Fari led aftermarket come fare?

[aamyyy]

In fase di revisione la verifica riguarda il fascio luminoso ma anche l'illuminamento in lux della superficie di verifica, che deve essere compreso in un range di valori previsto per quel modello, sia per gli anabbaglianti sia per gli abbaglianti.
È probabile che una diversa lampada sfori il limite di lux previsto.

Credo anch'io sia come dici, però una quindicina d'anni fa avevo messo un kit Xenon sulla mia 147 e ho fatto più di una revisione, sono sempre stato presente, hanno controllato i fanali e non mi hanno mai detto niente. Non so se perché tutti i parametri rientravano nei limiti, oppure se perché non volevano fare storie (però non credo la seconda, anche perché me l'avrebbero almeno detto).
Lo stesso con la SLK di un mio amico con i led aftermarket.

 

[SupercinqueTC]

Credo anch'io sia come dici, però una quindicina d'anni fa avevo messo un kit Xenon sulla mia 147 e ho fatto più di una revisione, sono sempre stato presente, hanno controllato i fanali e non mi hanno mai detto niente. Non so se perché tutti i parametri rientravano nei limiti, oppure se perché non volevano fare storie (però non credo la seconda, anche perché me l'avrebbero almeno detto).
Lo stesso con la SLK di un mio amico con i led aftermarket.

Dipende dalla serietà con cui viene effettuata la revisione.
Qui da me ci sono due centri privati, in uno non si pongono problemi, nell'altro si viene mandati subito a casa senza nemmeno far vedere il libretto. Il primo dei due dovrà poi qualcosa da spiegare in caso di controlli in uscita dal centro.

 

[aamyyy]

Dipende dalla serietà con cui viene effettuata la revisione.
Qui da me ci sono due centri privati, in uno non si pongono problemi, nell'altro si viene mandati subito a casa senza nemmeno far vedere il libretto. Il primo dei due dovrà poi qualcosa da spiegare in caso di controlli in uscita dal centro.

Vero!
In realtà, però, mi è sempre sembrato un meccanico serio; una volta ho visto non fare passare una macchina per i fumi e a me tempo fa aveva detto che ero al limite col freno a mano (non sapevo neanche che lo controllassero...) e l'anno scorso con le gomme. Per questo ritengo strano che non mi abbia mai detto niente delle luci.

 

[SupercinqueTC]

Vero!
In realtà, però, mi è sempre sembrato un meccanico serio; una volta ho visto non fare passare una macchina per i fumi e a me tempo fa aveva detto che ero al limite col freno a mano (non sapevo neanche che lo controllassero...) e l'anno scorso con le gomme. Per questo ritengo strano che non mi abbia mai detto niente delle luci.

Fumi, freni e gomme sono tutte misure che il sistema legge in automatico tramite le sonde e i rulli (per gli pneumatici usa un misuratore che infila tra le scanalature del battistrada).
Altri dati, come la misura degli pneumatici e l'uso di luci e accessori non conformi rimangono dati a rilievo visivo dell'operatore, ad inserimento manuale, per cui su quelli alcuni decidono (con tutti i rischi del caso...) di non attenersi perfettamente al protocollo anche se non lo possono fare. Non sono rare le inchieste a riguardo da parte della stampa specializzata.

 

[mg27]

La superfice riflettente di un faro a led è diversa rispetto a quella di uno che è stato progettato per funzionare con sorgente alogena.
Infatti quando le case automobilistiche sui loro modelli prevedono entrambe le soluzioni, magari con i led in optional oppure come upgrade di allestimento, la parte interna riflettente del faro è diversa!
Quindi, dal punto di vista pratico puoi riuscire a utilizzare una sorgente a led sostituendo l'alogena originale (sovente con piccole modifiche sui contatti, sull'elettronica o sul cappuccio in gomma posteriore del faro), ma il risultato sarà mediocre perché il fascio luminoso uscente sarà "ad cazzum'.

Finalmente qualcuno che lo scrive a chiare lettere. I fanali a LED hanno parabole completamente differenti basta guardare una qualsiasi auto che ne é dotata.
Quella che propone l'opener é una modifica after market e neppure legale.

 

[tomxygen]

vuoi toglierti ogni dubbio sulla bontà della sostituzione?......attendi il calare delle tenebre.....metti la macchina davanti una parate ad una distanza di circa 10 m e segna con del nastro adesivo di carta l'altezza del fascio di luce (dovrebbe essere circa 1 m) e soprattutto segna il taglio della luce che dovrebbe avrebbe avere questa forma "___/ ___/"; poi cambia le lampade e ripeti l'operazione......se ottieni lo stesso identico risultato.....hai ragione tu....e sicuramente non darai fastidio al prossimo......ma se la luce ha un altezza diversa e soprattutto una forma diversa......diventi un pericolo pubblico.

Grazie! Poi vi faccio sapere. Ovviamente al limite restituirò i fari.

 

[tomxygen]

In fase di revisione la verifica riguarda il fascio luminoso ma anche l'illuminamento in lux della superficie di verifica, che deve essere compreso in un range di valori previsto per quel modello, sia per gli anabbaglianti sia per gli abbaglianti.
È probabile che una diversa lampada sfori il limite di lux previsto.

In fase di revisione smonti i fari led e rimonti quelli alogeni

 

[SupercinqueTC]

In fase di revisione smonti i fari led e rimonti quelli alogeni

Diciamo che il discorso sarebbe un pelino più complesso...
Vista la situazione la discussione si può chiudere qui. Questo tipo di modifiche non è ammesso dal CdS senza se e senza ma.
Ognuno è responsabile delle proprie azioni, buona fortuna.
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