non so se il paragone con Crysler/gov. us e fca/gov ita,
ma sono quasi certo che se fca non restituiva il presto a quest'ora sarebbero in carcere, mentre fca o meglio fiat " dell'avvocato" ha sempre preso incentivi dallo stato, ma non ha mai restituito nulla, per giunta trasferisce la sede in olanda, cosi non paga neanche piu le tasse in Italia.
vedremo come finirà con renault, ma certamente non bene per le aziende in Italia....!!!
Avevo già risposto a un tuo post quasi identico. Non bisogna dire cose inesatte spacciandole per verità.
1) La Fiat dell'"avvocato" (parliamo di molti anni fa) ha ricevuto dallo Stato ingenti contributi, ma dammi le prove che doveva restituirli e non li ha restituiti. Che io sappia erano a fondo perduto, la maggior parte tecnicamente
"contributi in conto capitale" per il rilancio economico del Sud-Italia. Quindi non andavano restituiti. Che lo Stato sia stato "magnanimo" si può discutere, ma questo è un altro discorso.
2) Più recentemente lo Stato è intervenuto solo con la CIG, quindi anche questo tutto in regola.
3) Come ho detto prima, in Olanda sono state trasferite le sedi delle due Holdings (Exor e Fca Group) mentre Fca Italy è rimasta in Italia e gestisce le aziende Fiat-Alfa Romeo-Lancia, Maserati, Fiat Professional e Abarth. In queste aziende (che pagano le tasse in Italia) lavorano, negli stabilimenti italiani, circa 60.000 dipendenti (oltre 100.000 considerando anche CNH e Ferrari), mentre in Europa complessivamente sono circa 85.000 e oltre 230.000 nel mondo. Tra l'altro anche Exor continua a pagare delle tasse in Italia, precisamente la "exit tax", quella prevista per chi trasferisce la sede all'estero.....
Noto da parte tua un certo livore (spingendoti a dire inesattezze) verso un gruppo che comunque dà ancora lavoro a 60.000 dipendenti in Italia, escluso come detto le scorporate CNH e Ferrari, + l'indotto. Non so da cosa tragga origine.
Quanto (I.T.) alla ripresa o meno dei negoziati con Renault, staremo a vedere.
