BMW 1 MSport 118i o 118d ?

[Lautaro61]

Tornando al motore 3 cilindri, sarei curioso di provare i due 1.5 Bmw benzina e gasolio.

In questo momento sto guidando il 1.0 turbo tricilindrico VW su una Polo e devo dire che è alquanto vomitevole sopratutto in città, dove invece dovrebbe essere il re. Preciso che ho posseduto altri tre tricilindrici, il 700 turbo benzina Smart F450 il 1.000 aspirato Mitsubishi montato sulla Smart F451 ed il 1.000 sCE Renault aspirato benzina montato sulle Smart C453 e W453. Tutti con le loro peculiarità positive e negative, ma nessuno così “brutto” come il millino di Volksburg

Io ho provato il 1000 tre cilindri su Audi a 3, e devo dirti che sulle colline di Pesaro andava benino. Il BMW 1,5 con 20cv in più , 116 per Audi, mi pare vada meglio, certo che in 10 mn è difficile dar giudizi definitivi. Credo che il BMW sia certamente più prestazionale, per uso cittadino di tutti i giorni va bene con consumi contenuti.

 

[Lautaro61]

Non pensare, non almeno con i marchi premium.

Così come c’è la fila dei fessi al banco finanziamenti di MW per farsi l’iPhone di ultima generazione, non mancano quelli disposti ad incaprettarsi pur di uscire dal salone con l’auto “giusta”.

Mah mi dovresti spiegare allora come mai ora su GTI ww Audi A3 e BMW 1 si applicano sconti che vanno dal 17 al 20-22 per cento. Quando mai tanta scontistica?

 

[Ax-80]

Tornando al motore 3 cilindri, sarei curioso di provare i due 1.5 Bmw benzina e gasolio.

In questo momento sto guidando il 1.0 turbo tricilindrico VW su una Polo e devo dire che è alquanto vomitevole sopratutto in città, dove invece dovrebbe essere il re. Preciso che ho posseduto altri tre tricilindrici, il 700 turbo benzina Smart F450 il 1.000 aspirato Mitsubishi montato sulla Smart F451 ed il 1.000 sCE Renault aspirato benzina montato sulle Smart C453 e W453. Tutti con le loro peculiarità positive e negative, ma nessuno così “brutto” come il millino di Volksburg

Il tre cilindri diesel in ottica utilizzo quotidiano va benissimo per me. Anche in autostrada è giusto,non si affatica. Certo che è meglio il due litri però ci può accontentare guardando i costi.

 

[Ax-80]

Io ho provato il 1000 tre cilindri su Audi a 3, e devo dirti che sulle colline di Pesaro andava benino. Il BMW 1,5 con 20cv in più , 116 per Audi, mi pare vada meglio, certo che in 10 mn è difficile dar giudizi definitivi. Credo che il BMW sia certamente più prestazionale, per uso cittadino di tutti i giorni va bene con consumi contenuti.

Anche a me è piaciuto il mille tsi

 

[Lautaro61]

P

Anche a me è piaciuto il mille tsi

comunque basta leggere i dati di BMW e Audi che si denota che il primo si avvicina molto al 1,5 tfsi di Audi con 150 cv

 

[Ax-80]

P

comunque basta leggere i dati di BMW e Audi che si denota che il primo si avvicina molto al 1,5 tfsi di Audi con 150 cv

Ma si guardando il diesel. Non credo siano motori sottodimensionati

 

[Lautaro61]

Ma si guardando il diesel. Non credo siano motori sottodimensionati

Assolutamente no, certo se si voglion più prestazioni bisogna andare su altre cilindrate.

 

[Ax-80]

Assolutamente no, certo se si voglion più prestazioni bisogna andare su altre cilindrate.

Dipende cosa ci devi fare e bisogna avere le idee chiare prima

 

[Lautaro61]

Dipende cosa ci devi fare e bisogna avere le idee chiare prima

Dipende anche dalla disponibilità, tra il 1,5 BMW 1 e il due litri ballano 5000 €

 

[Ax-80]

Dipende anche dalla disponibilità, tra il 1,5 BMW 1 e il due litri ballano 5000 €

Sicuramente. Ma ti ripeto non te lo sconsiglio a priori il 1.5

 

[U2511]

Io ho provato il 1000 tre cilindri su Audi a 3, e devo dirti che sulle colline di Pesaro andava benino. Il BMW 1,5 con 20cv in più , 116 per Audi, mi pare vada meglio, certo che in 10 mn è difficile dar giudizi definitivi. Credo che il BMW sia certamente più prestazionale, per uso cittadino di tutti i giorni va bene con consumi contenuti.

Non è questione di prestazioni, il 1.000 turbo benzina VW cammina forte, è il "come" va. In partenza sembra una 4 cilindri che va a 3, una via di mezzo tra trattore agricolo e auto che sfiata dalla testata. Magari per chi viene dai diesel può anche andare bene, ma per chi è abituato ai benzina, anche di piccola cubatura, è oltremodo indecente.
Gli altri tre tricilindrici che ho avuto, pur molto meno potenti e prestazionali, gli danno 10 a 0 come gradevolezza di guida.

 

[U2511]

Mah mi dovresti spiegare allora come mai ora su GTI ww Audi A3 e BMW 1 si applicano sconti che vanno dal 17 al 20-22 per cento. Quando mai tanta scontistica?

Sono modelli commercialmente morti, e comunque questi sconti sono spesso vincolati a finanziamenti capestro.

 

[paulein118]

BMW comunque è mediamente più generosa delle sorelle Premium magna kartoffeln.
La mia è venuta via meglio della A3 2.0 tdi o A 200 cdi.
Adesso il fine carriera aiuta non poco, meglio per Davide.

 

[Lautaro61]

Sono modelli commercialmente morti, e comunque questi sconti sono spesso vincolati a finanziamenti capestro.

Nel mio caso no, preventivi esenti da finanziamento. Auto da ordinare , nn modelli in casa del concessionario.

 

[Ax-80]

Non è questione di prestazioni, il 1.000 turbo benzina VW cammina forte, è il "come" va. In partenza sembra una 4 cilindri che va a 3, una via di mezzo tra trattore agricolo e auto che sfiata dalla testata. Magari per chi viene dai diesel può anche andare bene, ma per chi è abituato ai benzina, anche di piccola cubatura, è oltremodo indecente.
Gli altri tre tricilindrici che ho avuto, pur molto meno potenti e prestazionali, gli danno 10 a 0 come gradevolezza di guida.

Non ricordo di aver sentito questo sul mille ford. Che sia il cambio? A dir il vero non troppo l'ho sentito su vw ma era un percorso in piano e a parte un uscita galleria in leggera salita non c'era nulla di che