Motori , Idee , Evoluzione

[rementox]

Salve , mi chiamo Giuseppe e apro questo post per chi come me ha delle idee ma non sa a chi rivolgersi e dove confrontare nuove idee meccaniche per un motore più efficiente,con più prestazioni e meno consumo

 

[maxressora]

Salve , mi chiamo Giuseppe e apro questo post per chi come me ha delle idee ma non sa a chi rivolgersi e dove confrontare nuove idee meccaniche per un motore più efficiente,con più prestazioni e meno consumo

Prova ad esporre qualcuna delle tue idee, e vediamo cosa ne pensano i forumisti. Non ti aspettare un monumento

 

[rementox]

Come da titolo io per primo ho un'idea ma non so a chi rivolgermi, premesso che parlo da amatore senza titolo di meccanica vorrei sapere da
chi è più esperto di me se quanto segue è possibile o no . La mia idea è quella di eliminare la resistenza creata dal motore quano si chiude
l'accelleratore agendo sulle valvole di scarico , come ultimamente fanno tutte le case più conosciute nel fare la fasatura variabile,
nello specifico facendo scorrere l'albero a camme si modifica la camma stessa (camma di aspirazione), se nello stesso modo non si chiuda tutta la camma
di scarico non si ha più la resistenza del motore nella fase di 0 gas,è chiaro che tutto questo avviene solo con motore in trazione gestito
dalla centralina .

 

[dasca88]

scusa, non so se ho capito male ma vorresti sostanzialmente ridurre la resistenza del motore quando tolgo gas aprendo le valvole? non serve un sistema complesso come il variatore di fase e comunque, a che pro? Ovvero, se non voglio resistenza metto in folle, se non lo faccio è perchè voglio freno motore, inoltre è una fase molto breve e senza iniezione di combustibile, pertanto il guadagno in consumi sarebbe al limite della non misurabilità e tanti motori (penso quasi tutti quelli moderni) avrebbero un problema di tipo meccanico nel fare questo: in momenti diversi valvole e pistoni vanno a trovarsi nello stesso spazio, pertanto tenerle aperte non è possibile quando il pistone è al PMS. Inoltre è comunque conveniente mettere in folle: l´inerzia dei pistoni che vanno su e giù non si elimina ma solo il poco lavoro di aspirazione e compressione...

 

[Bauscia]

ha detto tutto dasca

e poi finisce che consumi di piu' i freni

 

[Guastatore1986_1641979148]

scusa, non so se ho capito male ma vorresti sostanzialmente ridurre la resistenza del motore quando tolgo gas aprendo le valvole? non serve un sistema complesso come il variatore di fase e comunque, a che pro? Ovvero, se non voglio resistenza metto in folle, se non lo faccio è perchè voglio freno motore, inoltre è una fase molto breve e senza iniezione di combustibile, pertanto il guadagno in consumi sarebbe al limite della non misurabilità e tanti motori (penso quasi tutti quelli moderni) avrebbero un problema di tipo meccanico nel fare questo: in momenti diversi valvole e pistoni vanno a trovarsi nello stesso spazio, pertanto tenerle aperte non è possibile quando il pistone è al PMS. Inoltre è comunque conveniente mettere in folle: l´inerzia dei pistoni che vanno su e giù non si elimina ma solo il poco lavoro di aspirazione e compressione...

A me la cosa che ha detto mi viene in mente lo Scavenging

 

[dasca88]

A me la cosa che ha detto mi viene in mente lo Scavenging

scavenging? aspetta, mi manca la definizione in quest´ambito...chiarimenti?

 

[Ripeps53]

Quello che propone l'opener è l'opposto che si vorrebbe, quando si rilascia il gas l'auto rallenta senza aver bisogno di frenare, forse non ha mai provato una moto a 2 tempi, pluricilindrica ad alte prestazioni, prive di freno motore, ad ogni "rallentamento" o ingresso in curva occorreva attaccarsi ai freni, che non erano quelli attuali.

 

[Guastatore1986_1641979148]

scavenging? aspetta, mi manca la definizione in quest´ambito...chiarimenti?

https://en.wikipedia.org/wiki/Scavenging_(engine) Questo termine ne avevo sentito parlare da Quattroruote su dei motori FCA tra cui, mi sa, il mitico (e ormai defunto) 1750 Turbo di Giulietta e 4C

 

[dasca88]

https://en.wikipedia.org/wiki/Scavenging_(engine) Questo termine ne avevo sentito parlare da Quattroruote su dei motori FCA tra cui, mi sa, il mitico (e ormai defunto) 1750 Turbo di Giulietta e 4C

sostanzialmente se ho ben capito sono tutti i motori in cui valvole di scarico e aspirazione hanno un momento di apertura contemporanea..ovvero praticamente tutti i motori a elevati rpm..ovvero quasi tutti i benzina...(almeno quelli che ho aperto) quindi nulla di esoterico...o mi è sfuggito qualcosa?

 

[dasca88]

Quello che propone l'opener è l'opposto che si vorrebbe, quando si rilascia il gas l'auto rallenta senza aver bisogno di frenare, forse non ha mai provato una moto a 2 tempi, pluricilindrica ad alte prestazioni, prive di freno motore, ad ogni "rallentamento" o ingresso in curva occorreva attaccarsi ai freni, che non erano quelli attuali.

ho provato la mitica rgv gamma 500 4 cilindri in quadrato...paura a ogni curva...ma credo che quelle più vecchie (tipo kawa mach 3) siano anche peggio...XD

 

[Guastatore1986_1641979148]

sostanzialmente se ho ben capito sono tutti i motori in cui valvole di scarico e aspirazione hanno un momento di apertura contemporanea..ovvero praticamente tutti i motori a elevati rpm..ovvero quasi tutti i benzina...(almeno quelli che ho aperto) quindi nulla di esoterico...o mi è sfuggito qualcosa?

Non lo so.

 

[rementox]

Non pensate di mettere in folle ,non si fa mai ed è scomodo da fare , pensate invece da un semaforo partire
X poi dopo qualche secondo lasciare l'acceleratore e arrivare all'altro semaforo per inerzia o prendere una stradina in discesa e la macchina non rallenta per la resistenza del motore. Poi volevo precisare che la valvola di scarico rimane aperta solo un po' in modo che quando il pistone è nel PMS non tocca, invece quelli che pensano che si consumano i freni rispondo che è tutta questione di abitudine.

 

[Ripeps53]

X poi dopo qualche secondo lasciare l'acceleratore e arrivare all'altro semaforo per inerzia o prendere una stradina in discesa e la

Quello si chiama veleggiamento, ed è una pratica comune con le full ibrid.

 

[dasca88]

Non pensate di mettere in folle ,non si fa mai ed è scomodo da fare , pensate invece da un semaforo partire
X poi dopo qualche secondo lasciare l'acceleratore e arrivare all'altro semaforo per inerzia o prendere una stradina in discesa e la macchina non rallenta per la resistenza del motore. Poi volevo precisare che la valvola di scarico rimane aperta solo un po' in modo che quando il pistone è nel PMS non tocca, invece quelli che pensano che si consumano i freni rispondo che è tutta questione di abitudine.

no, scusa, mettere la folle è questione di abitudine (e con la quantità sempre maggiori di cambi automatici che circolano tanti lo fanno da soli, io se serve, tipo quando arrivo a un semaforo rosso con un certo abbrivio, lo faccio col manuale) mentre poter usare il freno motore è spesso necessità, se scendi dal san Bernardino senza freno motore scommetto che arrivi in fondo con le pastiglie vetrificate e quindi senza freni, che è il vero problema, non il consumo dei freni..e poi se la valvola rimane aperta "solo un po´" anche la riduzione del freno motore (effetto appunto desiderato e non collaterale) sarà "solo un po´" mettendo la folle invece (ove le caratteristiche del tratto stradale permettano di rininciarvi) lo elimino del tutto, anche la parte non dovuta ai gas ma alle inerzie e agli attriti...