Avete cambiato una ruota forata ultimamente ?

[VitelloDaiPiediTonnati]

Sì ma il bullone di sgancio, almeno sulla mia, era sul bordo del baule, quindi facilmente raggiungibile

Anche sulla mia cara ex c2 VTS. Ero giovane e fesso, e questa soluzione mi piaceva tantissimo perché mi permise di fare il doppiofondo per gli amplificatori (phoenix gold ed orion!) dell'impianto hifi senza la preoccupazione di tappare la ruota di scorta.
Parlando più in generale, mi è capitato più volte di cambiare ruote bucate, anche ad un paio di colleghe di ufficio, oppure due anni fa quando giravo per il salento con una Panda in prestito, ad agosto, una sera bucai e notai con molto disappunto che l'auto in questione montava pneumatici invernali... per fortuna c'era ruotino e tutto il necessario nel baule.

 

[SupercinqueTC]

Peugeot 106, ce l'avevo. Da un lato era esposta ad acqua e fango (la ruota non il crick) quindi ci si sporcava le mani. Dall'altro prova a bucare con il bagagliaio pieno all'orlo di bagagli per 15 giorni di ferie e poi mi sai dire se è una soluzione stupida quella di tenere la gomma sotto

La penso anch'io così.
Ho lo stesso sistema nella Supercinque, con la testa del bullone da svitare a bordo pianale del baule, mentre cric e chiave sono in un piccolo spazio nel vano motore, sotto il parabrezza.
Il pianale del baule è completamente piatto e non si deforma la moquette (quante auto dopo qualche anno la hanno a forma di ruota?) e la ruota è semplice da scaricare e il telaietto da richiudere.
Sulle vetture recenti (come la Clio) c'è un sistema più complicato, perchè il telaietto che porta la ruota non è più collegato direttamente a un bullone ma il gancio è sostenuto da un cavetto. Meno intuitivo e potevano fare di meglio.

 

[Suby01]

La penso anch'io così.
Ho lo stesso sistema nella Supercinque, con la testa del bullone da svitare a bordo pianale del baule, mentre cric e chiave sono in un piccolo spazio nel vano motore, sotto il parabrezza.
Il pianale del baule è completamente piatto e non si deforma la moquette (quante auto dopo qualche anno la hanno a forma di ruota?) e la ruota è semplice da scaricare e il telaietto da richiudere.
Sulle vetture recenti (come la Clio) c'è un sistema più complicato, perchè il telaietto che porta la ruota non è più collegato direttamente a un bullone ma il gancio è sostenuto da un cavetto. Meno intuitivo e potevano fare di meglio.

Tra l'altro mi sa che ho scritto una boiata, il crick era con la ruota, non avrebbe senso altrimenti. Solo che sono passati 25 anni...

 

[SupercinqueTC]

Tra l'altro mi sa che ho scritto una boiata, il crick era con la ruota, non avrebbe senso altrimenti. Solo che sono passati 25 anni...

Nella 5 ruota e chiave sono fisati nel vano motore, sotto il parabrezza.
Nella Clio4 c'è uno sportellino nel piano del bagagliaio, se non ricordo male, accessibile solo dall'alto.

 

[zinzanbr_]

Nell'auto di mio padre il bullone da svitare per sganciare da sotto il telaietto che contiene la ruota è a circa 20 cm dal bordo del bagagliaio.
Il problema è la chiave per svitarlo perchè per farla girare servono altri 25-30 cm di spazio,quindi col bagagliaio totalmente pieno non si può fare.
E poi la cosa peggiore secondo me è lo stato in cui si riduce la ruota.
Certo quando si deve cambiare una gomma ci si sporca,c'è poco da fare,ma l'ultima volta che ho visto la ruota di scorta di mio padre aveva un dito di terra sopra (che sarebbe stato fango in caso di pioggia).
Il mio ruotino è nel bagagliaio nella sua custodia e almeno quello è pulito.

Per evitare,o attenuare,la deformazione della moquette io ho usato un panno di feltro spesso ritagliato della stessa forma del ruotino.
Ovviamente la moquette si appiattisce comunque un po',ma almeno in questo modo il bordo del cerchio non rischia di tagliarla.

 

[emme_esse]

..... il crick era con la ruota, non avrebbe senso altrimenti......

Esatto,
il cric era con la ruota, la chiave invece in una nicchia sul bordo del bagagliaio perche' serviva anche per girare il bullone e far scendere la ruota stessa.
Questo sulla 206, secondo me ottimo sistema.
Ho forato due volte e con il kit sarei rimasto in mezzo a una strada....

 

[mefisto23]

E poi la cosa peggiore secondo me è lo stato in cui si riduce la ruota.
Certo quando si deve cambiare una gomma ci si sporca,c'è poco da fare,ma l'ultima volta che ho visto la ruota di scorta di mio padre aveva un dito di terra sopra (che sarebbe stato fango in caso di pioggia).

La ruota che devi sostituire è forse pulita ?
La mia Ritmo 60 del 1983 aveva la ruota di scorta esterna , sotto il pianale .
Per estrarla bastava svitare , con la stessa chiave delle ruote , un bullone posto sul bordo del bagagliaio , accessibile anche a bagagliaio pieno .
La mia auto attuale (Peugeot 406 ST) ha la ruota di scorta interna : in 19 anni ho bucato due volte , e sempre con la macchina stracarica . Ho preferito , anzichè cambiare la ruota , gonfiarla col compressorino e proseguire fino a trovare un gommista (dovevo fermarmi a gonfiare ogni due Km , e per fortuna si trattava di fori molto piccoli

 

[zinzanbr_]

La ruota che devi sostituire è forse pulita ?

No ma non ha nemmeno un dito di terra sopra.

accessibile anche a bagagliaio pieno .

Non totalmente pieno,almeno nel caso dell'auto di mio padre.

Per me quella soluzione è bocciata.

 

[trinacrio]

Certo quando si deve cambiare una gomma ci si sporca

Non sempre, basta fare come me aver questi nel bagagliaio...

 

[zinzanbr_]

Non sempre, basta fare come me aver questi nel bagagliaio...

Con la ruota di scorta sotto ci vogliono questi

Perchè non è solo il cerchio a essere sporco ma tutta la ruota.

 

[trinacrio]

Con la ruota di scorta sotto ci vogliono questi

Perchè non è solo il cerchio a essere sporco ma tutta la ruota.

Minkia sembrano i guanti che utilizzano i veterinai per le mucche.

 

[zinzanbr_]

Minkia sembrano i guanti che utilizzano i veterinai per le mucche.

SONO i guanti che utilizzano i veterinari...
Sporcarsi quanto un veterinario che fa il tagliando a una mucca per cambiare una gomma è inaccettabile secondo me.
Ruota nel bagagliaio,o sotto la moquette del bagagliaio,tutta la vita per me!

 

[trinacrio]

o sotto la moquette del bagagliaio,tutta la vita per me!

È il mio caso.

 

[SupercinqueTC]

No ma non ha nemmeno un dito di terra sopra.

Non la avrebbe comunque, basta dirigere il getto della lancia anche sotto la vettura, almeno 2 volte l'anno, cosa che si fa anche per sciaquare via sale e altri depositi raccolti dalla strada durante l'anno e che provocano corrosione.
Bastano pochi secondi una/due volte l'anno.

Vale anche il contrario, la ruota piena di sporcizia appena tolta dalla strada, anche fangosa, dovresti caricarla dentro il bagagliaio o nel vano, che si sporca.

Un'altra cosa da fare per la ruota di scorta, ovunque si trovi, è ricordarsi che va controllata la pressione almeno una volta l'anno, altrimenti diventa solo uno scomodo soprammobile....

Ad ogni modo, per rispondere al messaggio di apertura, le ultime 5 forature tra tutte le auto di casa non hanno avuto bisogno nemmeno del kit, ho avuto il tempo di arrivare sempre dal gommista con la ruota che si sgonfiava per chiodi e simili.
L'unica ruota squarciata che ricordo è dei primi anni 90, ero piccolo, e lì venne in aiuto la ruota di scorta.

 

[zinzanbr_]

Non la avrebbe comunque, basta dirigere il getto della lancia anche sotto la vettura, almeno 2 volte l'anno, cosa che si fa anche per sciaquare via sale e altri depositi raccolti dalla strada durante l'anno e che provocano corrosione.
Bastano pochi secondi una/due volte l'anno.

E se l'auto viene lavata una volta ogni 3 anni e manco con la lancia ma solo coi rulli?
Ogni riferimento a persone o fatti realmente accaduti è totalmente casuale...

Io tengo dei teli di nylon piegati nella sacca della ruota di scorta,quindi mal che vada prima di riporre la ruota bucata nel bagagliaio la imbusto se è particolarmente sporca.