Confronto Porsche 911 - Maserati Biturbo

Comunque questa storia gugolando esce ma la prima fonte è wikipedia e non so se fidarmi. Quel link che ho mandato è un po' meglio ma la questione non mi pare di dominio pubblico. Concordo con te ,tolta la cavalleria su carta la 911 è diversa dalla ghibli che di fatto era semplicemente una berlina sportiva. Non è la stessa cosa.

 

Esatto. Ma non sono notizie cosi alla luce del sole,ho cercato un po'

 

Chiaro che non c'e' solo il motore..
L'idea della Maseratina di De Tomaso era geniale (basti vedere il grosso successo iniziale) se fosse stata fatta con capitalizzazione adeguata per evitare seri passi falsi (quatomeno sulle prime versioni fino ai modelli ad iniezione dove miglioro' anche la qualita' generale). Ebbe un prezzo d'attacco troppo aggressivo che purtroppo nascondeva uno sviluppo incompleto. .

Immagina una Biturbo costruita come si deve e sviluppata nel tempo adeguatamente.

Non dimentichiamo, tornando alle Porsche, che anche la 911 ebbe origini piuttosto modeste.

 

La Biturbo era un coupe' praticamente 2+2 cosi' come la 911..era diversa la disposizione del motore.

 

Parecchio diverse nell'impostazione . Non so se effettivamente le puoi confrontare

 

Ovvio, disposizione motore e prestazioni complessive diverse.
Al debutto della Biturbo, la 911 mi pare superasse i 200 CV anche in versione "base".
La 911 aveva una impostazione molto piu' sportiva mentre la Biturbo era piu' turistica.

Le Biturbo avevano anche una velocita' di punta relativamente modesta rispetto alla potenza disponibile per via dell'aerodinamica pco curata (linee molto squadrate). La prima Biturbo non superava i 205 effettivi a fronte di 180 CV ed una sezione frontale abbastanza ridotta....la Thema del 1984, con 165 CV raggiunse i 220 orari effettivi.
La 2.24 con 245 CV non andava oltre i 230.

 

Sono due auto diverse e il pubblico sarà diverso. A me piace molto l'auto versatile ma sportiva come maserati ok ma anche l'M5,auto cosi. Però la 911 beh parla da sola

 

Erano anche prezzate in maniera diversa.....comunque la 911 e' apprezzata proprio per la sua versatilita' rispetto ad altre sportive.
La M5 e' gia' un berlinone comodo, ben diverso rispetto ad una Biturbo.

 

Tra le velociste ricordo la 164 che aveva punte elevate per l'epoca

 

Non ho dati sottomano,forse la maserati è più leggera? La ghibli attuale è una E paragonBile

 

Azz si.....la V6 Turbo (che ho avuto) fece registrare uno spettacolare 242 effetivi con poco piu' di 200 CV. Ricordo quanto spingeva anche oltre i 200.....

 

Ben piu' leggera di una M5...comunque, a fronte di punte velocistiche non altissime, la Biturbo aveva un'accelerazione bruciante....la Biturbo S (205 CV) fece registrare poco piu' di 6 secondi nello 0-100 nel 1984....quasi da supercar ai tempi...

 

Indubbiamente è un valore basso