ditemi che non e' davvero cosi'

[Bauscia]

nel caso interessasse a qualcuno:

https://it.businessinsider.com/lepi...-e-lo-scontro-con-il-guru-dei-ribassisti-usa/

 

[zinzanbr_]

Sicuramente è un innovatore,o almeno è entrato nel mercato delle auto con un approccio totalmente diverso,non solo perchè ha investito nell'elettrico quando nessuno ci credeva ma anche nelle strategie di vendita,è rimasto celebre lo scontro con la lobby dei concessionari.
Però sul fatto che non venda fuffa non sono troppo d'accordo,il prodotto c'è ok ma quando arriva?
Io ricordo che per la Model 3 ci sono stati continui rinvii,non credo che il motivo siano problemi in fase di progettazione o ritardi ma semplicemente ha iniziato a pubblicizzarla,e a prendere ordinazioni,con un tale anticipo che qualcuno ha iniziato a chiedersi se l'auto prenotata 2 anni prima sarebbe mai arrivata.
Sicuramente un sistema simile non funziona se non hai un prodotto che tira,questo è innegabile,però a me non piace molto come sistema.
E' pericoloso creare enormi aspettative e poi tenere sulla corda,o a bada,i clienti per mesi e mesi.

 

[agricolo]

almeno è entrato nel mercato delle auto con un approccio totalmente diverso,non solo perchè ha investito nell'elettrico quando nessuno ci credeva

... però teniamo anche presente che in dieci anni non ha ancora guadagnato un dollaro. Evidentemente ha introiti da altre fonti e li investe in quella che, a quanto pare, è una sua passione personale, ma non so quanti imprenditori al mondo potrebbero fare altrettanto....

 

[zinzanbr_]

... però teniamo anche presente che in dieci anni non ha ancora guadagnato un dollaro. Evidentemente ha introiti da altre fonti e li investe in quella che, a quanto pare, è una sua passione personale, ma non so quanti imprenditori al mondo potrebbero fare altrettanto....

Ho scritto un commento molto simile in un altro topic due minuti fa'.
Ovviamente lui prima di Tesla era già un imprenditore milionario.
Non so quanti avrebbero potuto permettersi di rischiare quanto ha rischiato e sta rischiando lui con Tesla,però penso che molti altri pur avendone la possibilità non l'avrebbero mai fatto e avrebbero cercato di investire in un campo meno ignoto.
Un po' visionario,e quindi coraggioso,lo è.

 

[g.spinoza]

Ho scritto un commento molto simile in un altro topic due minuti fa'.
Ovviamente lui prima di Tesla era già un imprenditore milionario.
Non so quanti avrebbero potuto permettersi di rischiare quanto ha rischiato e sta rischiando lui con Tesla,però penso che molti altri pur avendone la possibilità non l'avrebbero mai fatto e avrebbero cercato di investire in un campo meno ignoto.
Un po' visionario,e quindi coraggioso,lo è.

Ci ha provato Dyson, che in quanto a quattrini male non sta messo, e ha rinunciato dopo tre anni... un motivo ci sarà...

 

[zinzanbr_]

Ci ha provato Dyson, che in quanto a quattrini male non sta messo, e ha rinunciato dopo tre anni... un motivo ci sarà...

Secondo me però Dyson partiva svantaggiato.
Musk non aveva un nome ne un'immagine consolidata,nessuno lo conosceva e poi grazie alla sua abilità è riuscito non solo a far conoscere Tesla ma a farla diventare pure di tendenza.
Se invece il proprio nome è già legato a un prodotto il salto in un mercato totalmente diverso può essere difficile,il pubblico potrebbe non mostrare entusiasmo.
Poi il fatto che nei render il Suv Dyson somigliasse a un ferro da stiro non ha aiutato di certo...

Poi magari non è quello il motivo per cui Dyson ci ha rinunciato,magari semplicemente è un imprenditore meno disposto a rischiare rispetto a Musk.

 

[g.spinoza]

Secondo me però Dyson partiva svantaggiato.
Musk non aveva un nome ne un'immagine consolidata,nessuno lo conosceva e poi grazie alla sua abilità è riuscito non solo a far conoscere Tesla ma a farla diventare pure di tendenza.

Che non lo conoscesse nessuno non è proprio vero, era il fondatore di PayPal, non un passante qualsiasi... non era il personaggio mediatico che è ora, ma aveva un fantastiliardo di dollari...

 

[g.spinoza]

Poi il fatto che nei render il Suv Dyson somigliasse a un ferro da stiro non ha aiutato di certo...

Perché, quello di Musk a che assomiglia?
Eppure non sembra avergli nuociuto...

 

[zinzanbr_]

Che non lo conoscesse nessuno non è proprio vero, era il fondatore di PayPal, non un passante qualsiasi... non era il personaggio mediatico che è ora, ma aveva un fantastiliardo di dollari...

Si ma il suo nome non era legato a un prodotto fisico,non era quello degli aspirapolvere.
Forse se Hoover avesse tentato di produrre automobili nel 900 avrebbe avuto la stessa difficoltà a scrollarsi di dosso l'etichetta di produttore di aspirapolvere.
Ovviamente non c'è nulla di male in questo,ma nel mercato delle auto di lusso il blasone conta molto.

Perché, quello di Musk a che assomiglia?
Eppure non sembra avergli nuociuto...

Si ma Musk ha tenuto il ferro da stiro per ultimo!
Mentre il suo primo modello era una piccola sportiva che non ha convinto ma non era male.
Il secondo modello ha sbancato.
E il terzo e il quarto non sono male.
Poi bisogna vedere se questo CyberTruck si farà davvero e se sarà davvero così.
Mancano 2 anni che a colpi di rinvii possono diventare anche 4.

 

[Streamliner]

Sicuramente è un innovatore,o almeno è entrato nel mercato delle auto con un approccio totalmente diverso,non solo perchè ha investito nell'elettrico quando nessuno ci credeva ma anche nelle strategie di vendita,è rimasto celebre lo scontro con la lobby dei concessionari.
Però sul fatto che non venda fuffa non sono troppo d'accordo,il prodotto c'è ok ma quando arriva?
Io ricordo che per la Model 3 ci sono stati continui rinvii,non credo che il motivo siano problemi in fase di progettazione o ritardi ma semplicemente ha iniziato a pubblicizzarla,e a prendere ordinazioni,con un tale anticipo che qualcuno ha iniziato a chiedersi se l'auto prenotata 2 anni prima sarebbe mai arrivata.
Sicuramente un sistema simile non funziona se non hai un prodotto che tira,questo è innegabile,però a me non piace molto come sistema.
E' pericoloso creare enormi aspettative e poi tenere sulla corda,o a bada,i clienti per mesi e mesi.

Si vede che a chi le vuole comprare ed essere tra i primi va bene... Anche perché non c'é niente di paragonabile sul mercato.

Comunque, per fare un esempio, anche quando uscí la Jaguar XJ6 prima serie nel '68, si crearono liste d' attesa di due anni... E cosí per molte altre auto nella storia dell'automobile, anche molto piú popolari

 

[zinzanbr_]

Si vede che a chi le vuole comprare ed essere tra i primi va bene... Anche perché non c'é niente di paragonabile sul mercato.

Comunque, per fare un esempio, anche quando uscí la Jaguar XJ6 prima serie nel '68, si crearono liste d' attesa di due anni... E cosí per molte altre auto nella storia dell'automobile, anche molto piú popolari

Vero ma secondo me il discorso è diverso.
Quando la Ferrari lanciò la F40 c'era addirittura chi rivendeva la propria prenotazione e le richieste furono così tante che ne produssero 6 volte più degli esemplari previsti.
In questo caso invece Tesla è un costruttore nuovo,potrebbe annunciare oggi che uscirà un modello tra 2 anni e prima di allora sparire dal mercato.

Un conto è essere disposti a pagare in anticipo per essere i primi ad avere il prodotto esclusivo.
Un altro è investire praticamente a scatola chiusa,sapendo pochissimo del prodotto che stai per prenotare e soprattutto non sapendo se e quando vedrà la luce.
Non è la stessa cosa e secondo me quelli che hanno prenotato il CyberTruck andrebbero chiamati finanziatori/investitori piuttosto che clienti.

 

[g.spinoza]

Vero ma secondo me il discorso è diverso.
Quando la Ferrari lanciò la F40 c'era addirittura chi rivendeva la propria prenotazione e le richieste furono così tante che ne produssero 6 volte più degli esemplari previsti.
In questo caso invece Tesla è un costruttore nuovo,potrebbe annunciare oggi che uscirà un modello tra 2 anni e prima di allora sparire dal mercato.

Un conto è essere disposti a pagare in anticipo per essere i primi ad avere il prodotto esclusivo.
Un altro è investire praticamente a scatola chiusa,sapendo pochissimo del prodotto che stai per prenotare e soprattutto non sapendo se e quando vedrà la luce.
Non è la stessa cosa e secondo me quelli che hanno prenotato il CyberTruck andrebbero chiamati finanziatori/investitori piuttosto che clienti.

Inoltre, le Tesla sono usate per tutti i giorni, a differenza di chi compra una Ferrari che non rimane a piedi se deve aspettare 2 anni... chi compra una Tesla per usarla potrebbe non gradire dover aspettare due anni, e nel frattempo doversi arrangiare con qualcos'altro...

 

[zinzanbr_]

Inoltre, le Tesla sono usate per tutti i giorni, a differenza di chi compra una Ferrari che non rimane a piedi se deve aspettare 2 anni... chi compra una Tesla per usarla potrebbe non gradire dover aspettare due anni, e nel frattempo doversi arrangiare con qualcos'altro...

Concordo.
Restano sempre auto di lusso quindi chi le ha ordinate non è andato a piedi nel frattempo,però un'attesa simile per una vettura che poi alla fine non sarà super esclusiva ne prodotta in tiratura limitata è qualcosa di eccezionale.
Merito a Musk per aver saputo creare così tanto seguito,seguito per la sua azienda e per la sua persona secondo me più che per le sue auto.
Poi ovviamente i ritardi ci sono anche per le vetture comuni,ma un conto è ordinare una vettura molto richiesta e per questo sapere che dovrai aspettare per averla.
Un altro è ordinare una vettura ancora sulla carta senza che sia stato ancora prodotto il primo esemplare e basandosi solo sul poco che si sa e si vede del prototipo.

 

[Streamliner]

Yo Yo