Octavia Rs Tdi 184 cv consumi olio motore anomali !!

[OctaviaUd]

@ivanpg Ciao mi fà piacere.Meglio cosi !!

 

[Barack]

Caspita, non sapevo di questo problema del diesel nella versione più potente, forse perché tra gtd, rs e leon fr è tutto sommatopoco venduta. Ma la Casa cosa dice? È nella norma per loro?

 

[OctaviaUd]

@Barack a quanto pare si.....

 

[gbortolo]

Ma la Casa cosa dice? È nella norma per loro?

Da quanto leggo in forum e non, mi pare che per le case il consumo d'olio sia un parametro talmente ampio che potresti anche girare con una tanica sul tetto e di fatto girare a miscela.

 

[rosberg]

Ultimamente sto viaggiando alla media di 2000 km con un litro...di olio... Allucinante.

 

[gbortolo]

Il fatto che nel secondo ventenio del terzo millenio non si sia ancora capaci di fare un progetto decente di motore (perché il "bug" mi sembra così diffuso da non essere un guasto sporadico - il classico pezzo sfortunato) dovrebbe stupirci.
Viceversa mi conferma che le recenti scelte in campo di progettazione (anche meccanica) votati al risparmio fidandosi ciecamente dei risultati delle simulazioni al computer ed estromettendo "l'esperienza" dei tecnici più attempati fa e continuerà a fare disastri

 

[rosberg]

Il fatto che nel secondo ventenio del terzo millenio non si sia ancora capaci di fare un progetto decente di motore (perché il "bug" mi sembra così diffuso da non essere un guasto sporadico - il classico pezzo sfortunato) dovrebbe stupirci.
Viceversa mi conferma che le recenti scelte in campo di progettazione (anche meccanica) votati al risparmio fidandosi ciecamente dei risultati delle simulazioni al computer ed estromettendo "l'esperienza" dei tecnici più attempati fa e continuerà a fare disastri

Hai pienamente ragione.
Ci sono cose inspiegabili che contrastano con l'idea che una vettura esca dopo dei test. Problemi che a distanza di anni e modelli si ripresentano oppure problemi nuovi che diventano cronici. Vogliamo parlare del problema dell'acqua di raffreddamento di questa RS manifestatasi a moltissimi esemplari entro i 30 mila Km? Ma che caspita di collaudo hai fatto, mi chiedo io, se non ti rendi conto che esiste un problema serio?
Non ti nascondo che queste cose, messe insieme...ad altre, mi hanno fatto molto ragionare ultimamente... Il problema olio è cronico...così come quello della rigenerazione e uno è direttamente correlato all'altro.

 

[gbortolo]

Non ti nascondo che queste cose, messe insieme...ad altre, mi hanno fatto molto ragionare ultimamente... Il problema olio è cronico...così come quello della rigenerazione e uno è direttamente correlato all'altro

purtroppo noi come utenti/consumatori non dovremmo sottrarci dalle nostre responsabilità.
Quante volte anche in questo forum leggiamo di prodotti di dubbia provenienza che "costano molto meno" ma valgono (?) come gli originali? questo mette pressione alle case dimostrando che è meglio costare meno che essere duraturi almeno per la maggioranza dell'utenza.

Le necessità ambientali hanno trasformato i motori in una centrale chimica ambulante che funziona solo con sofisticati controlli software.
tempi di mercato strettissimi non consentono poi di collaudare con attenzione tutta questa complicazione.

I risultati sono sotto gli occhi di tutti e per tutte le marche, anche le più un tempo blasonate (non sapevo ad esempio dei problemi dei diesel Subaru - un mito che frana miseramente).

 

[gbortolo]

[OT]
per fare un parallelo non meccanico ma sulla progettazione di questo millennio e non solo italica https://www.cdt.ch/mondo/un-parco-giochi-collassa-sull-autosilo-sottostante-IX2213857

Ora con questi criteri il 100% dei monumenti secolari (per non dire millenari) che ci circondano dubito sarebbero arrivati a noi dato che faticano ad arrivare alla generazione successiva.

[/OT]

 

[pcassone]

Max, scusa la domanda ignorante: ma il tuo motore e' lo stesso che viene montato con 190cv nella Superb tipo L&K?
O sono motori diversi?
Stavo adocchiando un paio di usati e mi e' venuto il dubbio...

 

[Barack]

Comunque il consumo dolio non è dovuto alla rigenerazione, perché quella è semmai innescata da iniezioni aggiuntive di gasolio in vicinanza del dpf e l'eventuale incombusto da queste iniezioni finisce in coppa. Quindi, eventualmente, il livello dovrebbe salire e non scendere. 2000kml sono percorrenze da motore a miscela.

 

[rosberg]

Max, scusa la domanda ignorante: ma il tuo motore e' lo stesso che viene montato con 190cv nella Superb tipo L&K?
O sono motori diversi?
Stavo adocchiando un paio di usati e mi e' venuto il dubbio...

Il mio motore TDI da 184 cv e se non ricordo male è uscito con la terza generazione Octavia, quindi parliamo del 2013. Potrebbe essere lo stesso a cui fai riferimento, ma non saprei con certezza. Direi di sì comunque...