Porsche Taycan

Penso sia più Porsche questa, che una Cayenne Diesel, sia nello spirito, sia nella forma.

Dobbiamo ringraziare Tesla, se un prodotto come questo è venuto alla luce. Prestazioni elettriche assimilabili, in un corpo vettura ancora più sportivo ed elegante.

Poco Porsche, come del resto sulla Cayenne è solo il suo peso, ma per il resto non ho critiche.
Innovativa dentro e fuori, più bella della Panamera, anche se i posti posteriori un po sacrificati, sono un ibrido fra l'ammiraglia e la 911, come del resto la sua linea.

Plancia veramente spettacolare, (anche qui Tesla ha fatto d'apri pista) semplice e pulita, senza pulsanti fisici (QR come giudicherà questo aspetto, sempre criticato ferocemente sulle auto di Musk?).

Prestazioni super sportive, con elettronica studiata per un uso continuativo a paletta, materiali e finiture al top.

Quindi una Tesla killer, forse molto più di I-pace e E-tron, se non fosse per il prezzo e la mancanza, per adesso, di infrastrutture come i supercharger.
Con un'infrastruttura adeguata, la sindrome dell'autonomia, non ha più senso, come ormai sanno già chi ha un EV.

L'autonomia scarsa e i tempi di ricarica lunghi, sono stati fino adesso, gli argomenti di battaglia dei sostenitori del termico, ma nella pratica penso che non sia un problema reale.
300-400 km implicano 3-4 ore di guida ininterrotta, più che sufficienti per dedicarsi ad una sosta ristoratrice, sia per il corpo che per le batterie.

 

Non che sia brutta, però tocca constatare ancora una volta l'incapacità di Porsche di affrancarsi dalle forme della 911 (ma tanto vendono ogni cosa, quindi...) ... Eppure con la 928 fecero un piccolo capolavoro

In effetti gli interni sono ben riusciti, con ottima integrazione delle interfacce video

Riguardo Tesla hai ragione, ha giocato un ruolo fondamentale per spingere i grandi gruppi dell'auto a darsi una mossa sull'elettrico ...e i risultati cominciano ad essere notevoli

 

Bellissima davvero!

 

Anche a me è sempre piaciuta tantissimo la 928, specie la prima serie, molto originale e innovativa per l'epoca, ma non venne capita.

 

Amo i tasti fisici e la strumentalizzazione analogica e detesto i tablet sulle auto, che trovo pure pericolosi.

 

Quindi se non ho capito male, la nuovissima porsche che arriva prossimo anno sul mercato, costa il doppio di una tesla model S e ha meno autonomia e meno prestazioni???
la dice lunga sul fatto di quanto siano avanti anni luce in Tesla....impressionante

 

Beh, che non sia un problema reale è da vedere... io ieri sono rientrato a Monza da Marina di Camerota, 990 km circa fatti, a parte le ovvie soste, tutti d'un fiato.

Ci son volute, con le code - purtroppo frequenti in un rientro domenicale, specie in estate - 12 ore, già non poche : ma quanto ci sarebbe voluto con un'elettrica ? oltre al fatto che la preoccupazione - giustificata - per l'autonomia porta a marciare con un'elettrica a velocità modesta in autostrada : tutte le Tesla che ho visto in autostrada andavano, senza eccezioni, piuttosto piano, credo sui 100 orari, cosa che in un viaggio così significa allungare sensibilmente i tempi, anche in una giornata molto trafficata come ieri dove già la media è più bassa del solito.

Io non ce l'ho minimamente con le elettriche, che anzi considero una buona cosa - pur in un contesto nostrano in pratica completamente impreparato a riceverle, cosa che è e secondo me rimarrà per molti anni un limite gravissimo, di fatto bloccante, alla loro diffusione - per gli spostamenti locali.

Ma, appunto, locali.... non fingiamo che non ci siano più problemi per i viaggi lunghi : non mi pare proprio che sia così.
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Questa è bella e mi pare vada fortissimo. Spettacolo, bisogna dirlo

 

Quanto inutile
322 km di autonomia e poi 43h attaccata alla presa domestica
Mi tengo il mio TD con oltre il doppio dell’autonomia e un millesimo del tempo di ricarica
Tra 10 o 20 anni ne riparliamo

 

Si ci sono ancora criticità però... Se hai visto video... Poi fuori ricarichi in tempo normalissimo, non guardare solo la presa di casa

 

Il problema della Taycan è descritto bene su Autobild (https://www.autobild.de/artikel/porsche-taycan-4s-test-motor-preis-16654757.html):
“… Dopo 30 chilometri o 15 minuti di percorso veloce in autostrada, la Porsche Taycan 4S chiude il rubinetto. Non si possono passare i 150, e il guidatore della BMW Serie 2 Active Tourer appena sorpassata sta sorridendo mentre ci ripassa davanti con disinvoltura. Ma forse è stato anche un bene che la Porsche ci abbia rallentato. Il computer di bordo mostra un consumo di 118 kWh per 100 chilometri, la batteria piena sarebbe scarica dopo 71 chilometri. Sulla A 24 in direzione Berlino non si può nemmeno iniziare a raggiungere l'uscita successiva, per non parlare della prossima stazione di ricarica”