<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Auto sportive - situazione 2019 | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Auto sportive - situazione 2019

C'è anche da dire che traffico e autovelox limitano molto il fascino della sportiva. Stare in coda su un Mercedes SLK o su una Panda Cross, cambia poco, a parte la scomodità della sportiva...
 
C'è anche da dire che traffico e autovelox limitano molto il fascino della sportiva. Stare in coda su un Mercedes SLK o su una Panda Cross, cambia poco, a parte la scomodità della sportiva...


Non prenderla come critica al tuo post ma il traffico e gli autovelox a volte sono una scusa per rinunciare all’acquisto o mettersi il cuore in pace di non poterla comprare. Secondo me ci sono molte strade per farsi qualche bella tirata ,mi mancherebbe giusto la possibilità - non solo economica - di prendermi una sportiva seria .
 
Più che traffico e velox io direi le strade che spesso fanno così pietà che in certe vetture è più uno stare attenti e fare slalom tra una buca, un tombino, una sconnessione se non si vuole saltellare e rischiare di picchiare qualche cerchio, cerchio che in alcune sportive arrivano a costare anche diverse migliaia di euro, altro che la multa del velox!
 
Secondo me sarebbe da fare un indagine, togliendo chi ne allora e ne ora si poteva e si può permettere una vettura oltre i 20.000 euro, e non sono pochi , io chiederei ora ai 30 o ai 60 di oggi perché comprano un SUV da 30.000 euro mentre allora avrebbero comprato una vettura pepata , questi per ne sono il fulcro della questione . Chi non ha soldi o ha famiglia con prole ancora piccola e quindi altre esigenze sia allora che ora non compra auto sportive
 
Come sapete io sono un fan dell'auto sportiva, in generale, a 2 o 4 posti, berlina, hot hatch, spider o coupè, ma basta che sia sportiva.
Una vettura come la Mini Countryman Cooper S (190 cavalli), che sicuramente non è un SUV, forse è un crossover, può essere assimilata, grazie al suo kart-feeling, ad una hot hatch? La si può vedere come “berlina (5 porte) sportiva”?
 
Una vettura come la Mini Countryman Cooper S (190 cavalli), che sicuramente non è un SUV, forse è un crossover, può essere assimilata, grazie al suo kart-feeling, ad una hot hatch? La si può vedere come “berlina (5 porte) sportiva”?

Hot Hatch penso di no. E' un'ibrido, appunto una crossover (sportiva).
 
(...) non ultimo l'endorsement della frazione femminile della famiglia.....)
Approvo, eccome.

Quando stavo con la mia ex moglie, ci fu un momento in cui avrei potuto prendermi, come nuova essendo una km zero, una M3 (genere d'auto che era mio sogno da sempre, la M3 poi mi faceva impazzire e mi piace tanto tuttora) : era una E36 da 3.0 litri (era il '98 o '99) e 286 cv, l'avrei portata a casa con una cinquantina di milioni essendo un esemplare non ultima versione, c'era già la versione 3.2 da 321 cv che in seguito ho avuto ma che, nel mio caso, era limitata / condizionata / castrata (è il termine giusto) dal maledetto cambio SMG, l'inaffidabilità materializzata.

Bene, dicevo, avrei potuto avere a prezzo eccezionale una M3 : non solo, ma il denaro necessario era di fatto piovuto dal cielo per buona parte, a seguito dell'aumento di valore delle azioni AEM (Azienda Energetica Milanese) che nel '98, privatizzando il suo capitale, aveva concesso a tutti i residenti a Milano (io allora lo ero) l'acquisto garantito, per chi lo voleva, di almeno un pacchetto minimo di 2.500 azioni al prezzo di 1.670 lire ad azione. Io chiesi 2 pacchetti di azioni, ma ebbi solo l'unico garantito : lei invece li ebbe entrambi.

Così, investendo in tutto circa 12,5 milioni di vecchie lire tra me e lei (soldi in gran parte miei...) dopo un po', non ricordo se alla fine di quell'anno o quello dopo, avevamo azioni per 90 milioni di lire, a seguito del forte apprezzamento delle azioni che valevano ora 12.000 lire contro le 1.670 pagate.
Anche togliendo l'investimento iniziale e le tasse, restava un guadagno netto di oltre 67 milioni : neppure servivano tutti per la M3...

Ma lei, forte del fatto che - per caso - le azioni erano a suo nome per i due terzi, non volle vendere, "aumenteranno ancora di valore" disse...

Il risultato fu che io persi l'occasione eccezionale di avere una M3 nuova a prezzo super, mentre le azioni AEM nel tempo ridimensionarono molto il loro valore (che all'epoca, quando Internet era agli inizi della diffusione, era sopravvalutato in Borsa perché si pensava che la rete elettrica avrebbe potuto funzionare anche come rete di trasmissione di segnali elettrici, oltre che come fornitrice di forza motrice) come poi quasi sempre capita : tempo dopo, quando ci separammo, furono comunque vendute ma a prezzo molto inferiore.

Ed infatti è finita col divorzio.... se il prezzo da pagare per avere una moglie - una moglie, si badi, non c'erano figli né avrei tolto nulla alle esigenze comuni - è la rinuncia ad ogni sogno, beh faccio a meno della moglie tutta la vita.
a_smilies_9.gif


Come infatti è ormai da parecchi anni.
.
 
Approvo, eccome.

Quando stavo con la mia ex moglie, ci fu un momento in cui avrei potuto prendermi, come nuova essendo una km zero, una M3 (genere d'auto che era mio sogno da sempre, la M3 poi mi faceva impazzire e mi piace tanto tuttora) : era una E36 da 3.0 litri (era il '98 o '99) e 286 cv, l'avrei portata a casa con una cinquantina di milioni essendo un esemplare non ultima versione, c'era già la versione 3.2 da 321 cv che in seguito ho avuto ma che, nel mio caso, era limitata / condizionata / castrata (è il termine giusto) dal maledetto cambio SMG, l'inaffidabilità materializzata.

Bene, dicevo, avrei potuto avere a prezzo eccezionale una M3 : non solo, ma il denaro necessario era di fatto piovuto dal cielo per buona parte, a seguito dell'aumento di valore delle azioni AEM (Azienda Energetica Milanese) che nel '98, privatizzando il suo capitale, aveva concesso a tutti i residenti a Milano (io allora lo ero) l'acquisto garantito, per chi lo voleva, di almeno un pacchetto minimo di 2.500 azioni al prezzo di 1.670 lire ad azione. Io chiesi 2 pacchetti di azioni, ma ebbi solo l'unico garantito : lei invece li ebbe entrambi.

Così, investendo in tutto circa 12,5 milioni di vecchie lire tra me e lei (soldi in gran parte miei...) dopo un po', non ricordo se alla fine di quell'anno o quello dopo, avevamo azioni per 90 milioni di lire, a seguito del forte apprezzamento delle azioni che valevano ora 12.000 lire contro le 1.670 pagate.
Anche togliendo l'investimento iniziale e le tasse, restava un guadagno netto di oltre 67 milioni : neppure servivano tutti per la M3...

Ma lei, forte del fatto che - per caso - le azioni erano a suo nome per i due terzi, non volle vendere, "aumenteranno ancora di valore" disse...

Il risultato fu che io persi l'occasione eccezionale di avere una M3 nuova a prezzo super, mentre le azioni AEM nel tempo ridimensionarono molto il loro valore (che all'epoca, quando Internet era agli inizi della diffusione, era sopravvalutato in Borsa perché si pensava che la rete elettrica avrebbe potuto funzionare anche come rete di trasmissione di segnali elettrici, oltre che come fornitrice di forza motrice) come poi quasi sempre capita : tempo dopo, quando ci separammo, furono comunque vendute ma a prezzo molto inferiore.

Ed infatti è finita col divorzio.... se il prezzo da pagare per avere una moglie - una moglie, si badi, non c'erano figli né avrei tolto nulla alle esigenze comuni - è la rinuncia ad ogni sogno, beh faccio a meno della moglie tutta la vita.
a_smilies_9.gif


Come infatti è ormai da parecchi anni.
.


Gestire ( bene )
un portafoglio azionario
non e' facile come sembra
 
Non prenderla come critica al tuo post ma il traffico e gli autovelox a volte sono una scusa per rinunciare all’acquisto o mettersi il cuore in pace di non poterla comprare. Secondo me ci sono molte strade per farsi qualche bella tirata ,mi mancherebbe giusto la possibilità - non solo economica - di prendermi una sportiva seria .
probabilmente è vero che esistono strade adatte a divertirsi con la sportivetta, ma nessuna strada è in grado di far slegare i cavalli delle sportive odierne. Esempio, la A112 Abarth aveva 70Cv, la 595 Abarth ne ha 160 e così via Giulia Super Vs. Giulia Quadrifoglio, confronto improbabile....
L'aumento di potenze e prestazioni è stato imbavagliato dal sempre maggior numero di problemi che incontra l'utente di vettura sportiva, fino a farlo quasi scomparire... :(
 
Vi do una versione meno politically correct ... le auto sportive sono una rottura di balle ... Oggi si può andare forte con le macchine di tutti i giorni ... La mia 525d ha praticamente quasi le stesse prestazioni di una Sierra Cosworth, il sogno di molti di noi da ragazzini (ok, non sottiliziamo sull'handling) ... D'altronde chi comprava berline per rappresentanza e per stare comodo oggi compra SUV ... Sono cambiate le auto e sono cambiate le esigenze

Probabilmente sta succedendo quello che succede anche nelle moto da diverso tempo ... Chi comprava le sportive con i semi manubri oggi compra moto come la multistrada o qualche sportiva declinata in versione turistica per non spaccarsi la schiena

Detto questo, bisognerebbe anche intendersi sul concetto di sportiva ... Una volta mi sembra si facesse riferimento alle prestazioni ... Oggi secondo me non basta ... La Giulia va cento volte meglio di tante coupé teoricamente sportive
 
Chi ha disponibilità per auto sportive di alta gamma ha trovato il modo, rispettando le ultime norme, di risparmiare molto su iva, bolli vari, assicurazione e controlli fiscali. :emoji_relieved:
 
probabilmente è vero che esistono strade adatte a divertirsi con la sportivetta, ma nessuna strada è in grado di far slegare i cavalli delle sportive odierne. Esempio, la A112 Abarth aveva 70Cv, la 595 Abarth ne ha 160 e così via Giulia Super Vs. Giulia Quadrifoglio, confronto improbabile....
L'aumento di potenze e prestazioni è stato imbavagliato dal sempre maggior numero di problemi che incontra l'utente di vettura sportiva, fino a farlo quasi scomparire... :(


Guarda,esempio, con la 595 abarth la sparata la fai ovunque. Non sono più i cv di una volta.....ricordi la 106 rallye? Partiva di sedere circa subito...già con 103 cv ,figurarsi la 120 16v....oggi 180 cv anche su una piccola come la 500 tra peso ( non è leggera come le 4 lamiere morte dal sonno della citata nonnetta ) ,elettronica ,tecnica e tecnologia.....alla fine il lunedì mattina la trovi la strada da sgaloppare ( entro le proprie possibilità ,altro limite vero imho )....il problema è che costa 30000€ ,è grande come il bagagliaio delLa mia auto attuale....da seconda auto è lussuosa ,da prima non va bene...i sabelt da corsa mi sembrano da ragazzini....e via così....compri dei cassoni ( magari qualitativi ma cassoni....io e mia moglie parlavamo di outback ieri sera.....pensa un po’ ....ci esce tanta sportività d’occasione che.....) ;)
 
Vi do una versione meno politically correct ... le auto sportive sono una rottura di balle ... Oggi si può andare forte con le macchine di tutti i giorni ... La mia 525d ha praticamente quasi le stesse prestazioni di una Sierra Cosworth, il sogno di molti di noi da ragazzini (ok, non sottiliziamo sull'handling) ... D'altronde chi comprava berline per rappresentanza e per stare comodo oggi compra SUV ... Sono cambiate le auto e sono cambiate le esigenze

Probabilmente sta succedendo quello che succede anche nelle moto da diverso tempo ... Chi comprava le sportive con i semi manubri oggi compra moto come la multistrada o qualche sportiva declinata in versione turistica per non spaccarsi la schiena

Detto questo, bisognerebbe anche intendersi sul concetto di sportiva ... Una volta mi sembra si facesse riferimento alle prestazioni ... Oggi secondo me non basta ... La Giulia va cento volte meglio di tante coupé teoricamente sportive

Sicuramente le “sportive” devono ulteriormente essere suddivise in coupé-cabrio, hot hatch e berline prestazionali.
 
Una vettura come la Mini Countryman Cooper S (190 cavalli), che sicuramente non è un SUV, forse è un crossover, può essere assimilata, grazie al suo kart-feeling, ad una hot hatch? La si può vedere come “berlina (5 porte) sportiva”?


La mini è una delle tipiche auto percui coniugare prestazioni,consumi,un minimo di fruibilità ,estetica ,qualità e costi di gestione ( vi anticipo ,date disponibilità economiche nuove perche costa ) . Ma non è sportiva pura come boh una BRZ
 
Back
Alto