Ecco la mia nuova Black Beauty....

[Ax-80]

Automatico 10 marce!
Non voglio essere frainteso, non c'è nulla che non mi sia piaciuto. Era solo in risposta alla tua affermazione che dice (circa) che ormai è superiore alle europee. Secondo me non lo è, ma non perchè manchino le qualità, semplicemente in quanto le europee hanno tarature differenti. Ma sono convinto (non ho provato in questo caso) che le stesse audi, bmw e mercedes distribuite negli Usa, siano più simili alle Yankee, proprio perchè studiate per un ambito di utilizzo diverso.

@saturno_v mi riallaccio qui quotando l’amico a proposito della Mustang. A farla breve possibile che la Mustang V serie ( modello 2009 V8 automatico 5 marce insomma ) abbia appunto questo suddetto cambio lento? Ovvero a ogni toccata di acceleratore o mollata di pedale questo inizia a cercare marcia salendo o scalando e poi partendo con un leggero trascinamento ? Insomma come i vecchi convertitori che avevamo qui...il rumore anzi il rombo del motore ,direi truccato sapientemente con scarichi tutt’altro che originali !, fa dimenticare tutto però....spero che col 10 m queste sensazioni siano scomparse...

 

[saturno_v]

@saturno_v mi riallaccio qui quotando l’amico a proposito della Mustang. A farla breve possibile che la Mustang V serie ( modello 2009 V8 automatico 5 marce insomma ) abbia appunto questo suddetto cambio lento? Ovvero a ogni toccata di acceleratore o mollata di pedale questo inizia a cercare marcia salendo o scalando e poi partendo con un leggero trascinamento ? Insomma come i vecchi convertitori che avevamo qui...il rumore anzi il rombo del motore ,direi truccato sapientemente con scarichi tutt’altro che originali !, fa dimenticare tutto però....spero che col 10 m queste sensazioni siano scomparse...

La Mustang 2009 era tutta un'altra cosa...l'automatico era un preistorico 5 marce automatico nei confronti del quale anche il vecchio 5 marce Mercedes era un fulmine di guerra, assolutamente da evitare, quella macchina va presa manuale.

Le finiture erano assai mediocri, ponte rigido dietro (pero' con parallelogramma di Watt, se avevi manico i numeri in pista li faceva ma la Mustang attuale e' una ballerina classica al confronto).

Abbastanza brutale in accelerazione in rapporto alla potenza disponibile (stava sotto i 5 secondi nello 0-60 miglia)

Dove l'hai provata??

 

[Ax-80]

La Mustang 2009 era tutta un'altra cosa...l'automatico era un preistorico 5 marce automatico nei confronti del quale anche il vecchio 5 marce Mercedes era un fulmine di guerra, assolutamente da evitare, quella macchina va presa manuale.

Le finiture erano assai mediocri, ponte rigido dietro (pero' con parallelogramma di Watt, se avevi manico i numeri in pista li faceva)

Dove l'hai provata??

È stato un caso ,neanche guidavo io. E l’auto non era nemmeno la sua ma la stava trasportando . Neanche sapeva bene com’era fatta ah ah. In soldoni confermi . Dentro orribile ,quelle cromature qui e là inguardabili. Plancia quadra ,dura,scarna. Anche a me era venuto in mente il vecchio Mercedes 5 marce lento come lui solo. Però che rumore quando sto cambio scalava e riprendeva ...bello sordo ,cupo. Poi ho guardato dovrebbe aver avuto circa 300 cv. Qui da noi esemplari del 2006 vanno a neanche 20000€ . Si sono proprio le vecchie americane scassoni allora ...stavolta sarai d’accordo

 

[saturno_v]

Non sono d'accordo che era uno scassone ma sicuramente mediocre sotto molti aspetti.....il design della plancia mi piaceva ma l'esecuzione molto meno. L'automatico era da evitare assolutamente ma con il manuale (un cambio TREMEC) la musica gia' cambiava parecchio.

Se la sapevi guidare faceva dei bei numeri...linea esterna accattivante.

Costava poco e dava un bel po' per il prezzo. L'ultima iterazione della GT di quella generazione (dal 2010 in poi) con il nuovo Coyote V8 da 420 CV si e' battuta a testa molto alta con le M3 coeve addirittura battendole su certi circuiti (mitica una prova confronto di Randy Pobst)

https://www.motortrend.com/cars/bmw/m3/2011/2011-2011-ford-mustang-gt-vs-2011-bmw-m3-comparison/

Come d'altra parte anche con la Serie 3, dipende cosa prendi....se quella generazione di Mustang te la appioppavano come rental in aeroporto, nella maggior parte dei casi ti sarebbe capitata la V6 base che piu' base non si puo', quella con il preistorico Cologne in ghisa 4 litri da 200 CV, un motore che risale ai tempi della Ford Taunus (le V6 per vendite ai privati erano gia' passate al Duratec da 306 CV, ben altra roba) accoppiato ad un'automatico ancora piu' vecchio a 4 marce....ne saresti rimasto schifato (mi pare che una cosi' gli capito' proprio ad Algepa, uno dei moderatori del forum durante un viaggio in America)
Se invece ti facevi un giro sulle gia' menzionate ultime GT manuali di quella generazione allora la storia era molto ma molto diversa e ti sarebbe venuto un sorriso a 32 denti.....

 

[saturno_v]

Mustang del 2006 a ventimila euro o anche meno sono carissime...un furto...

 

[saturno_v]

Comunque visto che parlavi di sound e c'e' chi me lo aveva chiesto.....

Purtroppo da ferme entrambe non fanno andare oltre i 3000 giri o giu' di li, avvertibilissimo lo stacco del limitatore.
Motori ovviamente caldi, mattinata molto piovosa, molta condensa.

Hemi 392 del Grand Cherokee SRT di mia moglie

LT4 Supercharged della nuova bimba

Magari piu' in la' faro' qualche tunnel blast.....

 

[Ax-80]

Non sono d'accordo che era uno scassone ma sicuramente mediocre sotto molti aspetti.....il design della plancia mi piaceva ma l'esecuzione molto meno. L'automatico era da evitare assolutamente ma con il manuale TREMEC la musica gia' cambiava parecchio.

Se la sapevi guidare faceva dei bei numeri...linea esterna accattivante.

Costava poco e dava un bel po' per il prezzo. L'ultima iterazione della GT di quella generazione (dal 2010 in poi) con il nuovo Coyote V8 da 420 CV si e' battuta a testa molto alta con le M3 coeve addirittura battendole su certi circuiti (mitica una prova confronto di Randy Pobst)

https://www.motortrend.com/cars/bmw/m3/2011/2011-2011-ford-mustang-gt-vs-2011-bmw-m3-comparison/

Come d'altra parte anche con la Serie 3, dipende cosa prendi....se quella generazione di Mustang te la appioppavano come rental in aeroporto, nella maggior parte dei casi ti sarebbe capitata la V6 base che piu' base non si puo', quella con il preistorico Cologne in ghisa 4 litri da 200 CV, un motore che risale ai tempi della Ford Taunus (le V6 per vendite ai privati erano gia' passate al Duratec da 306 CV, ben altra roba) accoppiato ad un'automatico ancora piu' vecchio a 4 marce....ne saresti rimasto schifato (mi pare che una cosi' gli capito' proprio ad Algepa, uno dei moderatori del forum durant un viaggio in America)
Se invece ti facevi un giro sulle gia' menzionate ultime GT manuali di quella generazione, allora la storia era molto ma molto diversa e ti sarebbe venuto un sorriso a 32 denti.....

Sicuramente il cambio fa. Ma tutto sommato il V8 fa dimenticare tutto. Comunque oggi l’hanno ben rivoluzionata ho visto con automatici moderni ,V8 con fasatura variabile ,sospensioni indipendenti. Non entusiasmante il rumore del 2.3 T ...molto canonico e poco idoneo a una muscle car. Per me.

 

[Ax-80]

Comunque visto che parlavi di sound e c'e' chi me lo aveva chiesto.....

Purtroppo da ferme entrambe non fanno andare oltre i 3000 giri o giu' di li, avvertibilissimo lo stacco del limitatore.
Motori ovviamente caldi, mattinata molto piovosa, molta condensa.

Hemi 392 del Grand Cherokee SRT di mia moglie

LT4 Supercharged della nuova bimba

Magari piu' in la' faro' qualche tunnel blast.....

Ottimo. V8 HEMI del cherokee?

 

[saturno_v]

Ottimo. V8 HEMI del cherokee?

Si, Grand Cherokee SRT