66]

Scopro, per la prima volta e grazie alla brochure pubblicata da Irrisorio, che il nuovo motore K12D è a 2 valvole per cilindro (a differenza del 4 valvole per cilindro del K12C).
Ecco spiegato il motivo per cui ha una coppia più in basso! Ed ecco spiegato perché consuma di meno!
La Suzuki ha quindi risparmiato (un motore a 2VPC è più economico di un corrispettivo 4VPC)!

Però... quante incongruenze! Tempo addietro avevo postato le specifiche tecniche del K12D (prese dal sito della Suzuki svizzera) dove venivano dichiarate 4VPC.
Eccole:
https://www.suzukiautomobile.ch/fileadmin/media/pdf/cars/pricelists/Pricing_Swift.it.pdf

Ma dove lo hai letto? Non è che ti confondi dal fatto che specificano che ha due iniettori per cilindro? In questo il k12d è identico al k12c, infatti entrambi sono denominati dualjet.

Cavolo! Hai ragione!
Tempo addietro cercavo di capire come avesse fatto la Suzuki ad abbassare la coppia ed ho pensato all'adozione di un motore a 2 valvole per cilindro. Di norma questi motori hanno una coppia più bassa rispetto a quelli a 4 valvole per cilindro e fanno risparmiare più carburante. Ho letto pertanto iniettori convinto invece di aver letto valvole.
Chiedo scusa a tutti per aver creato confusione...

 

[ilValV]

Per me resta incongruente, addirittura sulla scheda tecnica, indicare motore dualjet ed iniezione diretta. Però questo succedeva sulle ultime Swift MY2017, su MY2020 ancora non so.

 

[Shadowmann]

È stato pubblicato su YouTube il primo video test italiano del nuova nuova Swift K12D (non linko perché non so se fuori policy).

 

[robs79]

È stato pubblicato su YouTube il primo video test italiano del nuova nuova Swift K12D (non linko perché non so se fuori policy).

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