Per "comodosa" o meno intendevo principalmente in termini di temperamento del mezzo per via della tipologia del powertrain che appunto sulle due giapponesi, e certamente specie per Corolla (1.8 nel caso), per determinati motivi si dimostrano più inclini ad una certa souplesse di marcia e ciò comunque con un livello prestazionionale certamente sufficiente in ottica di esigenze/condizioni quotidiane...
Visto che ce l'ho, specifico meglio per quanto riguarda Mazda.
È senza dubbio un'auto che ti "coccola" e che invoglia a una guida più rilassata, piuttosto che a una guida "nervosa" e "scattosa".
Ciò però non vuol dire che, quando servono, non ci siano delle prestazioni perfettamente adeguate al traffico attuale. Ci sono, ma vanno cercate nella parte alta del contagiri (come si faceva normalmente una volta, quando non ci eravamo ancora abituati all'erogazione dei turbodiesel prima, e dei turbobenzina poi).
Con il cambio manuale, ciò vuol dire un uso più frequente della leva (solo se cerchi lo scatto, ripeto), ma con l'automatico non c'è alcun problema: nel tempo che col manuale tu pensi "devo scalare" e appoggi il piede sulla frizione, lui ha già scalato da solo e il motore è nel range di giri giusto per riprendere con efficacia (anche se senza calcio nella schiera, vista la grande linearità di erogazione).
E questo anche quando non sei in modalità "Sport", che per i miei gusti scala anche troppo.
Detto questo, ribadisco che nella guida in città la Corolla consuma moooolto meno della Mazda 3 mild hybrid, che è più adatta all'extraurbano.
