non si cambia mai, se poi fra 15 anni e almeno 250.000km vedi che consumi un po' di più per colpa di una batteria un po' meno efficiente puoi spendere qualche centinaio di euro per cambiare le celle più esauste, oppure circa 2000€ per l'intera batteria nuova. Considerando poi che cambiare una frizione in un'auto "classica" costa dalle 500 alle 1000 euro, che per un FAP/DPF (il fap dura meno) vogliono più di 500 euro e tanto altro che in un'ibrida non c'è e che invece nell'auto "classica" si può arrivare a sostituire , significa che preoccuparsi della batteria di un'ibrida è una preoccupazione totalmente infondata.
ps. l'ibrida non ha lo starter, non ha la frizione, non ha il cambio, non ha l'alternatore, non ha i filtri anti particolati, non ha la turbina, il motore e la zona ruote lavorano molto meno aumentando la vita di pastiglie e candele così come sede pistoni e dischi freni, il climatizzatore non taglia la potenza dell'auto ma usa una parte della carica della batteria.
