Auto 150km/giorno autostrada 2020

[dasca88]

Immagino che i 120 (+40) siano comprensivi di andata e ritorno, perchè se fosse solo andata sarebbe un salasso sotto tutti i punti di vista. Anche secondo me sarebbe meglio evitare i suv, a meno di non prenderne uno piccolo e piuttosto basso come ad es. la kia stonic 1.6 crdi.

anche perchè con 40 di tangenziale se fosse solo andata...se prendi milano hai trovato lavoro dalla parte quasi opposta della città (tipo arrivi da brebemi e vai verso torino) ma fai il giro lungo passando da sud...

 

[JigenD]

anche perchè con 40 di tangenziale se fosse solo andata...se prendi milano hai trovato lavoro dalla parte quasi opposta della città (tipo arrivi da brebemi e vai verso torino) ma fai il giro lungo passando da sud...

Non so, dalle mie parti non ci sono tangenziali, in compenso data la cronica carenza di lavoro, capita di avere il posto a 100 km di distanza e non potersi permettere due case.

 

[dasca88]

Non so, dalle mie parti non ci sono tangenziali, in compenso data la cronica carenza di lavoro, capita di avere il posto a 100 km di distanza e non potersi permettere due case.

scusa..non voleva essere un commento del tipo "osservazione stupida la tua" ma del tipo "facciamoci due risate" ho dimenticato la faccina...ne metto due qua per compensare..

 

[JigenD]

scusa..non voleva essere un commento del tipo "osservazione stupida la tua" ma del tipo "facciamoci due risate" ho dimenticato la faccina...ne metto due qua per compensare..

figurati, purtroppo quando si parla di lunghe distanze per andare al lavoro (con tutto quello che ne consegue) mi si tocca un nervo scoperto perchè dalle mie parti è una cosa relativamente diffusa e la rete di trasporti pubblici pressochè inesistente o inutilizzabile ti costringe ad affidarti all'auto privata...non a caso buona parte delle diesel invendibili al nord arrivano qui, dove c'è grossa richiesta

 

[SupercinqueTC]

per i calcoli che mi ero fatto nel mio studio di fattibilità, quella di 150 km al giorno, (dal lunedi al venerdi) per un periodo prolungato di tempo, è una percorrenza sostenibile "solo" per un motore diesel di cilindrata intorno ai due litri in su. I miei calcoli mi portavano a circa 36.000 km l'anno solo per andare a lavoro. Potresti anche farcela con un 1.5 o un 1.6 TDI ma secondo me, a quel ritmo, dopo tre anni ti compare la bandierina bianca e l'emoticon con la lacrimuccia sul display.

Scusa se chiedo...perchè?
Non vedo una motivazione tecnica valida, ancora meno se penso alle migliaia di Doblò cargo 1.3 e 1.6 multijet (e simili di altre marche) in giro per l'Italia ogni giorno (privati, ANAS, Enel, ecc...), usati con molta meno cura di quella che riserva un pendolare alla propria auto. Mezzi che in pochi anni superano i 200/300mila km sempre a pieno carico.

 

[moogpsycho]

anche io voto berlina; stai ampiamente sotto budget

che non è di secondaria importanza visto che a botte di 40 mila chilometri ti bruci il valore dell'auto dopo pochi anni

 

[JigenD]

Scusa se chiedo...perchè?
Non vedo una motivazione tecnica valida, ancora meno se penso alle migliaia di Doblò cargo 1.3 e 1.6 multijet (e simili di altre marche) in giro per l'Italia ogni giorno (privati, ANAS, Enel, ecc...), usati con molta meno cura di quella che riserva un pendolare alla propria auto. Mezzi che in pochi anni superano i 200/300mila km sempre a pieno carico.

dubbio che mi sono spesso posto anch'io, mi viene da pensare che i suddetti furgoncini siano sovradimensionati rispetto alle berline di dimensioni paragonabili, anche per quanto riguarda le componenti dei motori che teoricamente dovrebbero essere identici...

 

[louisecyfer]

Perdonatemi la domanda, ma per fare tutta questa autostrada non sarebbe più indicata una berlina, più aerodinamica e anche migliore dinamicamente ad alta velocità, rispetto a un SUV?

Quoto te perchè sei stato il primo.
Ho avuto Tiguan, anche se vecchio modello, ed in autostrada era un'idrovora.
Con quello che spende in più di gasolio si paga l'auto nuova dopo 5 anni (esagero dai).
La Golf a metano gli farebbe risparmiare un sacco di soldi.
Al limite, dai test sembra consumare poco anche il Quasqai.
Il Tiguan lo eviterei davvero.

 

[arizona77]

SICURI SICURI


del fatto che

i SUV consumino cosi' tanto,

o ormai e' diventato

un altro luogo comune


Esempio di MIE 2 auto: stesso motore, stesso peso
e
stessi percorsi

BMW 520 D ( dopo 50.000 Km )
Consumo da Computer di bordo 5,9 litri x 100 km
BMW X4 D ( dopo 30.000 Km )
Consumo da computer di bordo 6,4 litri x 100 km

?????????????????????????????????????????????????

 

[giuliogiulio]

SICURI SICURI


del fatto che

i SUV consumino cosi' tanto,

o ormai e' diventato

un altro luogo comune


Esempio di MIE 2 auto: stesso motore, stesso peso
e
stessi percorsi

BMW 520 D ( dopo 50.000 Km )
Consumo da Computer di bordo 5,9 litri x 100 km
BMW X4 D ( dopo 30.000 Km )
Consumo da computer di bordo 6,4 litri x 100 km

?????????????????????????????????????????????????

cmq è il 10% in più...

 

[JigenD]

Quoto te perchè sei stato il primo.
Ho avuto Tiguan, anche se vecchio modello, ed in autostrada era un'idrovora.
Con quello che spende in più di gasolio si paga l'auto nuova dopo 5 anni (esagero dai).
La Golf a metano gli farebbe risparmiare un sacco di soldi.
Al limite, dai test sembra consumare poco anche il Quasqai.
Il Tiguan lo eviterei davvero.

una skoda scala a metano potrebbe essere una buona idea, ma non so quanto un motore a metano digerisca oltre 30000 km annui di autostrada, per non parlare del problema rifornimenti

 

[JigenD]

cmq è il 10% in più...

non solo...bisogna vedere il tipo di percorsi. Che un suv, IN AUTOSTRADA, consumi ben più di una berlina equivalente per motorizzazione e dimensioni mi pare abbastanza indiscutibile. Provate a confrontare una megane con una duster, sempre col 1.5 dci 116cv, o una 308 con una 3008, col 1.5 hdi 130...

 

[edoardosavoia]

esatto, l'autostrada è il terreno su cui la superiore superficie frontale di un SUV incide maggiormente (la resistenza aerodinamica è proporzionale al quadrato della velocità)

 

[JigenD]

esatto, l'autostrada è il terreno su cui la superiore superficie frontale di un SUV incide maggiormente (la resistenza aerodinamica è proporzionale al quadrato della velocità)

già, difatti i dolori sorgono per quelli che, come il sottoscritto, devono conciliare le esigenze dell'autostrada (in cui l'ideale sarebbe una berlina lunga, bassa e filante) con quelle della città (in cui sarebbe decisamente meglio un piccolo crossover, anche per via delle strade ormai ovunque ridotte come dei campi minati)

 

[arizona77]

cmq è il 10% in più...

A voler essere precisi e' un 8,5
Ogni 10.000 Euri
sale a 10.850
Costa un po' di piu', piace un po' di piu'