Non so se il nome sarà quello del titolo, ma i collaudi della futura Maserati Ghibli ibrida (2021) sono iniziati..........
Primo teaser ufficiale della Maserati Ghibli Hybrid 2020 (probabile presentazione a ottobre). https://www.instagram.com/p/CA91NajFkmS/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=embed_video_watch_again
Articolo di oggi sulla Maserati Ghibli Hybrid di prossima uscita. "L’appuntamento con il restyling della Ghibli, con il quale debutterà la versione Hybrid, è fissato per metà luglio, quando la Casa di Modena rilascerà le foto ufficiali" Sarà plug-in! "Debutta il quattro cilindri 2.0 turbobenzina da 272 CV. Ma prima di scandalizzarvi sentite il resto della storia. Le prestazioni saranno praticamente analoghe a quelle del V6, poiché il quattro non è solo, bensì aiutato da un’unità elettrica per un output finale che non sarà inferiore a prima. E questo motore elettrico è alimentato da un pacco batteria che si ricarica alla presa di corrente. Insomma, la Ghibli è anche la prima Maserati ibrida plug-in a entrare in listino....." https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/freemium/2020/06/03/maserati_ghibli_restyling_.html
Purtroppo dobbiamo accettare queste cose! La comunità europea chiede la riduzione delle emissioni di CO2 e i costruttori rispondono con mhev48v e PHEV. Sicuramente utilizzeranno il 2.0 GME T4 di Giulia + AT8 elettrificato per avere prestazioni similari al 3.0 V6 con emissioni infinitamente più basse eludendo le sanzioni previste. Quindi, come le tre scimmiette, occhi, orecchie e bocca tappate, andiamo verso il futuro
Si, concordo. Il downsizing motoristico è ormai un obbligo "morale" e coercitivo per le case. Porsche ha un 4 cilindri, ovviamente turbo (Boxster e Cayman), anche Jaguar ha un 4 cilindri turbo (vari modelli). Lotus ha da anni un 4 cilindri volumetrico. Se anche Maserati avrà un 4 cilindri turbo, abbinato a un motore elettrico, realizzando la sua prima PHEV, non c'è quindi da gridare allo scandalo. E' il segno dei tempi. Così come dovremo rassegnarci a una "Purosangue" Ferrari Suv................... E' inutile storcere il naso. Dobbiamo accettare la realtà delle cose, accettare il futuro dell'automotive così come lo stanno impostando i governi. Quando vogliamo un "bagno vintage", basta guardare Youtube. E se possiamo permetterci una vettura vintage, o "Youngtimer", ce la compriamo.........
Il motore e' il 2 litri Alfa, anche se c'e' da capire se avra' il multiair o il doppio albero a camme come le versioni Jeep. Comunque un'ottima base, che pero' risentira' del peso piuttosto elevato della Ghibli, a cui va aggiunto il pacco batterie che dovrebbe essere attorno ai 15kwh, e che portera' il totale ben oltre le 2 tonnellate. In ogni caso grazie al plug-in i consumi di omologazione saranno molto bassi. Da non dimenticare poi, che la soluzione plug-in si porta via un 30% di bagagliaio. Sara' interessante vedere a che prezzo verra' proposta. Ora si parte da 72.000€ per la diesel da 275cv e da 75.000€ per il V6 a benzina da 350cv.
Pare che l’apporto di potenza del motore elettrico sarà notevole, andando ben oltre i 300 cv di potenza media combinata. Comunque tra 1 mese ne sapremo molto di più.
Beh Lexus già nel lontano 2006 presentò la prima auto ibrida (full hybrid) ad alte prestazioni, la GS450h, che montava un 6 cilindri 3.5 da 295 cv abbinato a due motori elettrici, per una potenza elettrica di 200 cv e una potenza combinata di 345 cv. Poi nel 2007 venne la LS600h con un V8 5.0 da 390 cv abbinato ad un comparto elettrico da 221 cv, per una potenza max combinata di 439 cv. Oggi c'è la LS500h con un 3.5 V6 Atkinson-Miller e due motori elettrici per una potenza combinata di 360cv. Da Maserati non mi aspetto una tale sofisticazione ibrida, ma almeno un sei cilindri per avere un sound degno del lignaggio del marchio, quello me lo sarei aspettato, anche se è una specie che sembra essere in via di estinzione... Anche Infiniti e Porsche fra l'altro hanno costruito da anni ibride ad alte prestazioni a sei cilindri (M, Q50 da 364 cv, Panamera, Cayenne)... spiace un po' che introducano l'ibrido per non incorrere in sanzioni piuttosto che per cercare prestazioni ancora maggiori unite a consumi ed emissioni veramente bassi come hanno fatto i giapponesi e anche Porsche (sia per Lexus che Infiniti le ibride erano il top di gamma, così come lo è la NSX ibrida per Honda, e lo fu la 918 Hybrid per Porsche; la prossima 911 Turbo sarà ibrida. In questi casi più che "purtroppo" viene da dire "wow"!, perché vanno veramente forte anche grazie alla spinta dell'elettrico).
Purtroppo è il futuro, un 4 cilindri lo hanno fatto anche in porsche e hanno abbandonato, forse per questo segmento non è giusto. Capisco che fare unu v6 2000 era costoso, ma la maserati lo aveva ai tempi della prima ghibli moderna, io lo avrei usato come schema, molto più appeal...un v6 2000 hybrid maserati, suono notevolmente diverso da un 4L 2000 hybrid...la gente che acquista queste auto ci guarda, almeno io ci guarderei.... e sono d'accoro con chi compra le classiche o le young timer...comunque io avrei studiato il caso 718 in casa porsche
Manca 1 mese alla presentazione ufficiale. https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2020/06/15/maserati_ghibli_hybrid_uscita.html
Credo che negli anni d'oro Porsche ma soprattutto Lotus adottavano i 4 cilindri, quindi almeno per queste case si potrebbe parlare di un ritorno alle origini, per la proposta Maserati prima di lasciarsi al malinconico scoramento di un 4 cilindri direi di aspettare le prime prove, non necessariamente la soluzione proposta deve essere deficitaria rispetto al 6 cilindri
