Consiglio auto: Subaru XV o Audi A3

[danilorse]

Anch'io preferirei A3.
Aggiungo che per andare a sciare bastano le gomme da neve e non e' necessario avere TI.
Se poi devi fare stradine ripide o del fuoristrada leggero, allora il discorso cambia completamente e la TI torna molto piu' utile ed in caso anche la maggior altezza da terra della Subaru.

 

[STERZ0]

Grazie a tutti per le risposte!

Rilancio con qualche altra domanda e precisazione.

Per i possessori di Subaru XV: si sente davvero tutta questa mancanza di potenza? A volte ho paura che sia un po' un luogo comune (auto bella = auto potente) e in ogni caso non voglio certo farci le gare con la macchina, solo non rimanere piantato.

Per quanto riguarda la A3: cosa ne pensate del fatto di comprare un auto già "vecchia"? Me ne pentirei?

Ho valutato anche altri modelli ma per esigenze di budget (30.000€) e di gusti sono arrivato a queste due opzioni che, seppur certamente diverse, posso entrambe soddisfare buona parte delle mie esigenze. In ogni caso nuove proposte sono ben accette.

Parlando della Serie 1, è stata la mia prima auto e questo ha influito anche sulla scelta del motore. Comunque non voglio un'auto alla moda ma cerco di puntare più sulla sostanza.

Come ho già accennato, ogni tanto mi sono trovato ad affrontare sentieri sterrati, magari con ghiaione o un po' scavati. Mai niente di particolarmente ostico ma in certe occasioni (abbastanza rare) ho dovuto lasciare la mia auto sulla strada.
Per andare a sciare ci sono sempre andato senza particolari problemi con la BMW e le gomme da neve e penso che ci si possa andare con qualsiasi auto il 95% delle volte. In ogni caso mi piace l'idea della trazione integrale.

 

[elancia75]

secondo me per uno che scende da una BMW l'Audi è più indicata.
L'aver scelto la 116 significa che il brand e l'immagine che ne viene percepita (dal proprietario e/o dalla sua "cerchia") sono importanti.
Già la versione a trazione anteriore sarebbe meno impacciata della 1er, a maggior ragione la versione quattro.

Se fosse la nuova 1er sarei d'accordo.

 

[elancia75]

Con 150 cv aspirati per di più con L/T, il plus del 4wd permanente lo apprezzi quasi esclusivamente su fondi scivolosi, mentre l'Haldex di A3 non è cosi malaccio come vulgata vuole

Allora anche tutte le TP sotto i 150cv non "servirebbero".

 

[elancia75]

Grazie a tutti per le risposte!

Rilancio con qualche altra domanda e precisazione.

Per i possessori di Subaru XV: si sente davvero tutta questa mancanza di potenza? A volte ho paura che sia un po' un luogo comune (auto bella = auto potente) e in ogni caso non voglio certo farci le gare con la macchina, solo non rimanere piantato.

Per quanto riguarda la A3: cosa ne pensate del fatto di comprare un auto già "vecchia"? Me ne pentirei?

Ho valutato anche altri modelli ma per esigenze di budget (30.000€) e di gusti sono arrivato a queste due opzioni che, seppur certamente diverse, posso entrambe soddisfare buona parte delle mie esigenze. In ogni caso nuove proposte sono ben accette.

Parlando della Serie 1, è stata la mia prima auto e questo ha influito anche sulla scelta del motore. Comunque non voglio un'auto alla moda ma cerco di puntare più sulla sostanza.

Come ho già accennato, ogni tanto mi sono trovato ad affrontare sentieri sterrati, magari con ghiaione o un po' scavati. Mai niente di particolarmente ostico ma in certe occasioni (abbastanza rare) ho dovuto lasciare la mia auto sulla strada.
Per andare a sciare ci sono sempre andato senza particolari problemi con la BMW e le gomme da neve e penso che ci si possa andare con qualsiasi auto il 95% delle volte. In ogni caso mi piace l'idea della trazione integrale.

Se il cuore dice SUBARU prendila, se dice Audi prendi l'Audi.
Per me come architettura meccanica e TI la XV devi paragonarla alla A4. Bisogna capire se per te il cuore batte per l'architettura motoristica e meccanica o no.
Certamente con quell'impostazione il CVT e 150cv aspirati sono un pò castranti.

Per questo ribadisco una LEVORG DIT seminuova o km0 come scelta. Il problema è che quasi non esistono e costicchiano.

 

[U2511]

Allora anche tutte le TP sotto i 150cv non "servirebbero".

C'è (c'era ) una enorme differenza di comportamento tra la mia 3er E91 con soli 143 cv e una A4 TA con 150cv, ma enorme davvero. Mentre passando alla 4wd permanente con 150 ronzini spompi la differenza con la TP c'è sì, ma molto molto più piccola che non tra TA e TP.

Su strada anche normale la TP e con queste potenze è assolutamente più godibile del 4wd, che imho - su queste potenze - ha significato esclusivamente solo andando frequentemenet su neve, fango o alti fondi molto viscidi.

Dirò di più: personalmente trovo la carrozzeria suv molto più godibile e usufruibile di quella station wagon, ma il prossimo suv probabilmente sarà 2wd.

 

[U2511]

Per questo ribadisco una LEVORG DIT seminuova o km0 come scelta. Il problema è che quasi non esistono e costicchiano.

Occhio che se appena appena utilizzi il piede destro hanno consumi spaventosi (motivo per cui hanno sostituito il DIT con il 2.0i aspirato prima ancora di passare al ridicolo eBoxer)

 

[U2511]

Per i possessori di Subaru XV: si sente davvero tutta questa mancanza di potenza? A volte ho paura che sia un po' un luogo comune (auto bella = auto potente) e in ogni caso non voglio certo farci le gare con la macchina, solo non rimanere piantato.

Guarda, il mio Forester è appena un po' più lento dell'XV a causa della maggiore massa.

Ti dico solo una cosa: in montagna scordati di sorpassare a meno che chi sta davanti non ti conceda di farlo. Punto.

 

[elancia75]

C'è (c'era ) una enorme differenza di comportamento tra la mia 3er E91 con soli 143 cv e una A4 TA con 150cv, ma enorme davvero. Mentre passando alla 4wd permanente con 150 ronzini spompi la differenza con la TP c'è sì, ma molto molto più piccola che non tra TA e TP.

Su strada anche normale la TP e con queste potenze è assolutamente più godibile del 4wd, che imho - su queste potenze - ha significato esclusivamente solo andando frequentemenet su neve, fango o alti fondi molto viscidi.

Dirò di più: personalmente trovo la carrozzeria suv molto più godibile e usufruibile di quella station wagon, ma il prossimo suv probabilmente sarà 2wd.

Mah, io guidando una Impreza XVD del 2010 ne ravvisavo i limiti di assetto rispetto ad una TA ben fatta (Honda) ma era realmente calamitata all'asfalto, sentivo sia la motricità che il baricentro basso.. anche solo nelle rotonde.
Sarà solo perchè era turbodiesel anzichè benzina aspirata?

Bisogna vedere l'assetto della tua 3er e quello della tua A4 anche, altrimenti anche una vecchia classe E MB dovrebbe, essendo TP, essere un gioiellino di guida anzichè un carrozzone.

 

[elancia75]

Occhio che se appena appena utilizzi il piede destro hanno consumi spaventosi (motivo per cui hanno sostituito il DIT con il 2.0i aspirato prima ancora di passare al ridicolo eBoxer)

Credo l'abbiano sostituito per via delle norme antinquinamento.

 

[elancia75]

https://www.spritmonitor.de/en/over...ueltype=2&power_s=165&power_e=175&powerunit=2

 

[SUBmARine U-14]

Occhio che se appena appena utilizzi il piede destro hanno consumi spaventosi (motivo per cui hanno sostituito il DIT con il 2.0i aspirato prima ancora di passare al ridicolo eBoxer)

Magari lo avessero sostituito con il 2.0i aspirato da 200 cavalli della BRZ...

 

[elancia75]

Magari lo avessero sostituito con il 2.0i aspirato da 200 cavalli della BRZ...

Eh già... e Mazda avesse messo il 2.0 da 184cv della MX-5 sulla 3 anzichè lo Sky-X...

 

[Streamliner]

Avrei scommesso 100€ che qualcuno lo postava . Ok. Con la A3 non lo fai. Resta da capire come mai negli ambienti fuoristradistici non le usino. E sono un po’ oltre una prova in un tracciato .

Forse perché è un SUV? : )
Comunque direi che, per essere un SUV, se la cavi piuttosto bene in fuoristrada

https://www.youtube.com/results?search_query=subaru+xv+extreme+offroad

 

[Streamliner]

“Sale “ è fuori luogo . Già il passaggio come parallelo è abbastanza ingiusto.

Questi sono discorsi che detti così in generale, capisco poco... se passava da una 116 a una WRX STI allora?
Penso che i paragoni vadano sempre fatti caso per caso, al netto, ovviamente delle caratteristiche insite nel DNA di ogni costruttore (che mi pare che sia in Subaru sia in BMW si stia, in qualche caso, un po' annacquando in termini di sportività con le ultimissime produzioni rispetto al passato, ma comunque rimane un DNA piuttosto specifico per ambedue, con tutto il rispetto non stiamo parlando di BMW vs Dacia).