No, non è un risultato notevole, caso mai è proprio il contrario. La media oraria risulta 115 km/h, con la più scrausa delle turbodiesel concorrenti in 24 ore a quella velocità avrebbe coperto il percorso con tre rifornimenti da cinque minuti ciascuno, senza correre come un deficiente per poi fermarsi 15 minuti ogni tre quarti d'ora. Senza contare il bene che avrà fatto alla batteria caricare a 190 kW.... Queste sono le classiche prove a sostegno delle elettriche, che alla fine dimostrano l'esatto contrario di ciò che affermano.
Si tratta di un utilizzo estremo,ma ipotizzando un uso normale (non 2000 km al giorno ma magari occasionalmente 500) anche caricando in maniera meno stressante per le batterie la cosa è fattibile.
Anche una vettura tradizionale patirebbe un uso così intensivo,e poi bisogna considerare che l'anello debole è sempre il guidatore.
Un moderno diesel potrebbe fare anche tirate da oltre 1000 km senza fermarsi nemmeno 5 minuti per rifornire,ma a nessun guidatore si consiglia di stare al volante per 10 ore di fila senza mai fermarsi.
Secondo me questi test estremi,che non possono essere presi come modello di utilizzo reale e abituale di una vettura elettrica,dimostrano che forzando la mano si potrebbero fare anche 2000 km al giorno.
Che tradotto vorrebbe dire che farne 100 o 200 è un gioco da ragazzi e che occasionalmente se ne possono fare di più,con un po' di organizzazione ovviamente.
E' come quando presentano un nuovo pickup e per promuoverlo gli fanno trainare un aereo (mi sembra di aver visto un Toyota o un Nissan che lo facevano).
E' ovvio che un utilizzo del genere farebbe male al veicolo ma il senso della prova è stabilire un record,è dire "Questo veicolo potrebbe addirittura arrivare a...".
Poi nella vita reale tutti i veicoli,per fortuna,non vengono utilizzati quotidianamente al massimo delle loro capacità.
Le supercar non percorrono tutti i km che segna la strumentazione di bordo alla massima velocità o in modalità launch control.
I mezzi per il trasporto merci non viaggiano sempre carichi fino al limite massimo consentito.
Altrimenti la vita utile del veicolo (che dipenda dal pacco batterie o dal motore o da altri componenti come frizione e sospensioni) sarebbe notevolmente più breve.
A me sembra un test comunque positivo,magari non attendibile al 100% visto che è svolto con modalità molto particolari,ma se ci pensi quante elettriche avrebbero potuto fare lo stesso?
Immagina di voler stabilire lo stesso record con un'elettrica tipo la Fluenze Ze,la cui autonomia reale è intorno ai 100 km,150 massimo.
Sarebbe stato impossibile anche fermandosi a ricaricare tante volte.
Secondo me l'errore che commettiamo,e che forse in futuro smetteremo di commettere,è paragonare le vetture elettriche con le vetture tradizionali e aspettarci gli stessi standard.
Per un'elettrica questo test è un record,per una comune turbodiesel lo stesso risultato sarebbe assolutamente normale non essendoci il problema dei tempi di rifornimento.
Nella sua categoria la Tesla Model 3 ha dimostrato di poter percorrere distanze impensabili per un'elettrica,paragonarla a un diesel è come paragonare pugili di categorie di peso differenti o atleti che gareggiano in specialità differenti.
Tempo fa' ho letto che i migliori corridori degli All Blacks corrono i 100 metri in 11 secondi.
Si potrebbe dire che non è un risultato eccezionale,che qualsiasi centometrista che si presenta alle olimpiadi è più veloce di almeno mezzo secondo,per arrivare poi al record del mondo di Usain Bolt 9.58.
Però in questo caso si tratta di rugbisti,di energumeni che pesano anche 110 kg e il fatto che coprano quella distanza in appena un secondo in più rispetto ai centometristi di professione è qualcosa di eccezionale.
La Model 3 è una centometrista che messa alla prova è riuscita a fare bella figura sulla lunga distanza,una maratoneta ottiene lo stesso risultato senza sforzo ma quello è il suo terreno di gioco ideale.
A rendere eccezionale il risultato,che sarebbe alla portata di qualsiasi vettura a gasolio,è proprio il fatto che ad ottenerlo sia stata una vettura elettrica,il cui tallone d'Achille è sempre stata la lunga distanza.
