Consiglio auto donna max 9000

[U2511]

Penso che tu non abbia mai provato auto giapponesi più sportive o più pensate per la dinamica di guida, altrimenti avresti probabilmente una opinione opposta.

Sto mettendo a freno la malsana idea di fare una pazzia per una delle ultime Brz ... non puoi dirmi questo

 

[Streamliner]

Forse dovremmo chiarirci cosa rispettivamente intendiamo per autostrada

I 130, codice, fatti in modo scorrevole.
La sensazione della lancetta della benzina che sembra scendere a vista passati i 200 la conosco, ma quella è un'altra cosa ; )

 

[Streamliner]

Sto mettendo a freno la malsana idea di fare una pazzia per una delle ultime Brz ... non puoi dirmi questo

Fallo, così magari ti ricrederai ; )

Anche se la Brz credo sia impostata sul fun più che sulla tenuta (mai guidata) per via di quelle gommette posteriori strettine fatte per driftare...

 

[U2511]

Risultato: motore eccezionale.

Fino a quando non sono arrivate le norme Euro 5 ed Euro 6 ... (che per altro hanno creato grossi problemi anche sui nuovi Honda 1.0 e 1.5 turbo benzina).
Un buon motore è tale non solo in ordine alle prestazioni, ma anche per la fruibilità reale (ti rammento che un anno e mezzo fa ho rinunciato al 2.0 Tdi Volks )

 

[U2511]

I 130, codice, fatti in modo scorrevole.

Faccio fatica a ricordarli se non con la Smart my 2003 ...

P.S. comunque i 15 con un litro a 130 reali non li vedevo manco con il 318i Touring che è stata forse la migliore auto a benzina mai posseduta (a stento i 12 a quella velocità, va detto che aveva solo 5 rapporti con la quinta di potenza)

 

[Streamliner]

Fino a quando non sono arrivate le norme Euro 5 ed Euro 6 ... (che per altro hanno creato grossi problemi anche sui nuovi Honda 1.0 e 1.5 turbo benzina).
Un buon motore è tale non solo in ordine alle prestazioni, ma anche per la fruibilità reale (ti rammento che un anno e mezzo fa ho rinunciato al 2.0 Tdi Volks )

I "grossi problemi" di cui parli per il 1.0 e 1.5 a quanto pare ci sono stati su qualche esemplare solo in condizioni climatiche estreme (posti freddissimi in USA e Canada)
Se parli di fruibilità reale, è proprio lì il punto dove I-CTDI eccelleva, molto più di quanto facessero supporre i dati di targa. Non perché amo le Honda, ma quando lo provai era veramente su un altro pianeta in quanto a silenziosità, ampiezza erogazione, elasticità e piacevolezza di guida rispetto ad altri diesel che avevo provato. Dati "strutturali" dati anche dal basso rapporto di compressione. E' uno dei diesel più "benzina" che abbia provato. E checché tu ne dica, anche l'attuale 1.6 è uno dei migliori della categoria.

 

[U2511]

I "grossi problemi" di cui parli per il 1.0 e 1.5 a quanto pare ci sono stati su qualche esemplare solo in condizioni climatiche estreme (posti freddissimi in USA e Canada)

Leggo di tagliandi ogni 10.000 km in Italia: non vorrei dire una stupidaggine, ma mi pare indicazione di Honda Italia

 

[U2511]

E checché tu ne dica, anche l'attuale 1.6 è uno dei migliori della categoria.

Veramente sul 1.6 turbodiesel non ho detto nulla perché non lo conosco affatto

 

[Streamliner]

Leggo di tagliandi ogni 10.000 km in Italia: non vorrei dire una stupidaggine, ma mi pare indicazione di Honda Italia

Il mio parere: è cosa buona e giusta: io i tagliandi longlife non li farei neanche sotto minaccia armata.
L'olio è la "bumba" che permette ad un motore di vivere bene e a lungo, è la cosa più importante. Io alla mia Civic che comprai 23 anni fa, senza reminder tagliandi o altre diavolerie, li ho fatti sempre alle scadenze previste: 10 mila, e qualche volta, usandola di più in città (uso gravoso) ho deciso di cambiarlo ogni 5000 km, come da manuale, e sempre con full syntethic Bardahl o Shell. Se c'è una cosa sulla quale proprio non risparmierei, è sull'olio, e un'auto non la valuterei certo dagli intervalli dei cambi olio. Sono a 23 anni e quasi 360 mila km.

 

[U2511]

Il mio parere: è cosa buona e giusta: io i tagliandi longlife non li farei neanche sotto minaccia armata.
L'olio è la "bumba" che permette ad un motore di vivere bene e a lungo, è la cosa più importante. Io alla mia Civic che comprai 23 anni fa, senza reminder tagliandi o altre diavolerie, li ho fatti sempre alle scadenze previste: 10 mila, e qualche volta, usandola di più in città (uso gravoso) ogni 5000 km. Risparmierei su tutto, ma non sull'olio, e un'auto non la valuterei certo dagli intervalli dei cambi olio. Sono a 23 anni e 360 mila km.

La mia ex 318d con cambi olio ogni 27-30 mila km ora sta approssimandosi ai 200.000 km ... i Ducato ad uso ambulanza (!!!) sostituiscono ogni 30.000 perché uso gravoso se no ogni 50.000 km ... perdonami ma ridurre dai già pochi 15.000 km ai ridicoli 10.000 km per me e ripeto per me è solo prova di scarsa capacità tecnica o di adozione di lubrificanti inadeguati.

 

[Streamliner]

La mia ex 318d con cambi olio ogni 27-30 mila km ora sta approssimandosi ai 200.000 km ... i Ducato ad uso ambulanza (!!!) sostituiscono ogni 30.000 perché uso gravoso se no ogni 50.000 km ...

Quasi 200 non sono quasi 400 ; ) comunque non lo farei mai... già a vedere l'olio nero (perché oltre i 15-20 mila non può che essere nero) mi prende male per il motore... Tranquillo che se lo cambi prima male non fa.

 

[U2511]

Io non lo farei mai... già a vedere l'olio nero (perché oltre i 15-20 mila non può che essere nero) mi prende male per il motore...

Su un diesel l’olio diventa nero dopo poche centinaia di km.
Sul 318i si cambiava ogni 25.000 km ed era sempre chiaro, idem sul C 180K

 

[U2511]

Tranquillo che se lo cambi prima male non fa.

Questo è vero, ma è una costosa rottura di scatole.

 

[Streamliner]

Su un diesel l’olio diventa nero dopo poche centinaia di km.
Sul 318i si cambiava ogni 25.000 km ed era sempre chiaro, idem sul C 180K

Sul Diesel oltre che nero è anche puzzolente

 

[U2511]

Sul Diesel oltre che nero è anche puzzolente

Sulle Honda che diluiscono come se non ci fosse un domani, può anche essere