Gruppo VW numero 1

[bumper morgan]

Penso che FCA abbia un potenziale di almeno 6 milioni di autoveicoli, potenziale che poteva essere raggiunto per me già nel 2018 con una strategia di prodotto diversa. Ma probabilmente non ci sarebbero stati utili. Si è preferito invece avere alti utili e meno fatturato, con meno investimenti.

E' stata una scelta strategica, che ha i suoi risvolti positivi, ma anche quelli negativi.
Nel breve periodo ovviamente paga, e tanto, mentre nel medio-lungo o si cambia rotta o conviene vendere, quanto meno i rami meno remunerativi e dove necessitano i maggiori investimenti. Vedremo cosa decideranno.

È un pò lungo ma ne vale la pena

https://www.industriaitaliana.it/ch...e-delle-scelte-condotte-da-sergio-marchionne/

 

[?angelo0]

Penso che FCA abbia un potenziale di almeno 6 milioni di autoveicoli, potenziale che poteva essere raggiunto per me già nel 2018 con una strategia di prodotto diversa. Ma probabilmente non ci sarebbero stati utili. Si è preferito invece avere alti utili e meno fatturato, con meno investimenti.

E' stata una scelta strategica, che ha i suoi risvolti positivi, ma anche quelli negativi.
Nel breve periodo ovviamente paga, e tanto, mentre nel medio-lungo o si cambia rotta o conviene vendere, quanto meno i rami meno remunerativi e dove necessitano i maggiori investimenti. Vedremo cosa decideranno.

Difatto, quando SM diceva che era possibile anche arrivare a 7 mln di macchine veniva capito male o volutamente capito male dal publico che poco ci credeva. Ma guardando i risultati non é tanto lontano, se tu hai Ragione a dire che volutamente da parte FCA Hanno giocato con alti ricavi e meno fatturato. Speriamo che Manley mantiene parola su ció che ha detto al riguardo i 5 modelli per il 2019, Cosa che non Credo nemmeno io ,ma penso che qui chi ha scritto l articolo abbia un poco imbrogliato a la Angelo(IO) a scrivere Io penso che dentro il 2019 con i 3 miliardi di cui parla butti fuori la C-suv Giulietta e mi piacerebbe anche un C suv Fiat e perché no una B suvvino Fiat al posto della Punto.penso siano il modo piu facile metttere fuori entro il 2019 assieme alla Panda qualche modello nuovo. Poi magari l ipotetica coupe Alfa che io per l Europa non farei ma la farei per l america e per l Europa la SW Giulia sempre per essere veloci nel fare qualcosa.

 

[pilota54]

È un pò lungo ma ne vale la pena

https://www.industriaitaliana.it/ch...e-delle-scelte-condotte-da-sergio-marchionne/

Bisogna considerare che si tratta di un libro scritto nel 2013 (l'anno in cui la produzione di autoveicoli in Italia ha raggiunto il minimo storico di circa 400.000). Dal 2013 molte cose sono cambiate, come dice anche l'autore dell'articolo, datato luglio 2018, con un certo grado di investimenti (in Italia) che si spera verranno realmente fatti. Intanto la produzione in Italia nel 2017 e 2018 è salita a circa 1.000.000 di autoveicoli, segno che il "contrattone" del 2009, di cui si parla nel libro del 2013, e i cui effetti negativi si sono effettivamente visti tra il 2009 e il 2013, probabilmente è stato nel frattempo modificato, perchè dalla fine del 2013 al 2016 c'è stata molta vitalità, anche con nuovi modelli, poi si è tornati a una situazione simile al 2010-2013. Un andamento un po' ciclico.

Comunque siamo abbastanza OT, si finisce sempre per parlare di FCA.

 

[pilota54]

se tu hai Ragione a dire che volutamente da parte FCA Hanno giocato con alti ricavi e meno fatturato.

Ricavi e fatturato sono la stessa cosa, diciamo alti utili con meno fatturato, perchè non sempre, nell'industria manifatturiera, più fatturato vuol dire anche più utili........

 

[Aksis]

Poi magari l ipotetica coupe Alfa che io per l Europa non farei ma la farei per l america.

Giulia fatta per l'America non ha insegnato nulla? nel territorio pensato per lei ha fatto un tonfo clamoroso, meglio il coupè pensato per l'Europa che per l'America.

 

[bumper morgan]

Bisogna considerare che si tratta di un libro scritto nel 2013 (l'anno in cui la produzione di autoveicoli in Italia ha raggiunto il minimo storico di circa 400.000). Dal 2013 molte cose sono cambiate, come dice anche l'autore dell'articolo, datato luglio 2018, con un certo grado di investimenti (in Italia) che si spera verranno realmente fatti. Intanto la produzione in Italia nel 2017 e 2018 è salita a circa 1.000.000 di autoveicoli, segno che il "contrattone" del 2009, di cui si parla nel libro del 2013, e i cui effetti negativi si sono effettivamente visti tra il 2009 e il 2013, probabilmente è stato nel frattempo modificato, perchè dalla fine del 2013 al 2016 c'è stata molta vitalità, anche con nuovi modelli, poi si è tornati a una situazione simile al 2010-2013. Un andamento un po' ciclico.

Comunque siamo abbastanza OT, si finisce sempre per parlare di FCA.

ehhhh peró ci sono dei dati che vanno oltre alcune considerazioni.

Per esempio quando dice che per produrre 200.000 Panda in Polonia ci vogliono 18 mln mentre per produrla qui ce ne vogliono 48 di mln. Vien da chiedersi a che pro produrle lá se si tratta di risparmiare 30 mln che spalmati su 200.000 auto sono inezia.

 

[?angelo0]

Giulia fatta per l'America non ha insegnato nulla? nel territorio pensato per lei ha fatto un tonfo clamoroso, meglio il coupè pensato per l'Europa che per l'America.

Forse hai interpretato un poco male la mia idea.Fare oggi una coupe per l Europa da una Giulia quattro Porte una due Porte sarebbe annullare una delle due o tutte e due ,tale tipo di coupe oggi é una macchina di nicchia e quindi si rischierebbe di fallire un'altra volta o addirittura affondare insieme alla stessa Giulia .Nel mentre in Europa abbiamo bisogno di una macchina che fa Numeri in America per il 2019 una continuazione della stessa Giulia per allargare la Gamma e puoi mettere tutti i CV che vuoi sullo stesso sei cilindri della QV senza creare negazione Tanto si parla di 600CV che potrebbe trainare pure la stessa Giulia, alla fine in Europa farebbe pochissimi Numeri che sotto prenotazione si potrebbe offrire anche in Europa. In America dovrebbe servire sopratutto per far parlare di Alfa Romeo aspettando il 2020 con il grande Suv o la stessa Alfetta E come FCA ha dichiarato con lo stesso SM. Io lascerei per l'America pure la 4C Coupe oltre la Spider e finalmnet ci darei i 300-350 CV con dotazioni tecnologici che oggi si chiedono. In Europa abbiamo bisogno di una macchina che fa Numeri consistenti e questo al momento é il C-Suv e possibilmente la Giulia SW per accontentare il publico italiano prima che la serie 3 chiude questo Piccolo varco. La SW non ha bisogno di tanto tempo per farla, piu ci vogliono pochi soldi e assieme la C-Suv potrebbe essere davvero per Alfa un anno buono. Lo stesso Vale per il marchio Fiat , che la clientela non ha grossissime pretese come per Alfa, Un C-Suv basterebbe con lo stesso pianale della Compass e un Piccolo B-Suvvino al posto della Punto per placare gli animi….cosi Credo che i tre miliardi dovrebbero bastare e magari rimane qualcosa di soldi per i prossimi modelli. Qui si tratta di tirare il 2019 perché il 2020 ci vogliono modelli nuovi ibride e nello stesso tempo si vede piu l orizzonte del futuro . Certo se il C-Suv Alfa potrebbe essere per il 2019 gia ibrido……...

 

[Aksis]

Forse hai interpretato un poco male la mia idea.Fare oggi una coupe per l Europa da una Giulia quattro Porte una due Porte sarebbe annullare una delle due o tutte e due ,tale tipo di coupe oggi é una macchina di nicchia e quindi si rischierebbe di fallire un'altra volta o addirittura affondare insieme alla stessa Giulia .Nel mentre in Europa abbiamo bisogno di una macchina che fa Numeri in America per il 2019 una continuazione della stessa Giulia per allargare la Gamma e puoi mettere tutti i CV che vuoi sullo stesso sei cilindri della QV senza creare negazione Tanto si parla di 600CV che potrebbe trainare pure la stessa Giulia, alla fine in Europa farebbe pochissimi Numeri che sotto prenotazione si potrebbe offrire anche in Europa. In America dovrebbe servire sopratutto per far parlare di Alfa Romeo aspettando il 2020 con il grande Suv o la stessa Alfetta E come FCA ha dichiarato con lo stesso SM. Io lascerei per l'America pure la 4C Coupe oltre la Spider e finalmnet ci darei i 300-350 CV con dotazioni tecnologici che oggi si chiedono. In Europa abbiamo bisogno di una macchina che fa Numeri consistenti e questo al momento é il C-Suv e possibilmente la Giulia SW per accontentare il publico italiano prima che la serie 3 chiude questo Piccolo varco. La SW non ha bisogno di tanto tempo per farla, piu ci vogliono pochi soldi e assieme la C-Suv potrebbe essere davvero per Alfa un anno buono. Lo stesso Vale per il marchio Fiat , che la clientela non ha grossissime pretese come per Alfa, Un C-Suv basterebbe con lo stesso pianale della Compass e un Piccolo B-Suvvino al posto della Punto per placare gli animi….cosi Credo che i tre miliardi dovrebbero bastare e magari rimane qualcosa di soldi per i prossimi modelli. Qui si tratta di tirare il 2019 perché il 2020 ci vogliono modelli nuovi ibride e nello stesso tempo si vede piu l orizzonte del futuro . Certo se il C-Suv Alfa potrebbe essere per il 2019 gia ibrido……...

Si ma se è un problema di brand puoi fare anche una hypercar ma se in America non tira così tanto il brand Alfa Romeo c'è poco da fare, 600cv li metti pure su un pick up in America non è questo il problema, anzi, magari potrebbero fare un pick up Alfa, magari avrebbe più successo delle vetture di ora.

 

[?angelo0]

Si ma se è un problema di brand puoi fare anche una hypercar ma se in America non tira così tanto il brand Alfa Romeo c'è poco da fare, 600cv li metti pure su un pick up in America non è questo il problema, anzi, magari potrebbero fare un pick up Alfa, magari avrebbe più successo delle vetture di ora.

Non siamo noi a dire che ci vuole contnuita? Se non sbaglio in america alfa ha venduto 2018 20000 unita,non penso sia cosi male dopo 30 anni di latitanza. Una coupe se non va in America in europa e morta in partenza. Poi e' una questione di poter essere presenti con poco investimento...

 

[Philosophy]

gli stessi del dieselgate e dei test coi gas di scarico sulle scimmie?

ma si, tanto in cina se ne fregano del dieselgate e delle scimmie, ed ecco spiegato il primato (risicato) mondiale di vendite

Io in realtà badavo al lato tecnico, ovvero la gestione di tanti brand interni al gruppo, la capacità di differenziare le gamme, l'evoluzione tecnologica, il Motorsport, le iniziative e ovviamente anche la competenza nel marketing.

In questo credo vadano fatti i complimenti al gruppo, che nonostante crisi e scandali ha ancora il primato di vendite

 

[ALGEPA]

Io in realtà badavo al lato tecnico, ovvero la gestione di tanti brand interni al gruppo, la capacità di differenziare le gamme, l'evoluzione tecnologica, il Motorsport, le iniziative e ovviamente anche la competenza nel marketing.

In questo credo vadano fatti i complimenti al gruppo, che nonostante crisi e scandali ha ancora il primato di vendite

Indubbiamente va dato atto di avere la capacità di gestire un gruppo con così tanti marchi mantenendo una identità in ognuno di questi anche utilizzando prodotti condivisi

 

[?angelo0]

Indubbiamente va dato atto di avere la capacità di gestire un gruppo con così tanti marchi mantenendo una identità in ognuno di questi anche utilizzando prodotti condivisi

Le condivisioni del gruppo sui loro modelli sono condivisi da chi le supporta,quindi da chi li compra.I risultati si vedono perché nella base dove essi nascono vencono accettati. Vedi Seat 2018in Germania ha venduto 121724 vetture, la Skoda 196968 questi due Numeri sono stati sottratte a marchi esteri e non alla stessa VW col pensiero che alla fine comprano una VW a prezzo piu basso dell'originale, tutto qui. Come potete vedere sono 318692 macchine solo in Germania che sono venuti meno agli altri marchi.
Come si puo vedere VW in veritá con i propri scandali ha rischiato il patratacca, se ne sono venuti fuori é perché hanno ancora un grande supporto di fiducia, perché l acquirente VW se ne frega di ció che scrivono i giornali e cosa ne pensano i politici, vedono i propri interessi.

 

[?angelo0]

Si ma se è un problema di brand puoi fare anche una hypercar ma se in America non tira così tanto il brand Alfa Romeo c'è poco da fare, 600cv li metti pure su un pick up in America non è questo il problema, anzi, magari potrebbero fare un pick up Alfa, magari avrebbe più successo delle vetture di ora.

Si certo, ma se non inizi un percorso non avrai mai un arrivo...

 

[Aksis]

Si certo, ma se non inizi un percorso non avrai mai un arrivo...

E' la proprietà che va cambiata, non sono capaci di mantenere un continuo con i modelli, spesso abbandonati al loro destino, ma hai visto Giulietta? e in casa Maserati invece? questi sono incompetenti, 80% manager della finanza e 20% costruttori di auto (leggasi Ferrari e Jeep/Ram)

 

[pilota54]

Signori, o si parla di VW e comunque dei top10 gruppi mondiali e non solo di uno o si chiude l’argomento.
Su FCA e Alfa ci sono già 3-4 argomenti aperti, persino uno anche sulle vendite Maserati. Parlatene in quelli.