Problema acqua e benzinaGran e punto Tjet gpl aiutatemi

[Bigboy994]

Se ti consuma molto si può abbassare la temperatura di passaggio a gas...

La settimana prossima faccio aggiustare il manicotto da uno che fa gli impianti a gas e domando a lui
ma non è che abbassando la temperatura si danneggia qualcosa?

 

[Bigboy994]

Cmq stasera ho fatto una bella prova:
gas finito
5 euro di benzina
niente gomma di scorta e prova sullo 0-100 tirandola al limitatore scannandola

ed in effetti come ha detto qualcuno qua sopra non è molto più ferma dell' alfa
se la si frusta per bene però , è come se l' auto si svegliasse dai 3500 in poi, quindi la potenza non la si sfrutta spesso
mentre l' alfa da la botta subito

praticamente la tjet ha una grande accellerazione ma scarsa ripresa da come sto capendo

 

[suppasandro]

la turba entra tardi...quindi per camminare un poco devi spremere...

 

[Bigboy994]

la turba entra tardi...quindi per camminare un poco devi spremere...

Cmq un polmone non è
Semai potremmo definirla pigra .
E soprattutto è un auto che non fa sentire molto la velocità sembra sempre pacata.
Però se guardi il Tacchimetro il GPS va eccome

Ad esempio mi diverto con la Matiz della mia ragazza. A 80 kmh sembra di spiccare il volo.
È lo stesso succedeva con la Punto model year 2004 .
Sarà che pesano poco.

 

[Shelby67]

Ad esempio mi diverto con la Matiz

Sarà mica rossa e del 98'??

 

[Bigboy994]

Sarà mica rossa e del 98'??

No bianca del 2003 provenienza genova

 

[SupercinqueTC]

se la si frusta per bene però , è come se l' auto si svegliasse dai 3500 in poi, quindi la potenza non la si sfrutta spesso

Sì, comportamento tipico di quel motore, l'ho "vissuto" personalmente e sentito descrivere da molti proprietari.

 

[Shelby67]

No bianca del 2003 provenienza genova

Ah ecco...

 

[Bigboy994]

Sì, comportamento tipico di quel motore, l'ho "vissuto" personalmente e sentito descrivere da molti proprietari.

Infatti guidando in modo tranquillo potrebbe sembrare ma questo auto non ha nnt di sportivo sembra un auto con 80 cavalli
Poi la frusta e scopri potenza

 

[Bigboy994]

Pare che il problema fosse un pumone e il manicotto da li perdeva acqua.
ma ce un problema più serio... quello del gpl mi ha detto che l' impianto è impostato che se tiri l' auto passa automaticamente a benzina senza che te lo segnali sul pulsante
vi risulta?

 

[CesaV40]

Pare che il problema fosse un pumone e il manicotto da li perdeva acqua.
ma ce un problema più serio... quello del gpl mi ha detto che l' impianto è impostato che se tiri l' auto passa automaticamente a benzina senza che te lo segnali sul pulsante
vi risulta?

Si... c'è questa impostazione, passa a benzina ad alti giri senza segnalarlo sul commutatore. Puoi fare togliere questa funzione e nel caso far "ricarburare" l'impianto GPL

 

[Bigboy994]

Si... c'è questa impostazione, passa a benzina ad alti giri senza segnalarlo sul commutatore. Puoi fare togliere questa funzione e nel caso far "ricarburare" l'impianto GPL

Non me lo hanno voluto fare hanno detto si rovina tutto..hanno detto lascia così com è. e se vuoi correre fallo a benzina direttamente

 

[SupercinqueTC]

Non me lo hanno voluto fare hanno detto si rovina tutto..hanno detto lascia così com è. e se vuoi correre fallo a benzina direttamente

Sui turbo è una cosa abbastanza normale. La benzina fa funzionare meglio il motore e quando si sfrutta il motore è sempre meglio farlo andare a benzina o con iniezione mista (per impianti più moderni).
Il GPL produce gas di scarico con temperatura più elevata, e questi passano immediatamente nella turbina. Maggiore regime di rotazione del motore = maggiore quantità di gas di scarico e maggiore numero di giri della turbina, che con la temperatura dei fumi del gas lavorerebbe in situazione ancora più gravosa. Tutto questo potrebbe ridurne la durata.

 

[alex.79]

Sui turbo è una cosa abbastanza normale. La benzina fa funzionare meglio il motore e quando si sfrutta il motore è sempre meglio farlo andare a benzina o con iniezione mista (per impianti più moderni).
Il GPL produce gas di scarico con temperatura più elevata, e questi passano immediatamente nella turbina. Maggiore regime di rotazione del motore = maggiore quantità di gas di scarico e maggiore numero di giri della turbina, che con la temperatura dei fumi del gas lavorerebbe in situazione ancora più gravosa. Tutto questo potrebbe ridurne la durata.

Interessante. Leggevo che i 1.4 t-jet, quanto meno nei primissimi anni di produzione, soffrivano le temperature un po’ troppo alte in camera di combustione, il tutto dovuto al fatto che il complesso bielle-pistoni-collettori di scarico non è ben dimensionato alle temperature e alle pressioni di un motore sovralimentato. In pratica, soprattutto i t-jet più potenti, scontano la derivazione dal classico fire aspirato, da cui possibili problemi alla turbina.
Se quanto detto corrisponde al vero, ci sta che agli alti regimi il sistema commuti a benzina, in modo da limitare temperature e pressioni ed arrecare meno stress al propulsore ed alla turbina

 

[CesaV40]

Da quello che so io il motore T-JET è molto affidabile, non ho mai sentito di guasti particolari...