Dicono tutti così, lo dissero pure a me x Honda e Mazda, so di gente che ha messo in dubbio fino all'ultimo l'acquisto di una Subaru (maestro di sci) ma alla fine aveva in testa la A4. Non v'è nulla da fare: se si identificano con un marchio che dà loro riconoscimento sociale alla fine prendono quello. Ti dicono belle cose... che loro sono interessati... ma al momento di staccare l'assegno MANCO MORTI vanno su una "roba strana", magari orientaleggiante (Coreana, cinese, giapponese per loro non fa differenza). Questo non tutti ovviamente, ma la stragrande maggioranza degli italiani, per le triadesche tedesche. Così come, tuttavia, l'americano è su posizioni inossidabili sulle Honda, Toyota e Lexus "infallibili" e percepisce le triadesche giapponesi come marchio da riconoscimento sociale, forse (per lui?) più intelligente di una esotica auto tedesca o italiana. Giapponese in USA è ormai endemico.
Beh, sempre da inesperto quale sono, sai che ti dico.....??? Peggio per loro.......!!!! Senza nulla togliere ovviamente alle auto tedesche ben inteso ....!!!!
Come non darti torto: La IS/Altezza con il motore a doppio ciclo 2.0 Turbo da 245 CV (8AR-FTS) la considero l'erede di quella Altezza RS200 che aveva la versione definitiva del motore (3S-GE) che avevano le versioni aspirate di Celica (ST205) e MR2 (SW20). Quel motore menzionato lo considero l'erede della versione turbo di quello menzionato precedentemente (3S-GTE) e sono arrabbiato perché con quel motore opportunamente modificato, potrebbe essere montato sulla Corolla per rompere le scatole alla Civic (Nella sua versione Type R) come si faceva 20 anni fa con le Gemelle Levin-Trueno alle Civic SIR (E magari far pure venire da noi il marchio TRD).
E pensare che della GS/Aristo, giocando a GT per PSP, detestavo il cambio automatico a 4 Marce. Secondo me quel cambio era limitante per il cattivo 2JZ-GTE. Poi mi domando perché ancora pensare a 6 Cilindri in linea quando le Nissan GT-R e Fairlady, pur avendo i motori a V, ne hanno vendute tante e apprezzate moltissimo.
