Impressioni sul (Suv) CX 30 Sky-activ X

[sisu70]

Sicuramente ci sono i problemi, per carità. Si sente spesso parlare delle rigenerazioni frequenti sui diesel , un fondo di verità c è senza dubbio tanto più che se hai letto i miei post stavo colloquiando SOLO riguardo il 122cv ibrido che mi sembra interessante. Mi fido della tua esperienza ma il problema di fondo è lo stesso per tutte le case, spesso mancano meccanici con le palle (mio papà era meccanico, e si vedono le differenze tra chi ci capisce e chi no... Glisso le vicende subaru di un caro amico che è meglio..... Fatti bastare 50 euro in fattura di prova su strada dopo non aver capito NIENTE del problema).

Ok, prendo atto che non siamo più a 'le Mazda' 'vanno bene'.

Ciao, Nicola.

 

[Ax-80]

Ok, prendo atto che non siamo più a 'le Mazda' 'vanno bene'.

Ciao, Nicola.

Sarebbe un po’ superficiale dirlo ...s intende sempre produzioni recenti .....in tutto. Se no dovremmo tra documentarci e tutto parlare un anno...sai quante cose leggo che avrei da disquisire ?

 

[elancia75]

Un momento elancia, stai citando auto con potenza e coppia davvero molto elevate che abbisognano di 4wd per scaricare bene a terra la cavalleria. Se parliamo di auto umane entro i 150-200 cavalli, la trazione integrale ha uan sua (grande) utilità solo su fondi scivolosi per l'ovvia maggiore motricità. E se non vivi in Siberia o in Alaska l'integrale permenente è davvero solo un costoso vezzo (sai cosa ho preso ... e ti scrivo dalla montagna)

Vezzo per me apprezzabile sempre, su strada. Anche la TP può essere un vezzo, le sospensioni indipendenti, le gomme larghe e basse. É un discorso generalista e/o personale imho.

 

[elancia75]

Ok, prendo atto che non siamo più a 'le Mazda' 'vanno bene'.

Ciao, Nicola.

Nemmeno a "le Mazda vanno male" per fortuna. Buon anno Nicola!

 

[Ax-80]

Nemmeno a 'le Mazda vanno male' per fortuna.
Buon anno, Nicola.

Anche perché ...ho specificato che parlo di Mazda diciamo post 2012....dall uscita della cx5 in poi...lui di cosa parla ?

 

[elancia75]

Anche perché ...ho specificato che parlo di Mazda diciamo post 2012....dall uscita della cx5 in poi...lui di cosa parla ?

Parla comunque di Off Topic e io vorrei restare, invece,su questi modelli e motori per rispetto di chi legge. Se si riapre quel polverone sui diesel Mazda come minimo chiudono il topic. Buon anno!

 

[Ax-80]

ah immaginavo fosse andato un po’ indietro nel tempo....ok ,restiamo qui in questi anni. Buon anno a tutti

 

[sisu70]

ah immaginavo fosse andato un po’ indietro nel tempo....ok ,restiamo qui in questi anni. Buon anno a tutti

No, no, non vado affatto molto indietro nel tempo: esperienza con vettura e assistenza tra inizio 2014 e fine 2016. Ma sono ben informato anche sul dopo.
Cmq se volete rientrare pienamente in topic e quindi parlare dell'urban SUV con motorizzazione atipica io non ho nulla in contrario e nulla da aggiungere.

Ciao, Nicola.

 

[Ax-80]

Quanto all'X non convince neanche me. Infatti ho esordito in questo tread che il 122 basta e avanza senza tante complicazioni

 

[U2511]

Vezzo per me apprezzabile sempre, su strada. Anche la TP può essere un vezzo, le sospensioni indipendenti, le gomme larghe e basse. É un discorso generalista e/o personale imho.

Sì questo ci sta
Buon Anno!

 

[keyone]

Quanto all'X non convince neanche me. Infatti ho esordito in questo tread che il 122 basta e avanza senza tante complicazioni

Sì , ma è un motore a benzina , come tanti altri . Il sistema a parziale autoaccensione in dotazione alla X , dovrebbe dare migliori risultati , soprattutto in termini di consumi autostradali . Infatti in queste condizioni la CX 30 shyactiv-X batte la parsimoniosa ibrida della Toyota 15,4 km/litro , contro 14,00. La X quindi si pone come alternativa al full-hybrid per chi percorre frequentemente le autostrade , mentre il benzina G è semplicemente un benzina , come tale adatto a chi non fa molti km all'anno . Piuttosto l'X , come è già stato detto , come tutti i prodotti nuovi , avrà bisogno di qualche aggiustamento e Mazda dovrà probabilmente lavorare bene sul problema benzine , se è vero che a 95 ottani non dà il meglio e la benzina a 91 in Italia e altri mercati non è disponibile...

 

[Ax-80]

Sì , ma è un motore a benzina , come tanti altri . Il sistema a parziale autoaccensione in dotazione alla X , dovrebbe dare migliori risultati , soprattutto in termini di consumi autostradali . Infatti in queste condizioni la CX 30 shyactiv-X batte la parsimoniosa ibrida della Toyota 15,4 km/litro , contro 14,00. La X quindi si pone come alternativa al full-hybrid per chi percorre frequentemente le autostrade , mentre il benzina G è semplicemente un benzina , come tale adatto a chi non fa molti km all'anno . Piuttosto l'X , come è già stato detto , come tutti i prodotti nuovi , avrà bisogno di qualche aggiustamento e Mazda dovrà probabilmente lavorare bene sul problema benzine , se è vero che a 95 ottani non dà il meglio e la benzina a 91 in Italia e altri mercati non è disponibile...

Argomentero' dopo. Ma direi che consumando uguale in media.... Che serve l'X?

http://www.zeperfs.com/it/duel7858-8107.htm

Cammina un po di più agli alti ma mediamente consumano uguali.. Boh... Per me allora meglio l'hsd toyota che è un ibrido più puro

 

[keyone]

Argomentero' dopo. Ma direi che consumando uguale in media.... Che serve l'X?

http://www.zeperfs.com/it/duel7858-8107.htm

Cammina un po di più agli alti ma mediamente consumano uguali.. Boh... Per me allora meglio l'hsd toyota che è un ibrido più puro

La X , come già scritto a velocità autostradali , secondo Quattroruote, le cui prove consumo sono sempre piuttosto severe , fa i 15,4 km/litro che per un 2 litri benzina da 184 hp mi sembra un ottimo risultato.

Non credo che , a parità di condizioni , una CX30 equipaggiata con il benzina tradizionale , possa avere lo stesso consumo .

Poi , anche qui , bisogna distinguere : se uno viaggia poco in autostrada e fa pochi chilometri all'anno , hai ragione , che gli serve l'X ?

 

[Ax-80]

La X , come già scritto a velocità autostradali , secondo Quattroruote, le cui prove consumo sono sempre piuttosto severe , fa i 15,4 km/litro che per un 2 litri benzina da 184 hp mi sembra un ottimo risultato.

Non credo che , a parità di condizioni , una CX30 equipaggiata con il benzina tradizionale , possa avere lo stesso consumo .

Poi , anche qui , bisogna distinguere : se uno viaggia poco in autostrada e fa pochi chilometri all'anno , hai ragione , che gli serve l'X ?

Certamente influisce molto il tipo di utilizzo. Per me a quel punto meglio 180cv su toyota e accontentarsi del 122 su mazda che mi sa di potenziale mulo.. Poi è Soggettivo, ci mancherebbe altro, ma mi sembra un gran esercizio tecnico e poco di più questo X

 

[Whi$per]

Ma esistono prove in rete con rilevamenti reali dello Sky-X con la 91 ottani?