Fusione FCA-PSA

[zinzanbr_]

Se vogliono avere alla fine del prossimo anno un bilangio positivo debbono farlo,se no, costerá molto di piu e il primo risultato positivo arriverá endro 2-4 anni

Da un certo punto di vista è una cosa positiva,condivisione significa risparmi e quindi maggiori utili.
Però a patto che non sia una condivisione in stile Vw,cioè modelli identici tra loro per contenuti,motori e design (come il trittico Up,Mii e Citygo) che si fanno concorrenza tra loro.
Col risultato che un modello vende bene e gli altri vengono visti come delle brutte copie.
Quella condivisione estrema penso che possa essere controproducente,almeno per alcuni marchi del gruppo.
Se invece le case condivideranno tecnologie e piattaforme ma manterranno il proprio stile la considero una cosa positiva.

 

[CSAR]

Peccato che FCA-PSA abbiano tanti marchi da gestire, altrimenti spererei nel ritorno di Simca o Talbot come marchio low cost per far concorrenza a Dacia. Se togliessero DS, che mi sembra più una palla al piede....

 

[zinzanbr_]

Peccato che FCA-PSA abbiano tanti marchi da gestire, altrimenti spererei nel ritorno di Simca o Talbot come marchio low cost per far concorrenza a Dacia. Se togliessero DS, che mi sembra più una palla al piede....

Però rilanciare un marchio così legato al passato non so se sia fattibile.
A livello di immagine bisognerebbe partire da zero visto che ormai si tratta di marchi fuori produzione da tanti anni.
Secondo me un'operazione simile può funzionare a patto di avere un prodotto veramente speciale da lanciare.
Se ad esempio tirassero fuori dal cilindro un'elettrica compatta e economica potrebbe avere senso far nascere,o rinascere,un marchio nuovo per lanciarla.
Altrimenti temo che l'operazione sia troppo rischiosa.

 

[CSAR]

Però rilanciare un marchio così legato al passato non so se sia fattibile.
A livello di immagine bisognerebbe partire da zero visto che ormai si tratta di marchi fuori produzione da tanti anni.
Secondo me un'operazione simile può funzionare a patto di avere un prodotto veramente speciale da lanciare.
Se ad esempio tirassero fuori dal cilindro un'elettrica compatta e economica potrebbe avere senso far nascere,o rinascere,un marchio nuovo per lanciarla.
Altrimenti temo che l'operazione sia troppo rischiosa.

Anche Dacia, a parte la Romania e gli stati confinanti, era praticamente sconosciuta; Renault ci ha saputo veramente fare. Sinceramente, ancora non sono convinto sull'elettrico, sarei più propenso a delle low cost. Certo, ci sarebbe da lavorare ed anche bene per rispolverare un marchio oramai quasi sconosciuto ai più, ma magari in Francia, Spagna ed Italia, Simca qualcuno che se lo ricorda c'è. D'altronde, nel 1979, ripescarono il marchio Talbot.

 

[zinzanbr_]

Anche Dacia, a parte la Romania e gli stati confinanti, era praticamente sconosciuta; Renault ci ha saputo veramente fare. Sinceramente, ancora non sono convinto sull'elettrico, sarei più propenso a delle low cost. Certo, ci sarebbe da lavorare ed anche bene per rispolverare un marchio oramai quasi sconosciuto ai più, ma magari in Francia, Spagna ed Italia, Simca qualcuno che se lo ricorda c'è. D'altronde, nel 1979, ripescarono il marchio Talbot.

Il problema è che non so se il successo Dacia sia ripetibile,magari sono pessimista io.
Se non un'elettrica dovrebbe comunque essere un modello particolare,altrimenti temo che rilanciare un marchio apposta per produrre un modello che non offre nulla di nuovo possa essere rischioso.
Penso poi che il marchio Simca evochi ricordi legati a modelli molto "simpatici",passami il termine,che sono rimasti abbastanza impressi.
Ci vorrebbe qualcosa di altrettanto apprezzato dal pubblico,quindi penso a un modello come la 500 che faceva leva sui fattori moda e nostalgia.
Un modello che abbia qualcosa di speciale,anche solo a livello estetico.
L'ipotesi è suggestiva senza dubbio.

 

[?angelo0]

Da un certo punto di vista è una cosa positiva,condivisione significa risparmi e quindi maggiori utili.
Però a patto che non sia una condivisione in stile Vw,cioè modelli identici tra loro per contenuti,motori e design (come il trittico Up,Mii e Citygo) che si fanno concorrenza tra loro.
Col risultato che un modello vende bene e gli altri vengono visti come delle brutte copie.
Quella condivisione estrema penso che possa essere controproducente,almeno per alcuni marchi del gruppo.
Se invece le case condivideranno tecnologie e piattaforme ma manterranno il proprio stile la considero una cosa positiva.

certo VW e molto estrema certo, ma funziona. Penso che funzionerebbe mantenere il proprio stile. Condividere Pianali e motori non é certo poco. Una Cosa é certa, loro si trovano due marchi come Alfa e Maserati che non sono facili da gestire, ma se tutto va verso l elettrico allora penso che la difficolta di gestione di questi due marchi non sará un problema,basta mantenere il proprio stile di design.

 

[zinzanbr_]

certo VW e molto estrema certo, ma funziona.

L'impostazione Vw mi sembra verticale.
Il gruppo Vw acquisisce un marchio e decide dove quel marchio si dovrà posizionare,quindi gli allestimenti,le dotazioni e i materiali usati per gli interni sono fissati per fare in modo che il suddetto marchio resti nel posto designato.
Come quando Skoda era diventata una concorrente un po' scomoda per Vw e addirittura per Audi e allora la Superb è stata impoverita un po'.
Mentre in questo caso sarebbe una fusione,spero,ad armi pari.
Quindi penso che ogni marchio debba proseguire almeno a livello stilistico in autonomia.
Poi sicuramente ci saranno spartizioni di mercati e aggiustamenti nel caso in cui la concorrenza interna diventasse troppo forte.

 

[CSAR]

Il problema è che non so se il successo Dacia sia ripetibile,magari sono pessimista io.
Se non un'elettrica dovrebbe comunque essere un modello particolare,altrimenti temo che rilanciare un marchio apposta per produrre un modello che non offre nulla di nuovo possa essere rischioso.
Penso poi che il marchio Simca evochi ricordi legati a modelli molto "simpatici",passami il termine,che sono rimasti abbastanza impressi.
Ci vorrebbe qualcosa di altrettanto apprezzato dal pubblico,quindi penso a un modello come la 500 che faceva leva sui fattori moda e nostalgia.
Un modello che abbia qualcosa di speciale,anche solo a livello estetico.
L'ipotesi è suggestiva senza dubbio.

Sarebbe interessante riproporre la Simca 1000 col motore posteriore, proprio come Smart e Twingo 3.

 

[streak]

A me sembrava una chiara stoccata a Fca,nella diatriba su chi dovrebbe diventare il marchio low cost hai citato dove producono alcuni modelli in senso apparentemente dispregiativo.
Poi magari ho letto male io.

Non magari... sicuramente hai letto male tu.
Nessun intento dispregiativo.
E nessun disprezzo per il low cost. Il mio camper è di un marchio low cost di un noto gruppo tedesco del settore, e ha un rapporto qualità/prezzo notevole. Lo ricomprerei senza alcuna esitazione.

 

[tolo52meo_1]

Il problema è che non so se il successo Dacia sia ripetibile,magari sono pessimista io.
Se non un'elettrica dovrebbe comunque essere un modello particolare,altrimenti temo che rilanciare un marchio apposta per produrre un modello che non offre nulla di nuovo possa essere rischioso.
Penso poi che il marchio Simca evochi ricordi legati a modelli molto "simpatici",passami il termine,che sono rimasti abbastanza impressi.
Ci vorrebbe qualcosa di altrettanto apprezzato dal pubblico,quindi penso a un modello come la 500 che faceva leva sui fattori moda e nostalgia.
Un modello che abbia qualcosa di speciale,anche solo a livello estetico.
L'ipotesi è suggestiva senza dubbio.

Un modello elettrico, particolare "simpatico" esiste gà nella gamma Citroen: è il Mehari
Simpatico e divertente come il modello originale ( che ho avuto, piacevolissimo, nonostante i suoi limiti) ma non so quante Mehari elettriche abbiano vendute in Francia, figuriamoci i Italia

 

[zinzanbr_]

Un modello elettrico, particolare "simpatico" esiste gà nella gamma Citroen: è il Mehari
Simpatico e divertente come il modello originale ( che ho avuto, piacevolissimo, nonostante i suoi limiti) ma non so quante Mehari elettriche abbiano vendute in Francia, figuriamoci i Italia

Pensavo a qualcosa di un po' più sfruttabile.

 

[zinzanbr_]

Non magari... sicuramente hai letto male tu.
Nessun intento dispregiativo.
E nessun disprezzo per il low cost. Il mio camper è di un marchio low cost di un noto gruppo tedesco del settore, e ha un rapporto qualità/prezzo notevole. Lo ricomprerei senza alcuna esitazione.

Ma allora perchè hai sentito il bisogno di sottolineare che Fca produce alcuni modelli in Turchia etc etc?
Se ti va di spiegarmelo ti ringrazio perchè onestamente fatico a trovare un'altra spiegazione.
Si parlava di chi avrebbe dovuto assumere il ruolo di eventuale marchio low cost del gruppo.
Secondo te deve essere per forza Fiat per vari motivi e poi ricordi dove produce,come se ci fosse da vergognarsi e non lo facessero anche tutti gli altri marchi.
Io ho l'impressione che se la stessa operazione,in questo caso delocalizzare,la fa Fiat è una cosa negativa che conferma i giudizi negativi nei suoi confronti.
Mentre se altri marchi fanno la stessa identica cosa restano di livello superiore.
Per me questa maggiore severità nei confronti di Fiat è sempre stata un mistero.

 

[momonedusa]

Skoda era stata fatta diventare un marchio low cost ma in realtà aveva una storia molto più di alto livello rispetto a Vw,infatti l'acquisizione sollevò polemiche.
Aggiornato o meno secondo me il prodotto Citroen è generalista,nulla di più.
Quanto al fatto che alcuni modelli Fca vengano costruiti in Polonia o Serbia penso che questo non ne faccia necessariamente dei prodotti scadenti.
La Panda seconda generazione era costruita in Polonia e aveva 9 come voto da parte di Qr nel libretto blu dell'affidabilità,segno che veniva costruita bene.
Io spero che non si arrivi davvero a far diventare Fiat la sottomarca del gruppo perchè secondo me non sarebbe giusto.

c1 è fatta in repubblica ceca, e mi pare la c3, non so se esclusivamente, in slovacchia... Pure la 208 tra l'altro... E come immagine ora Citroen è la low cost (senza esagerare) del gruppo. Non mi sembra meglio di FIat come immagine

 

[zinzanbr_]

c1 è fatta in repubblica ceca, e mi pare la c3, non so se esclusivamente, in slovacchia... E come immagine ora è la low cost (senza esagerare) del gruppo. Non mi sembra meglio di FIat come immagine

Eppure Citroen viene percepita come un marchio generalista ma un po' meno generalista rispetto a Fiat.
E non capisco il perchè onestamente.

 

[momonedusa]

Eppure Citroen viene percepita come un marchio generalista ma un po' meno generalista rispetto a Fiat.
E non capisco il perchè onestamente.

mah, forse in Italia, anche perchè nel gruppo DS superiore a peugeot superiore a citroen. Quindi giocoforza....
Poi nei listini non si vede troppo almeno da noi (cactus esclusa)