Abarth 595 MY 2016-17-18-19-20

[mg27]

Come valore di coppia in se non è malaccio, ovvio è riportato come giustamente dice pilota alla cilindrata.
Però ha anche un peso abbastanza contenuto.
Il turbo dovrebbe esser tarato in modo più sportivo rispetto ad altri modelli col t-jet, un po' vuotino sotto, ma se la coppia max è 3000 giri non è male.
Per il cambio sarebbe stato davvero bello avere il 6 marce così da poter spaziare meglio i primi 2 rapporti dato quanto scrive alosqualo.

 

[Ax-80]

Eh sì, purtroppo dal punto di vista (e dal passo un po' corto ormai x il segmento) il pianale mostra un po' i suoi limiti, invece come tenuta di strada a quanto leggo è molto buono.
Mah forse i sabelt sono scavati in quel modo per aiutare ad abbassare la seduta...sulla piega delle gambe non ho notato grandi problemi dato che la 500 ha cmq una seduta un po' altina.
Piuttosto è sul contenimento delle stesse che mi risultavano eccessivi, più da go-kart che da auto...insomma sicuramente utili in pista per evitare di essere spinti qua e là, ma in strada forse più un vezzo...

Diciamo che il connubio Sabelt poi scarico Monza ti dà la giusta carica emozionale che di fatto cerchi. La comodità e il resto deve per forza passare in secondo piano se no davvero compri una grossa coupè

 

[pilota54]

Come valore di coppia in se non è malaccio, ovvio è riportato come giustamente dice pilota alla cilindrata.
Però ha anche un peso abbastanza contenuto.
Il turbo dovrebbe esser tarato in modo più sportivo rispetto ad altri modelli col t-jet, un po' vuotino sotto, ma se la coppia max è 3000 giri non è male.
Per il cambio sarebbe stato davvero bello avere il 6 marce così da poter spaziare meglio i primi 2 rapporti dato quanto scrive alosqualo.

Il peso basso (di poco superiore ai 1.000 kg come dichiarato) indubbiamente aiuta.
A suo tempo guidai spesso l'Abarth Grande Punto da 155 cv (l'avevamo alla scuola di pilotaggio) e aveva una buona coppia, insomma un spinta non indifferente. Poi provai anche la 180 cv presso il circuito di Rieti ed era abbastanza impressionante (mi aspettavo sinceramente di meno).
Allora la 500 Abarth (si chiamava così) aveva solo 135 cv e infatti quella che provai sempre a Rieti fu una delusione: accelerazione discreta ma assetto molto "imbrigliato" dall'elettronica. Però parlo del 2008, ovvero della 500 Abarth primissima serie.

 

[Alosqualo]

La coppia max. dichiarata è di 230 nm a 3.000 giri. Come valore assoluto data la cilindrata (1.368 turbo) ovviamente è abbastanza basso, però come regime 3.000 giri per un benzina mi sembra buono. In qualche test ho letto che la coppia ai bassi comunque nei modelli dal 2016 in poi è migliorata.

Probabilmete il mio problema é il confronto con la mia Serie4.

Essendo 2 vetture dall´indole sportiva, ed avendole provate entrambe su una stessa stradina di montagna, se da una parte con la 595 godi per la leggerezza, le dimensioni ridotte che fanno sembrare la stradina un po´ piu larga (con la Serie4 in alcune curve se incontri un´ altra macchina finisci quasi per fare manovra) ed il sound degli scarichi, dall´altra subisci la mancanza di corposità della ripresa (il 428 ha coppia massima 350nm a 1250giri...), la prima troppo corta e la mancanza di qualche cavallo.

 

[pilota54]

Sempre in attesa di un filmato di Quattroruote con un modello "70 anni Abarth", ovvero 2019, ecco un filmato sulla "595 Turismo". Bello il colore grigio opaco.

 

[Ax-80]

Mi sembra quella esposta alla fiera delle auto storiche a Verona

 

[Alosqualo]

Sto usando da qualche settimana la 595 Abarth Trofeo di mio zio, che mi ha dato da vendere. Ci ha fatto 11.000 km in 5 anni......
La vettura ha il cambio automatico, che non riesce a convincermi, soprattutto nelle manovre di parcheggio ed a bassa velocitá.
Come avevo scritto nel topic di qualche mese fa, ero curioso di provarne una, ed ora che l´ho fatto vorrei dare un paio di giudizi, che a mio modo di vedere non saranno del tutto positivi.
1) esteticamente la vettura mi piace, é in bi-color azzurro con tetto nero, cerchi da 17".
2) il motore da 165 cv é chiaramente capace di muoverla agilmente, ma mi aspettavo di più. La domanda che mi facevo sopra se una vetturetta leggera ma con meno cavalli sarebbe stata pane DURO per i denti di una coupé 2.0 con piu cavalli ma molto piu pesante, ha trovato risposta: non c´é storia, sia come prestazioni assolute, che come guida. La Bmw vince a mani basse.
3) consumo: posso dire che consuma di piu della mia Bmw 428i? la difficoltà é farla consumare poco quando vuoi andare risparmioso: addirittura, in discsa, il CDB segna, in rilascio totale e lungo, 2.0 lt/100 km. boh....
4) cambio: ok le sole 5 marce, ma gli innesti fra 1 e R non sono silenziosissimi, e per fare manovre di fino non é comodissimo.
5) FIat che si perde nelle sciocchezze, e questo mi fa imbestialire:
esempi: ieri ho riempito la vaschetta del liquido lavavetri. è la prima volta che trovo una macchina in cui il tubo si riempe, e devi aspettare che escano le bolle d´aria, per poi versare altra acqua. Ci ho messo 3 minuti a riempire la vaschetta! Sulla radio (PESSIMA: perde sempre la stazione, gracchia, etc) hanno montato una griglia che copre le bocchette di aereazione superiori (che quindi sono difficili da direzionare); ma il bello é che c´é una linguetta di plastica che dovrebbe incastrarsi a pressione, ma continua a saltare fuori (forse con il caldo la plastica si deforma e quindi non resta dentro), con relativo rumore nei sobbalzi su strada. Perché complicarsi la vita cosi!?!?!
6) comportamento su strada: molto divertente, rigida, rumorosa come piace a me (fosse cosi anche la 428 ci metterei la firma subito), sedili abbastanza contenitivi (questa monta sedili in pelle nera che sono troppo caldi e scivolosi per i miei gusti), e decisamente agile nel misto stretto.

A distanza di settimane, ho avuto 2 soli contatti interessati ad acquistare la vettura. Benché una volta vista la vettura ne siano rimasti soddisfatti, il prezzo ha fatto si che non si concludesse l´affare. Le offerte fatte non sono state giudicate soddisfacenti per mio zio. Una delle 2 offerte era proprio non classificabile: la gente pensa che se uno vende una macchina, significhi che non ha i soldi per andare a fare la spesa e cerca di prenderti per il collo...

Non capisco come mai ci sia così poca richeista per questa vettura, che oltretutto, nel caso specifico, non ha nemmeno 12.000 km. Può essere che le persone interessate stiano attendendo la nuova (che se ho capito dai post sopra viene presentata a settembre) per vedere i prezzi ?
Mi aspettavo di avere diversi ragazzetti che mi avrebbero contattato, ma invece solo una coppia (vettura per la moglie) ed un avvocato.
Forse erroneamento ritenevo Abarth come un marchio di nicchia per appassionati, che quando si sarebbe vista una vettura quasi pari al nuovo ci si sarebbero fiondati...e invece ormai il mercato dell´usato non guarda in faccia a nessuno.
Bohhh

 

[pilota54]

A distanza di settimane, ho avuto 2 soli contatti interessati ad acquistare la vettura. Benché una volta vista la vettura ne siano rimasti soddisfatti, il prezzo ha fatto si che non si concludesse l´affare. Le offerte fatte non sono state giudicate soddisfacenti per mio zio. Una delle 2 offerte era proprio non classificabile: la gente pensa che se uno vende una macchina, significhi che non ha i soldi per andare a fare la spesa e cerca di prenderti per il collo...

Non capisco come mai ci sia così poca richeista per questa vettura, che oltretutto, nel caso specifico, non ha nemmeno 12.000 km. Può essere che le persone interessate stiano attendendo la nuova (che se ho capito dai post sopra viene presentata a settembre) per vedere i prezzi ?
Mi aspettavo di avere diversi ragazzetti che mi avrebbero contattato, ma invece solo una coppia (vettura per la moglie) ed un avvocato.
Forse erroneamento ritenevo Abarth come un marchio di nicchia per appassionati, che quando si sarebbe vista una vettura quasi pari al nuovo ci si sarebbero fiondati...e invece ormai il mercato dell´usato non guarda in faccia a nessuno.
Bohhh

Penso che il cambio automatico la svaluti sensibilmente, perchè la maggioranza su questa vettura preferisce il manuale.
Io stesso se avesse avuto il manuale avrei potuto essere interessato.

 

[zinzanbr_]

Secondo me dipende anche dalla sovrabbondanza di esemplari presenti sul mercato.
La 500 Abarth è stata un successo e trovarne una in vendita non è difficile,pensavo tra l'altro che trovarne una originale e non sottoposta a modifiche fosse complicato,invece ne ho viste davvero tante.
Se ci aggiungiamo la presenza del cambio automatico (che se non ricordo male non ha convinto nemmeno i tester delle varie riviste) probabilmente la vendita diventa più ardua.
Comunque io ogni tanto guardo gli annunci e intorno ai 10000 euro se ne vedono tante (le più vecchie anche verso gli 8000).
Poi ce ne sono alcune in vendita a dei prezzi inspiegabilmente alti.
Per quanto una vettura possa essere tenuta bene se è usata,secondo me,non può costare poco meno che da nuova.
Ne ho vista un in particolare in vendita a poco meno di 20000 euro,e non era nemmeno una versione speciale.
Ovviamente non deve accadere nemmeno il contrario,cioè il prezzo non deve farlo l'acquirente tirando al ribasso all'inverosimile.

 

[LA MAGA]

Penso che il cambio automatico la svaluti sensibilmente, perchè la maggioranza su questa vettura preferisce il manuale.

concordo,
a giudicare da cosa vedo in giro è un'auto che è piaciuta parecchio ai vecchiotti, probabilmente più restii nei confronti di una sportiva automatica
inoltre, vero o falso che sia, il cambio automatico della 500 abarth sembra inscidibilmente legato alla parola problemi non appena uno fa una ricerca sul web

 

[pilota54]

Secondo me dipende anche dalla sovrabbondanza di esemplari presenti sul mercato.
La 500 Abarth è stata un successo e trovarne una in vendita non è difficile,pensavo tra l'altro che trovarne una originale e non sottoposta a modifiche fosse complicato,invece ne ho viste davvero tante.
Se ci aggiungiamo la presenza del cambio automatico (che se non ricordo male non ha convinto nemmeno i tester delle varie riviste) probabilmente la vendita diventa più ardua.
Comunque io ogni tanto guardo gli annunci e intorno ai 10000 euro se ne vedono tante (le più vecchie anche verso gli 8000).
Poi ce ne sono alcune in vendita a dei prezzi inspiegabilmente alti.
Per quanto una vettura possa essere tenuta bene se è usata,secondo me,non può costare poco meno che da nuova.
Ne ho vista un in particolare in vendita a poco meno di 20000 euro,e non era nemmeno una versione speciale.
Ovviamente non deve accadere nemmeno il contrario,cioè il prezzo non deve farlo l'acquirente tirando al ribasso all'inverosimile.

Tanto più se si considera che sulle nuove ci sono sconti di 3.000-5.000 euro a seconda delle versioni e/o della possibilità del "pronta consegna". Inoltre c'è l'opzione di pagare 1/2 macchina con rate davvero piccole dando un acconto. Poi dopo 4 anni si può finanziare l'altra mezza (ma questo ovviamente lo fanno tutte le case).

 

[maxressora]

Ma...io a febbraio ho preso una 595c MTA usata, la ricerca non è stata facile e pur avendo 5 anni, non era a prezzo di saldo...

 

[zinzanbr_]

Ma...io a febbraio ho preso una 595c MTA usata, la ricerca non è stata facile e pur avendo 5 anni, non era a prezzo di saldo...

Forse avresti potuto tirare sul prezzo proprio per il fatto che era automatica.
Comunque,almeno nella mia zona,ce ne sono parecchie in vendita ma i prezzi che ho citato prima (cioè 10000 anche qualcosa meno) si riferiscono alle più vecchie che sono quasi esclusivamente coupè (le cabrio costano giustamente di più) e con cambio manuale.
Di quelle ce ne sono tante quindi ci sta che i prezzi siano un po' più abbordabili.
Magari se cerchi il colore particolare,tipo l'azzurro,ne trovi poche e quindi devi prendere quello che c'è.

 

[Alosqualo]

Ma...io a febbraio ho preso una 595c MTA usata, la ricerca non è stata facile e pur avendo 5 anni, non era a prezzo di saldo...

Scusa, per curiosità, mi dai qualche dato della vettura, e del prezzo a cui l´hai acquistata, giusto per vedere se sono in linea con la richiesta?

 

[pilota54]

Per cose personali e sostanzialmente OT vi prego di comunicare tra voi in sede privata, grazie.