Consiglio Auto - disperato

[nxnje]

quelle percorrenze sono appannaggio solo del diesel. Se hai bisogno di spazio, una 500L diesel? Affidabile ariosa, brillante economica

L'ultimo preventivo della 500L diesel fatto risale a 3 settimane fa, 22500-4000 di sconto, 18500 euro. Ancora troppo alto, tra l'altro il tizio al concessionario ci ha detto che i diesel euro 6.2 potrebbero avere qualche magagna tra 3-4 anni se continuano a premere l'ago come stanno facendo con gli euro4 e a torino qualche volta con gli euro5 addirittura.

Oggi vado con papa' a vedere qualche preventivo per la 500x gpl o se hanno qualche rimanenza km0 delle tipo o 500L gpl.
Altrimenti facciamo fare un preventivo per una panda 1.2 GPL e vediamo, poi confrontiamo con il preventivo della Sandero 0.9TCe 90cv GPL.

Per quei motori ho solo paura per la longevita' e per il fatto che io non so minimamente come controllare se abbiano valvole rinforzate e autoregistranti come i gpl montati sui 1.4 tjet.

 

[auris916]

Il padre della mia ragazza? (#12)
Abbiamo perso qualche puntata?

 

[nxnje]

Il padre della mia ragazza? (#12)
Abbiamo perso qualche puntata?

Non ti seguo (?)

 

[auris916]

Ti chiedo scusa ho sbagliato discussione!

 

[CesaV40]

Ti chiedo scusa ho sbagliato discussione!

Ti sei confuso con me? Ahahahah!
Comunque lancio un'idea: Tipo 1.4 95cv a benzina da trasformare a GPL, invece di quella 1.4 turbo 120cv GPL di serie, tra l'altro difficile da trovare e che consuma abbastanza.

 

[nxnje]

Ti sei confuso con me? Ahahahah
Comunque lancio un'idea: Tipo 1.4 95cv a benzina da trasformare a GPL, invece di quella 1.4 turbo 120cv GPL di serie, tra l'altro difficile da trovare e che consuma abbastanza.

Ti ringrazio per la risposta, ma non prenderemo un benzina da trasformare. Abbiamo avuto episodi spiacevoli di scarica barile tra casa e installatore impianto gpl per problemi particolari.
la 1.4 turbo 120cv gpl sembra non esserci più da nessuna parte..

 

[XPrience74]

Di ibrido (Toyota) potete anche rivolgervi a qualche km0 o usato fresco essendo fra l'altro estremamente affidabile così come economo da mantenere e gestire... ergo: una soluzione azzeccata tanto per il presente quanto prossimo futuro...

Io ci penserei...

 

[CesaV40]

Ti ringrazio per la risposta, ma non prenderemo un benzina da trasformare. Abbiamo avuto episodi spiacevoli di scarica barile tra casa e installatore impianto gpl per problemi particolari.
la 1.4 turbo 120cv gpl sembra non esserci più da nessuna parte..

Su Autoscout24 Tipo GPL a Torino ci sono, le ho viste.

 

[nxnje]

Su Autoscout24 Tipo GPL a Torino ci sono, le ho viste.

Non compriamo usato gpl, non sappiamo come han trattato l'impianto prima
Siamo andati a chiedere adesso in un concessionario e anche qua sconsigliano usato gpl.

 

[CesaV40]

Non compriamo usato gpl, non sappiamo come han trattato l'impianto prima
Siamo andati a chiedere adesso in un concessionario e anche qua sconsigliano usato gpl.

Ho guardato meglio e ci sono GPL km0, però in allestimento base (POP).

 

[nxnje]

Ho guardato meglio e ci sono GPL km0, però in allestimento base (POP).

Vaso a fare un giro, grazie per il consiglio.

Solo qualche domandina prima di iniziare una ricerca piu' accurata:
1. Per quanto riguarda i motori a benzina, e' possibile che molti motori (es. 1.2 della opel corsa) faccia 5.3l/100km? Per un totale di 20 litri ogni 400km circa? Quindi circa 400km con un pieno, praticamente vicini ad un diesel (indicativamente).
2. Come si possono riconoscere i motori con impianti a gpl con valvole rinforzate e autoregistranti? Devo chiedere al tizio in concessionario oppure ho altro modo anche visivo per capirlo?
3. I motori 900 turbo 90cv montati su sandero e clio, come vanno per le lunghe percorrenze? Es. Autostrada? Mantengono i giri del motore molto alti per raggiungere velocita' sostenute? (120/130 km/h). Se si, il motore ha una longevita' inferiore?

 

[alt]

Per le valvole autoregistranti occorre verificare se il motore abbia le punterie idrauliche: è un'informazione che si può reperire anche su internet o sui data sheet dei depliants.
Più difficile sapere se le sedi valvole siano in materiale "rinforzato" (es. stellite): solitamente sono dichiarazioni ufficiali della casa madre.

Comunque le punterie idrauliche non sono indispensabili se la regolazione delle punterie meccaniche periodica può avvenire con sistemi che non ti obblighino a smontare mezza testata, utilizzando invece dado e controdado o roba similare.

Aggiungo che i problemi sulle Corsa gpl erano su quelle di 2 generazioni fa, non su quella odierna, che peraltro a breve sarà sostituita dalla nuova.

 

[nxnje]

Per le valvole autoregistranti occorre verificare se il motore abbia le punterie idrauliche: è un'informazione che si può reperire anche su internet o sui data sheet dei depliants.
Più difficile sapere se le sedi valvole siano in materiale "rinforzato" (es. stellite): solitamente sono dichiarazioni ufficiali della casa madre.

Comunque le punterie idrauliche non sono indispensabili se la regolazione delle punterie meccaniche periodica può avvenire con sistemi che non ti obblighino a smontare mezza testata, utilizzando invece dado e controdado o roba similare.

Aggiungo che i problemi sulle Corsa gpl erano su quelle di 2 generazioni fa, non su quella odierna, che peraltro a breve sarà sostituita dalla nuova.

Grazie mille per le info, mi salvo questo messaggio.
Per caso sapresti rispondere alla domanda 1 e alla domanda 3 anche?

 

[SirPatrick]

Il topic sta prendendo la classica piega di molti altri in passato, tante richieste, tante esigenze ma pochi soldi da spendere...
Inutile perdere tempo, andate su Dacia e siete a posto....
Si chiedono consigli quando la soluzione è obbligata, a che pro?

 

[SirPatrick]

La soluzione della tipo 1.4 da 95 cv da gasare è un’ottima idea e ci stai dentro come prezzo.
Prendila in considerazione.