Non sarebbe male parteciparci con una Cinquecento o Seicento degli anni 199024 ore in pista per Kei Car in Malesia a Sepang
3 classi: prototipi (max 1100cc), Sovralimentate e Aspirate.
Obbligatoria cintura minimo a sei punti e roll bar a sei punti, estintore da 2 kg, etc, ma si parte in costumee con bambini, senza casco. Partiranno due volte?: )
https://www.velocitystage.com/24-hour-endurance-racing/
Vedendo queste, mi vien voglia di rispolverare la Playstation 1 e giocare al primo Gran Turismo. L'ultima me la sono goduta in quello per PSP.
I sogni accessibili dei Diciottenni della mia generazione.Bisogna citare anche le gemelle Citroen Saxo e Peugeot 106 che hanno corso numerose in gr. N e gr. A.
Un mio amico ci ha anche girato in pista con una a noleggio... credo che siano state tra le piccole da corsa più diffuse.
La AX GTi ce l'aveva il mio meccanico di fiducia (meccanico ufficiale Citroen). Adesso ha una DS3 Diesel
Guarda, la DS3R, pur essendo stata una versione a edizione limitata, l'ho sempre considerata l'erede delle VTS di Segmento A e B della Citroen (Saxò e C2). Quel mio coetaneo l'ha presa quando ancora il marchio DS era una costola della Citroen (e quindi non ancora indipendente). Vedendo il catalogo odierno della DS, è molto più triste di prima.
Basta che io faccia una passeggiata (quando finisce questa quarantena) o porto laggiù il furgoncino, farò la domanda e cadrò dalla sedia.
Appena uscita comprai la 106 Xsi.... era il 1.4 di colore blu metallizzato, auto molto bella ma nata male, rifatti diversi cablaggi in garanzia ma nulla... in marcia succedeva che il motore si ammutoliva... allora la cambiai con la 1.6 rossa metallizzata.... come quella in foto...
Ero molto soddisfatto, bella macchina, comoda, scattante.... finì la sua esistenza quando una Escort, grazie a un colpo di sonno, mi prese in pieno sulla statale dei Giovi.... rimessa in dima... ma sentivo che qualcosa non andava, era storta, non si notava molto da fuori, ma guidandola me ne accorgevo.
Questo mi spinse a darla dentro al concessionario per una Legacy Turbo.... ma questa è altra storia.
La mia parabola con la serie Xsi non fu molto allegra....
Sipperò la entry level che mi pare abbia già di tutto, dal clima all'autoradio, mica come negli anni '80 che era tutto optional, il clima non c'era nemmeno sul BMW, inclusi gli ADAS costa 15'150 di listino.
