Ha senso il ritorno di Simca come low cost?

[CSAR]

Dura battere Renault sulle low cost... può sempre rispondere con Lada-AvtoVAZ...
Però Simca ci starebbe bene.

Ci avevo pensato alle mitiche Lada, ma il fatto che in Europa non vengano importate, tranne Francia e Germania mi sembra, è per non creare concorrenza interna con Dacia. Comunque, le Lada Vesta e X-Ray, non sono affatto male.

 

[gbortolo]

Ci avevo pensato alle mitiche Lada, ma il fatto che in Europa non vengano importate, tranne Francia e Germania mi sembra, è per non creare concorrenza interna con Dacia. Comunque, le Lada Vesta e X-Ray, non sono affatto male.

Quindi Lada è legata sempre a Renault?

 

[renatom]

Non sapevo che Simca fosse, sostanzialmente, uno "spin off" FIAT.

https://it.m.wikipedia.org/wiki/SIMCA

 

[gbortolo]

Il vantaggio di Dacia, credo, sia nell'essere interna alla UE con costi del lavoro da extra-UE.
Chi invece produce fuori dall'UE o addirittura in altri continenti deve pure aggiungere costi di trasporto che forse non valgono più la candela.
Per dire una volta FIAT almeno proponeva la Palio brasiliana... o VW la Fox

 

[CSAR]

Quindi Lada è legata sempre a Renault?

Sì. La percentuale di possesso di Renault, credo sia del 51%. Tra l'altro, la Lada produce la Largus, ovvero la Logan MCV mk1 per il mercato interno e se non sbaglio, la Granta ha il telaio della Sandero.

 

[CSAR]

Non sapevo che Simca fosse, sostanzialmente, uno "spin off" FIAT.

https://it.m.wikipedia.org/wiki/SIMCA

Eh sì! Teodoro Pigozzi da venditore Fiat in Francia.....si è allargato.

 

[CSAR]

Piccolo OT. La Simca 1000, inizialmente era un progetto Fiat, codice 122.

 

[renatom]

Piccolo OT. La Simca 1000, inizialmente era un progetto Fiat, codice 122.

Un 850 un po' più grande.

 

[gbortolo]

Non sapevo che Simca fosse, sostanzialmente, uno "spin off" FIAT.

https://it.m.wikipedia.org/wiki/SIMCA

nemmeno io!

 

[g.spinoza]

Il vantaggio di Dacia, credo, sia nell'essere interna alla UE con costi del lavoro da extra-UE.
Chi invece produce fuori dall'UE o addirittura in altri continenti deve pure aggiungere costi di trasporto che forse non valgono più la candela.
Per dire una volta FIAT almeno proponeva la Palio brasiliana... o VW la Fox

Non credo che cambi molto, sinceramente. Se è per i costi, chiunque può aprire una fabbrica in Romania, beneficiando comunque del rimanere nell'UE.

 

[pilota54]

A mio parere usare il marchio Simca per produrre auto low cost non sarebbe giusto, non sarebbe rispettoso del marchio.
Simca è stato un brand glorioso, che ha prodotto vetture anche da competizione, ed è stato abbinato anche ad altri marchi importanti come Matra e Abarth.
Io ho posseduto una Simca rally 2 elaborata GR.1 e ne andavo fiero.

 

[Divergent]

Non sapevo che Simca fosse, sostanzialmente, uno "spin off" FIAT.

https://it.m.wikipedia.org/wiki/SIMCA

Per certi versi anche Lada-AvtoVaz... fu costruita da Fiat su appalto da parte del governo russo che ne prese anche la licenza della mitica 124... Zigulì.

Però di Simca non sapevo...

 

[Ax-80]

A mio parere usare il marchio Simca per produrre auto low cost non sarebbe giusto, non sarebbe rispettoso del marchio.
Simca è stato un brand glorioso, che ha prodotto vetture anche da competizione, ed è stato abbinato anche ad altri marchi importanti come Matra e Abarth.
Io ho posseduto una Simca rally 2 elaborata GR.1 e ne andavo fiero.

Se pensi a che fine ha fatto la lancia ,il nome Simca possono usarlo per degli aspirapolvere

 

[saturno_v]

A mio parere usare il marchio Simca per produrre auto low cost non sarebbe giusto, non sarebbe rispettoso del marchio.
Simca è stato un brand glorioso, che ha prodotto vetture anche da competizione, ed è stato abbinato anche ad altri marchi importanti come Matra e Abarth.
Io ho posseduto una Simca rally 2 elaborata GR.1 e ne andavo fiero.

Condivido, SIMCA avra' iniziato come marchio un po' in sordina ma alla fine (quando faceva parte di Chrysler Europe) aveva creato pure vetture interessanti (ad es. la Bagheera in collaborazione con Matra) ed infilo' pure 2 premi auto dell'anno a breve distanza l'uno dall'altro per le 1307/1308 e per la Horizon.
Se la memoria non mi inganna la Horizon per qualche anno vendette piu' della Golf in italia....
La Rallye 3 credo sia stata all'epoca l'auto con il motore ad aste e bilanceri con la potenza specifica tra le piu' alte (80 CV/litro) in impostazione stradale (1293 cc, 103 CV DIN).

Riproporlo come Low Cost mi parrebbe inopportuno al pari dell'idea simile di riesumare il marchio Datsun per lo stesso scopo (un sacrilegio per me) per i mercati Asiatici.

 

[agricolo]

Se la memoria non mi inganna la Horizon per qualche anno vendette piu' della Golf in italia....

Ne ho avuta una, e non era per niente male, rispetto alle concorrenti. I sedili erano delle poltrone, peccato il motore aste e bilancieri che sembrava una macchina da cucire.....