Auto di venti anni fa

[CSAR]

Cavoli! Quella è un carro armato!

Un Leopard! Come la Volvo 240.

 

[arizona77]

Hai visto la relativa puntata di Affari a quattro ruote?

Quella del meccanico che smonta* e ripara un apparato elettronico per poche centinaia di Sterline....
* Che ovviamente non doveva esserlo

 

[dasca88]

So che il "livello di robustezza" è ben diverso ma...
Mi è capitato di accompagnare a fare qualche visita un anziano vicino di casa che, pur non avendo più la patente, ha ancora in garage una Uno dei primi anni 90 che avrà forse 50mila km.
Ogni volta che la usa qualcuno si rompe qualcosa. A me si era sfondato il silenziatore dello scarico dopo 20 minuti di uso continuato.
La definirei un rottame in buono stato.
La mia ha 34 anni di uso pressochè quotidiano, ma è infinitamente più affidabile (e 4 volte i suoi km...).

eastto, a volte fare pochi km fa molti danni..

 

[CSAR]

mah, purtroppo sta tornando "in" come youngtimer e...se davvero ha 200 km.....io avrei piuttosto paura che il poco utilizzo abbia rovinato delle componenti...si parla sostanzialmente di una km0 del 1977...43 anni di km 0....

Effettivamente. Tutte le parti in gomma saranno da sostituire, più altri componenti. Ripristinarla per un'uso non dico quotidiano ma quasi, verrà a costare parecchio.

 

[dasca88]

Quella del meccanico che smonta* e ripara un apparato elettronico per poche centinaia di Sterline....
* Che ovviamente non doveva esserlo

era il lettore di posizione del pedale dell´acceleratore drive by wire..la procedura mostrata è ben nota ai modellisti della vecchia generazione, si faceva sui servocomandi analogici (sui digitali non è più necessaria) ovvio, la parte difficile è aprire l´accrocchio (non pensato per essere aperto) senza romperlo...

 

[CSAR]

So che il "livello di robustezza" è ben diverso ma...
Mi è capitato di accompagnare a fare qualche visita un anziano vicino di casa che, pur non avendo più la patente, ha ancora in garage una Uno dei primi anni 90 che avrà forse 50mila km.
Ogni volta che la usa qualcuno si rompe qualcosa. A me si era sfondato il silenziatore dello scarico dopo 20 minuti di uso continuato.
La definirei un rottame in buono stato.
La mia ha 34 anni di uso pressochè quotidiano, ma è infinitamente più affidabile (e 4 volte i suoi km...).

Sono dell'opinione che più la si usa l'auto e meno problemi ci possono essere. Tranne ovviamente le parti soggette ad usura.

 

[SupercinqueTC]

eastto, a volte fare pochi km fa molti danni..

La mia è peggiorata, come affidabilità, questi ultimi anni, perchè fa diversi mesi ferma in garage (tutto l'inverno).

 

[dasca88]

Effettivamente. Tutte le parti in gomma saranno da sostituire, più altri componenti. Ripristinarla per un'uso non dico quotidiano ma quasi, verrà a costare parecchio.

e il serbatoio..se non è stato svuotato o riempito all´orlo..sarà ruggine allo stato puro..

 

[CSAR]

qualcuno sa come è dal punto di vista manutentivo il rotativo mazda? Io coi rotativi ho avuto brutte esperienze....(ma non mazda)

Non mi dire che hai avuto a che fare con la bellissima NSU Ro80.

 

[dasca88]

Non mi dire che hai avuto a che fare con la bellissima NSU Ro80.

no, motori da modello e da aereo..e se quelli da modello posso capire (sfiora i 40mila rpm al massimo) quelli da aereo dovrebbero essere affidabili....la ro80 la vedo però molto spesso, al museo di Neckarsulm..

 

[CSAR]

no, motori da modello e da aereo..e se quelli da modello posso capire (sfiora i 40mila rpm al massimo) quelli da aereo dovrebbero essere affidabili....la ro80 la vedo però molto spesso, al museo di Neckarsulm..

Beh, effettivamente su un'aereo è richiesta ancor di più, la massima affidabilità.

 

[Streamliner]

qualcuno sa come è dal punto di vista manutentivo il rotativo mazda? Io coi rotativi ho avuto brutte esperienze....(ma non mazda)

Si dice facile anche da aprire e relativamente economico da revisionare ma bisogna tassativamente conoscerlo e i meccanici che hanno esperienza e conoscenza su questi motori sono molto pochi. Sono motori che in genere devono essere revisionati relativamente spesso; i problemi spesso sono, come per tutti i wankel, sui segmenti di tenuta Apex. Ho letto che per favorire la lubrificazione si usa anche anche fare miscela aggiungendo olio 2T al serbatoio carburante. Allo stesso tempo, ho letto che se si guida troppo ai bassi regimi, gli stessi segmenti apex tendono ad imbrattarsi ed incrostarsi peggiorando la tenuta.
E' un motore che ricorda molto il 2T per pregi limiti e anche erogazione e sound, anche se funziona in modo diverso.
Una RX-8 (che pure si avvicina ai vent'anni, è del 2003) come coupé da fine settimana potrebbe essere un affare oggi come oggi viste le quotazioni. E' una gran macchina e a livello telaistico e dinamico è notevole, con sospensioni sofisticate e bilanciamento eccellente. Oltre alla particolarità del Wankel. Però consuma come una petroliera e bisogna conoscere qualcuno che alla bisogna ci sappia mettere le mani.
E anche usarla con criterio:

 

[Ax-80]

Attenzione però, quella aveva già il motore 4.2 aspirato Ferrari (390 cv), non il 3.200 turbo Maserati, è un'altra cosa. Anche i fari posteriori non erano più a boomerang-led.

Eh già ,si capiva dal titolo ..cura Ferrari è abbastanza indicativo

 

[Guastatore1986_1641979148]

Eh già ,si capiva dal titolo ..cura Ferrari è abbastanza indicativo

Avevo letto su Top Gear che avevano fatto mettere dei fari posteriori più convenzionali per accontentare la clientela USA.

 

[pilota54]

Avevo letto su Top Gear che avevano fatto mettere dei fari posteriori più convenzionali per accontentare la clientela USA.

Si, fu quello il motivo principale, credo che i fari a led non fossero ancora omologati in USA nel 1998.