Te lo spiego: prova a fare una manovra di emergenza, magari sul bagnato, con un fuoristrada come quello in oggetto, con telaio a longheroni e sospensione posteriore ad assale rigido e balestre, che pesa 2.3 ton x 4.8 metri, ha baricentro molto alto e gomme tassellate, ESP opzionale (e montato su un numero ridotto di esemplari) oltretutto con solo 3 anni di patente, e poi riparliamo di sicurezza...
I sogni sono belli, ma per approcciarsi a certe auto ci vuole anche un po' di conoscenza ed esperienza, altrimenti é come girare con un'arma carica.
É un'auto che con l'Octavia o la Passat non ha niente a che vedere, é molto piú impegnativa da tutti i punti di vista, e su strada dovresti fare anche un grosso lavoro per comprenderne le caratteristiche e soprattutto i limiti. Non si guida come una normale berlina.
Te lo spiego visto che di sicurezza si tratta: prova a fare una manovra di emergenza, magari sul bagnato, con un fuoristrada come quello in oggetto, con telaio a longheroni e sospensione posteriore ad assale rigido e balestre, che pesa 2.3 ton x 4.8 metri, ha baricentro molto alto e gomme tassellate, ESP opzionale (e montato su un numero ridotto di esemplari) oltretutto con solo 3 anni di patente, e poi riparliamo di sicurezza...
I sogni sono belli, ma per approcciarsi a certe auto ci vuole anche un po' di conoscenza ed esperienza, altrimenti é come girare con un'arma carica.
É un'auto che con l'Octavia o la Passat non ha niente a che vedere, é molto piú impegnativa da tutti i punti di vista, e su strada dovresti fare anche un grosso lavoro per comprenderne le caratteristiche e soprattutto i limiti. Non si guida come una normale berlina.
L'H3 non è nemmeno parente degli Hummer dell'esercito. Se non sbaglio è un Chevrolet Tahoe o similare ricarrozzato (Streamliner, correggimi se sbaglio)...
