Segmento D della triade

[ROVIGOLAW1]

Prendi la Scout e tanti saluti

Motore trasversale?
Trazione UltraCheap?

Mega downgrade rispetto a MB GLC

 

[elancia75]

Ci vorrebbe un Q6.

 

[Cometa Rossa]

C'è da dire che BMW ha svecchiato molto ed è davvero bella.

Ho avuto in prova, per una mattinata, la nuova 3er un mesetto fa; era un 320d msport full optional per la modica somma di 68k euro. Messa così, la parola spettacolare, dentro e fuori, non rende l'idea. Però bisogna vedere che effetto fa con 15k euro in meno di accessori; perchè a far belle le full optionals sono capaci tutti, o quasi

 

[alfalele]

Io ho appena provato una V60 r.design D3.

A parte far l'abitudine a dimensioni da transatlanico..

Una sensazione di isolamento dal mondo esterno irreale..i sedili stile zona relax di una Spa..
Interni veramente belli e ben fatti,cruscotto per i miei gusti riuscito meglio che nei Suv della casa..guida non sarà la Giulia e la 3er nuova..ma credo che a Ta non ci sia di meglio.

 

[Flexible!]

Io ho appena provato una V60 r.design D3.

A parte far l'abitudine a dimensioni da transatlanico..

Una sensazione di isolamento dal mondo esterno irreale..i sedili stile zona relax di una Spa..
Interni veramente belli e ben fatti,cruscotto per i miei gusti riuscito meglio che nei Suv della casa..guida non sarà la Giulia e la 3er nuova..ma credo che a Ta non ci sia di meglio.

Ad oggi è la prima candidata: seguono Passat e A4, tutte wagon. Il 150 cv come ti è sembrato?

 

[Flexible!]

Ho avuto in prova, per una mattinata, la nuova 3er un mesetto fa; era un 320d msport full optional per la modica somma di 68k euro. Messa così, la parola spettacolare, dentro e fuori, non rende l'idea. Però bisogna vedere che effetto fa con 15k euro in meno di accessori; perchè a far belle le full optionals sono capaci tutti, o quasi

Provata. Confermo tutto, ma non fa per noi... è angusta rispetto alla V60, sedili posteriori e baule. Uno dice boh, gran baule sacrificando lo spazio dietro i sedili di conducente e passeggero, invece niente di tutto questo. Quanto al resto nulla da dire!

 

[Flexible!]

Motore trasversale?
Trazione UltraCheap?

Mega downgrade rispetto a MB GLC

Ma manco ci serve la trazione integrale... non sciamo, abitiamo in centro...

 

[Flexible!]

Dopo, a parità di costo di esercizio (svizzero), puoi prendere Stelvio Quadrifoglio.

I costi d’esercizio non sono un problema ma l’altezza dal suolo sì... bisogna tornare al veicolo con un’altezza normale, quanto alle auto performanti, dove le sfrutti?

 

[alfalele]

E

Ad oggi è la prima candidata: seguono Passat e A4, tutte wagon. Il 150 cv come ti è sembrato?

Scusa ho scritto D3 ma era D4,senza pretese esagerate è il suo motore!

 

[Ax-80]

E



Scusa ho scritto D3 ma era D4,senza pretese esagerate è il suo motore!

190 quindi ?

 

[Flexible!]

E



Scusa ho scritto D3 ma era D4,senza pretese esagerate è il suo motore!

Con un motore a gasolio avere pretese sarebbe esagerato

Muove l'auto, che se ben insonorizzata (c'è un'opzione apposita dei cristalli frontale e laterali) non ti fa sentire a disagio.

 

[alfalele]

190 quindi ?

Si si 190cv

 

[alfalele]

Con un motore a gasolio avere pretese sarebbe esagerato

Muove l'auto, che se ben insonorizzata (c'è un'opzione apposita dei cristalli frontale e laterali) non ti fa sentire a disagio.

:-D :-D :-D però qualche mezzo a gasolio da cui aspettarsi prestazioni di un certo livello ce ne sono..

Il 190 cv è giusto per il peso,visto che non sono un simpatizzante dei motori calibrati al minimo indispensabile come può essere il 150cv D3..anche abbastanza fuori luogo su certi livelli di auto.

 

[Ax-80]

Si si 190cv

Deve andare parecchio bene

 

[Flexible!]

:-D :-D :-D però qualche mezzo a gasolio da cui aspettarsi prestazioni di un certo livello ce ne sono..

Il 190 cv è giusto per il peso,visto che non sono un simpatizzante dei motori calibrati al minimo indispensabile come può essere il 150cv D3..anche abbastanza fuori luogo su certi livelli di auto.

Pensiero del sottoscritto: la D4 si comporta bene, la D3 non l'ho provata ma 150 cv turbodiesel oggi muovono agevolmente qualsiasi segmento D, quale che sia. È proprio il concetto di levarsi soddisfazioni con un diesel... prendi ad esempio la VW, hai il 2.0 150, 190 e 240 cv, il primo lo consideri fuori luogo, il secondo un compromesso, il terzo una riserva di 50 cv (e una turbina in più) per fare cosa, per andare dove? A questo punto ridateci i 6 cilindri, tanto chi possa permettersi un naftone da 240 cv può permettersi pure il suddetto 6 cilindri. Termino: personalmente l'auto non la uso se non durante qualche spostamento privato, abito e lavoro in centro a Lugano. Da noi correre non puoi, oltre confine (eccetto sull'autostrada tedesca, certi tratti) non puoi correre. Quanto avere 360, 400 o 500 nm di coppia? Ora ne ho 500 (sempre dieselaccio), se fossero 100 di meno, o 140? Boh...