Cerco di rispondere a tutti. Creare un marchio "vergine", già è stato un mezzo flop per PSA, con la DS.
Panhard, come giustamente scritto, non era un marchio low cost, ma fin troppo originale, tecnicamente raffinato e purtroppo costoso.
Talbot, se escludiamo le ultime Simca rimarchiate, era un marchio di un certo prestigio e sportivo.
Non voglio azzardare, ma credo che proprio Fiat abbia inaugurato il filone delle low cost col marchio Innocenti, vendendo le Mille (Uno mk1), Mille Clip (Uno mk2) ed Elba (Duna SW, che comunque in Brasile era chiamata Elba; la berlina invece Premio). Resta il mistero del perché non abbiano continuato.
Poi, sono d'accordo che PSA faccia la sua low cost, anche se in passato ci sono state auto che si sono avvicinate come la C3 Classic, 206 Plus e 207 Plus.
Per quanto riguarda la Skoda, c'è da dire che da noi le seg. B/C con la coda, non fanno grossi numeri, anzi. Ecco perché la bella Rapid berlina è durata solo 2 anni, insieme alla Toledo; idem la Fabia Sedan, ma abbiamo anche la Seat Cordoba, Citroën C-Elisee ed Opel Astra Sedan. Secondo me, ma potrei sbagliarmi, il Gruppo VW, ha aumentato i prezzi (con relativo implemento di accessori) di Skoda ed anche di Seat, forse per farli percepire come marchi non poveri; ricordate le Skoda 105?
