Pneumatici nuovi - montagna

[gringoxx]

Buongiorno a tutti, mi trovo a dover sostituire pneumatici estivi per il mio utilizzo stagionale e chiedo consigli. Trattasi di seat exeo st 2.0 tdi e 1500 kg di peso. Per 2 mesi e mezzo nella stagione estiva, percorro 80 km/giorno, di cui 45 a/r con tornanti in montagna, il resto autostrada. Il resto dell'anno strade pianeggianti ma il weekend ancora tanta montagna e tornanti. Con tale utilizzo, la spalla degli pneumatici risulta deteriorata, tanto da doverli cambiare (ad oggi almeno 2) mentre il battistrada ha ancora margine. Ora monta dei continental premium contact 6 dall'estate 2017, misura 225 45 r17.
Consigli su sostituzione per il mio uso? Cerco un buon rapporto qualità prezzo in relazione all'usura della spalla. Un gommista mi ha fatto capire che un utilizzo del genere, ogni 2 o 3 anni è necessario cambiare 2 pneumatici per volta (quelli sull'anteriore) dato il tipo di percorso, peso dell'auto e campanatura specifica dell'auto.
Corretto? Quali accorgimenti potrei adottare? Quali pneumatici acquistare?
Grazie

 

[U2511]

Un gommista mi ha fatto capire che un utilizzo del genere, ogni 2 o 3 anni è necessario cambiare 2 pneumatici per volta (quelli sull'anteriore) dato il tipo di percorso, peso dell'auto e campanatura specifica dell'auto.

Leggendo dell'elevata usura sui fianchi ho pensato subito alla regolazione degli angoli caratteristici.
Puoi gonfiarli un peino di più, ma in ogni caso e molto banalmente devi mettere in conto una durata parecchio inferiore rispetto a chi fa il tuo stesso percorso in autostrada di pianura ... sei ancora bravo ad averle fatte durare così a lungo.
Tra l'altro, su quelle strade di cui parli la trazione anteriore e per di più con l'esuberante coppi adi quel motore mangia le coperture come se non ci fosse un domani.

 

[pll66]

Io avevo il problema dell'elevata usura spalle sulle monovolume, avevo trovato un buon compromesso con le Goodyear Efficentgrip: hanno una buona spalla e dei tasselloni all'esterno.
Ovviamente anche qualche decimo di bar in più..

 

[Streamliner]

Buongiorno a tutti, mi trovo a dover sostituire pneumatici estivi per il mio utilizzo stagionale e chiedo consigli. Trattasi di seat exeo st 2.0 tdi e 1500 kg di peso. Per 2 mesi e mezzo nella stagione estiva, percorro 80 km/giorno, di cui 45 a/r con tornanti in montagna, il resto autostrada. Il resto dell'anno strade pianeggianti ma il weekend ancora tanta montagna e tornanti. Con tale utilizzo, la spalla degli pneumatici risulta deteriorata, tanto da doverli cambiare (ad oggi almeno 2) mentre il battistrada ha ancora margine. Ora monta dei continental premium contact 6 dall'estate 2017, misura 225 45 r17.
Consigli su sostituzione per il mio uso? Cerco un buon rapporto qualità prezzo in relazione all'usura della spalla. Un gommista mi ha fatto capire che un utilizzo del genere, ogni 2 o 3 anni è necessario cambiare 2 pneumatici per volta (quelli sull'anteriore) dato il tipo di percorso, peso dell'auto e campanatura specifica dell'auto.
Corretto? Quali accorgimenti potrei adottare? Quali pneumatici acquistare?
Grazie

Non sono d'accordo col consiglio del gommista di portare alla fine gli pneumatici anteriori senza fare nulla... Avresti una macchina sempre squilibrata, con gomme sempre usurate in modo diverso sui due assi salvo quando riesci a cambiarle tutte insieme, e finiresti le anteriori troppo presto solo sulla spalla, buttandole come ora col resto del battistrada buono. In più lui così vende di più ma lavora meno...
Secondo me puoi ridurre il problema facendo tre cose, la prima è la più importante: Monta pneumatici direzionali o simmetrici, e scambiali abbastanza spesso, smontando la ruota dal cerchio (mantenendo ovviamente il senso di rotazione nei direzionali, ma meglio anche nei simmetrici, c'è chi dive che invertendo la rotazione con gomme chilometrate si stressa la carcassa) e scambiando le spalle che lavorano all'esterno ruota: scambiando la ruota sinistra-destra sull'asse (e anche anteriori-posteriori nell'occasione). Così avrai non quattro, ma otto spalle su cui distribuire lo sforzo maggiore su esterno ruota, e le ruote si consumeranno in modo più omogeneo, non coinvolgendo una sola spalla ma tutte e due. E' un trucchetto che si usa girando in pista.
Ovviamente devi farlo relativamente spesso, prima che la gomma sia troppo usurata. Quanto spesso dipende da quanti km arrivi a fare con le gomme in queste condizioni. Facciamo che lo scambio sia ogni 10 mila? Calcola tu.
Altri 2 consigli, magari aumenta un pò la pressione delle gomme e se puoi scegli un modello abbastanza sportivo con spalla abbastanza sostenuta che in quelle condizioni si consuma in modo più omogeneo.

 

[Ax-80]

Buongiorno a tutti, mi trovo a dover sostituire pneumatici estivi per il mio utilizzo stagionale e chiedo consigli. Trattasi di seat exeo st 2.0 tdi e 1500 kg di peso. Per 2 mesi e mezzo nella stagione estiva, percorro 80 km/giorno, di cui 45 a/r con tornanti in montagna, il resto autostrada. Il resto dell'anno strade pianeggianti ma il weekend ancora tanta montagna e tornanti. Con tale utilizzo, la spalla degli pneumatici risulta deteriorata, tanto da doverli cambiare (ad oggi almeno 2) mentre il battistrada ha ancora margine. Ora monta dei continental premium contact 6 dall'estate 2017, misura 225 45 r17.
Consigli su sostituzione per il mio uso? Cerco un buon rapporto qualità prezzo in relazione all'usura della spalla. Un gommista mi ha fatto capire che un utilizzo del genere, ogni 2 o 3 anni è necessario cambiare 2 pneumatici per volta (quelli sull'anteriore) dato il tipo di percorso, peso dell'auto e campanatura specifica dell'auto.
Corretto? Quali accorgimenti potrei adottare? Quali pneumatici acquistare?
Grazie

Per poter ovviare un po’ prova a tenerli più gonfi ed optare per degli XL. Percorro solo curve e in questo modo sono sempre riuscito a tamponare anche se purtroppo è fisiologico che le spalle vadano giù.

 

[gringoxx]

Leggendo dell'elevata usura sui fianchi ho pensato subito alla regolazione degli angoli caratteristici.
Puoi gonfiarli un peino di più, ma in ogni caso e molto banalmente devi mettere in conto una durata parecchio inferiore rispetto a chi fa il tuo stesso percorso in autostrada di pianura ... sei ancora bravo ad averle fatte durare così a lungo.
Tra l'altro, su quelle strade di cui parli la trazione anteriore e per di più con l'esuberante coppi adi quel motore mangia le coperture come se non ci fosse un domani.

grazie per il tuo contributo!
effettivamente ci saranno da fare delle regolazioni; con identici percorsi in montagna e con un'auto più piccola di dimensioni e motore, l'usura è davvero molto minore

 

[gringoxx]

Non sono d'accordo col consiglio del gommista di portare alla fine gli pneumatici anteriori senza fare nulla... Avresti una macchina sempre squilibrata, con gomme sempre usurate in modo diverso sui due assi salvo quando riesci a cambiarle tutte insieme, e finiresti le anteriori troppo presto solo sulla spalla, buttandole come ora col resto del battistrada buono. In più lui così vende di più ma lavora meno...
Secondo me puoi ridurre il problema facendo tre cose, la prima è la più importante: Monta pneumatici direzionali o simmetrici, e scambiali abbastanza spesso, smontando la ruota dal cerchio (mantenendo ovviamente il senso di rotazione nei direzionali, ma meglio anche nei simmetrici, c'è chi dive che invertendo la rotazione con gomme chilometrate si stressa la carcassa) e scambiando le spalle che lavorano all'esterno ruota: scambiando la ruota sinistra-destra sull'asse (e anche anteriori-posteriori nell'occasione). Così avrai non quattro, ma otto spalle su cui distribuire lo sforzo maggiore su esterno ruota, e le ruote si consumeranno in modo più omogeneo, non coinvolgendo una sola spalla ma tutte e due. E' un trucchetto che si usa girando in pista.
Ovviamente devi farlo relativamente spesso, prima che la gomma sia troppo usurata. Quanto spesso dipende da quanti km arrivi a fare con le gomme in queste condizioni. Facciamo che lo scambio sia ogni 10 mila? Calcola tu.
Altri 2 consigli, magari aumenta un pò la pressione delle gomme e se puoi scegli un modello abbastanza sportivo con spalla abbastanza sostenuta che in quelle condizioni si consuma in modo più omogeneo.

Grazie! hai dei consigli su determinati prodotti?
Considera che nel periodo invernale, l'auto monta gomme invernali di dimensioni inferiori e su cerchio in ferro.
Quindi le estive vengono montate ad aprile e smontate a fine novembre.
Il gommista mi proporrebbe questo: le estive attualmente all'anteriore, l'estate successiva andrebbero al posteriore. Ed ogni 2 o 3 stagioni, a seconda dell'usura, mi consiglierebbe di acquistare coppie di pneumatici e non 4 insieme.
Sicuramente dovrò fare delle regolazioni, convergenza? campanatura?
Se oggi monta delle continental premium contact 6, posso acquistare 2 pneumatici di marchio differente? mantenendo ovviamente stesse dimensioni.
Grazie!

 

[gringoxx]

Per poter ovviare un po’ prova a tenerli più gonfi ed optare per degli XL. Percorro solo curve e in questo modo sono sempre riuscito a tamponare anche se purtroppo è fisiologico che le spalle vadano giù.

Grazie! hai consigli su quali prodotti? l'unico difetto di quest'auto sono l'usura degli pneumatici. in 10 anni si è rotto solamente un gancetto dell'aletta parasole. per il resto null'altro, il meccanico l'ha visto ai tagliandi ogni 2 anni.....ora la grattatina è d'obbligo!

 

[Ax-80]

Grazie! hai consigli su quali prodotti? l'unico difetto di quest'auto sono l'usura degli pneumatici. in 10 anni si è rotto solamente un gancetto dell'aletta parasole. per il resto null'altro, il meccanico l'ha visto ai tagliandi ogni 2 anni.....ora la grattatina è d'obbligo!

Grande auto, ho avuto l Audi che intanto è stessa base. Mah, prodotti... Dipende... Se hai budget Marche sono le solite, Pirelli mi sono trovato bene ma a esser onesto come durata Michelin resta imbattibile. Vedi cosa trovi a che prezzo ma per me punta alla rigidità di spalla se vuoi per quel che sarà possibile contrastare l'usura

 

[bobo5656]

hai provato a montare gomme runflat, hanno la spalla molto più rigida

 

[Ax-80]

Anche si, è il concetto delle XL... Ho delle Pirelli seal inside, col gel, e mi paiono ben dure anche queste.