<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Bmw 520 vs Mercedes E Classe vs Peugeot 508 vs Vw Arteon | Page 3 | Il Forum di Quattroruote

Bmw 520 vs Mercedes E Classe vs Peugeot 508 vs Vw Arteon

Perché il volume dell'abitacolo scende veramente male (montante posteriore ... Ma si sale bene dietro?) e la macchina ha dettagli orribili come quei due baffi che scendono dalle frecce sul frontale ... Per il resto non brutta ma insipida

Detto questo, non l'ho vista dal vivo quindi prendile come impressioni



A me non dispiace ,anzi,neanche sembra una Peugeot
 
Decisamente questa e' piu' sensata
Anche perché i teutonici ci stanno attenti coi soldi, non sono così sciovinisti come si pensa (e come lo sono altri ... ).
Rammento una comparativa AMuS tra Tiguan 1° serie e il contemporaneo CX-5 entrambi motorizzati benzina, in cui si dava il podio alla nipponica e si lodava il "rightsizing" di Hiroshima in luogo del "downsizing" di Wolfsburg, sia sotto il profilo dei costi complessivi (ti dico pur che i Teutoni sono sparagnini) sia per la gradevolezza di guida.
 
Ultima modifica:
Anche perché i teutonici ci stanno attenti coi soldi, non sono così sciovinisti come si pensa (e come lo sono altri ... ).
Rammento una comparativa AMuS tra Tiguan 1° serie e il contemporaneo CX-5 entrambi motorizzati benzina, in cui si dava il podio alla nipponica e si lodava il "rightsizing" di Hiroshima in luogo del "downsizing" di Wolfsburg, sia sotto il profilo dei costi complessivi (ti dico pur che i Teutoni sono sparagnini) sia per la gradevolezza di guida.
Alcune case meriterebbero lo slogan: "Gradevolezza di guidare".

"Piacere" non si può, guai. :emoji_smile:
 


Warum schon wieder der Passat? Weil er das beste Auto dieses Vergleichs ist. Als Comfortline bringt er wenig Ausstattung mit, doch was fehlt, lässt sich nachkaufen.

Perché vince di nuovo Passat? Siccome é la migliore auto in questo confronto. In versione Comfortline non è allestita molto bene .., ma quello che manca si può intanto aggiungere..pagando..

Poi leggiamo tra le righe
. Man wird den Passat vielleicht nicht so lieben wie der Peugeot-Käufer seinen 508, aber ihn jeden Tag schätzen als Mobilitäts-Ermöglicher, der unauffällig seinen Job erledigt.
Potreste non amare Vw Passat come un acquirente Peugeot potrebbe amare la sua 508 ..
Ma apprezzerete tutti giorni Vw come un facilitatore di movimento che senza farsi notare fa il suo lavoro..
Ecco se c ' è magari un Prof. di lingua tedesca o qualcuno che mi aiuti a capire il senso in tutto questo.
Vw deve vincere e basta .., è sempre stato cosi per quanto riguarda automotorundsport.., però dateci le ragioni le motivazioni valide di questa vittoria ??? :emoji_grimacing:

Der teure, aber gut ausgestattete 508 schert auf erfreuliche Weise aus dem Limousinen-Einerlei aus. Das kostet aber Raum, und die Lenkung beeinträchtigt den Fahrspaß.

Costosa ma ben allestita Peugeot 508 per fortuna si distingue ma questo costa spazio e lo sterzo colpisce il piacere di guida ...??
 
Ultima modifica:
Complimenti a Peugeot,come per la 308 molto efficace, pero' senza voler assolutamente smorzare gli entusiasmi quello che penso e' che la manovra del alce oggigiorno e' pesantemente influenzata dall elettronica ,e indice sopratutto della sicurezza in strada complessiva della vettura piu' che della sportivita'/efficacia dell assetto/chassis.

Sarebbe interessante valutassero anche la velocita' in uscita.
 
però dateci le ragioni le motivazioni valide di questa vittoria ??? :emoji_grimacing:
Ci sono le ragioni della “sconfitta” della 508: spazio e sterzo (feeling di guida).

Come dicevo sopra, ci sono altre loro comparative in cui le nazionali perdono. Vero è che in generale mostrano un certo apprezzamento per le nipponiche e coreane, mentre non quagliano tantissimo con le francesi. Mi sembra di vedere la mia realtà locale, “poco italiana” e piuttosto centroeuropea come preferenze: le francesi in generale non convincono, si va di D, J e K, oltre che di selezionati modelli FCA.
 
Complimenti a Peugeot,come per la 308 molto efficace, pero' senza voler assolutamente smorzare gli entusiasmi quello che penso e' che la manovra del alce oggigiorno e' pesantemente influenzata dall elettronica ,e indice sopratutto della sicurezza in strada complessiva della vettura piu' che della sportivita'/efficacia dell assetto/chassis.

Sarebbe interessante valutassero anche la velocita' in uscita.
E perchè mai?
Il test serve a valutare la capacità del veicolo di evitare un incidente, spesso molto grave o addirittura letale.
Non importa certo effettuarlo alla massima velocità.
E' indispensabile evitare l'impatto, punto.
 
Back
Alto