Nuovo motore 6 cil. FCA

[?angelo0]

Oppure possono tagliare a metà per la lunga un V12 Ferrari et voilà il 6 cilindi in linea
Seleziona, taglia, copia, incolla...ci manca solo stampa in 3D il motore

Mi sa che Hanno perso pure il cervello meglio che si ricollegano con la normalitá

 

[Guastatore1986_1641979148]

Un tale motore era pensabile per Alfa 4-5 anni fa oggi sarebbe una pazzia .Siamo seri, sono soldi buttati al vento.Solo se lo fanno ibrido avrebbe un senso il resto e paglia che brucia. In Europa si parla di Full elettrico, e FCA mi si presenta con un 6 cilindri in linea nuovo.Che se lo tencano in america o che lo mettono al massimo sulla Cherokee. Per Alfa ci vogliono nuovi modelli, ibrido e elettrico. SE proprio ci tencono a mettere un sei cilidri su modelli Alfa per fare un periodo di translazione affinche sia chiaro Cosa succederá in Europa,beh che depotenziano il sei cilindri Ferrari sia in potenza che cubatura ed il gioco é fatto senza che costi chissa quanto.

Che cosa ci possiamo fare? Si fanno convegni sul clima e si colpisce l'automobile volendola elettrica e ancora non si pensa a come alimentarla se ce l'abbiamo tutti. Alcuni dicono che di auto condivisa ne andrebbe bene solo una per un condominio (ma per esempio il mio, sarebbe sufficiente per 20 famiglie?). Come diceva gli Orsi di Hanna e Barbera, che abbiamo il governo che con la legge che hanno fatto il Diesel non viene scalfito mentre i sindaci di varie città lo vorrebbero togliere dalle strade con una che pensa che togliendolo magicamente si riduce l'effetto serra. Siamo messi bene in Europa, un continente a due velocità.

 

[Divergent]

No, mi piacciono solo i V6 o i flat six Porsche. I 6 cilindri in linea no.

la Z3 di mio fratello montava il 2.8-6L, che dire 192 cv di perfezione.

 

[?angelo0]

Che cosa ci possiamo fare? Si fanno convegni sul clima e si colpisce l'automobile volendola elettrica e ancora non si pensa a come alimentarla se ce l'abbiamo tutti. Alcuni dicono che di auto condivisa ne andrebbe bene solo una per un condominio (ma per esempio il mio, sarebbe sufficiente per 20 famiglie?). Come diceva gli Orsi di Hanna e Barbera, che abbiamo il governo che con la legge che hanno fatto il Diesel non viene scalfito mentre i sindaci di varie città lo vorrebbero togliere dalle strade con una che pensa che togliendolo magicamente si riduce l'effetto serra. Siamo messi bene in Europa, un continente a due velocità.

Forse é meglio non reaggire a questi articoli divertenti, un poco molto contro la realta. Avvolte penso che certe uscite vencono da principianti che la mattina si svegliano, che Hanno una bella pensata propagantistica per mettersi in prima onda e fare un po di rumore e far parlare di loro.Credendo di essere davvero di essere e che la gente sia scema e cieca.

 

[?angelo0]

la Z3 di mio fratello montava il 2.8-6L, che dire 192 cv di perfezione.

Se ne potrebbe parlare sicuramente, ma non Credo che in questo caso si voglia parlare della bonta del motore in se, ma se sia giusto montare un sei cilindri su prossimi modelli Alfa Romeo. Quando alla fine un motore a sei cilindri lo monta di gia.
Personalmente un sei cilindri, lo vedrei di buono auspicio ma, a vedere quale via a preso il futuro meglio lasciare perdere aa pensare ad un tale motore.
Al riguardo BMW, e Cosa risaputa che i sui 6 sono epocali e quindi al Massimo delle capacitá culturali anche se in certi versi quello Porsche ha il tantino di sovranitá

 

[pilota54]

la Z3 di mio fratello montava il 2.8-6L, che dire 192 cv di perfezione.

Si, il BMW 6L è un motore eccellente, è proprio la configurazione che non mi entusiasma.

 

[bumper morgan]

eppure dall'articolo si evince che "potrebbe" essere montato sulla AR....insomma è nato per Jeep e "roba" americana piú che per AR

 

[pilota54]

Beh dai, il 6L è per sua natura meccanica, un motore molto rotondo ed equilibrato, sia diesel che benzina. Più adatto da berlina che da sportiva dura e pura, questo è innegabile.
Ricordo, nel 1980, un amico indeciso tra BMW 320 (6L a benzina) e una Alfetta GTV col 2.0 bialbero a 4 cilindri doppio carburatore doppio corpo...scelse la prima per la sua silenziosità e assenza quasi totale di vibrazioni, ma si pentì alla prima giornata di pioggia, le curve le faceva a 30 all'ora...

Alla scuola di pilotaggio (dove ho insegnato dal 2003 al 2010) avevamo anche una BMW E30 col 6L e io mi divertivo a fare giri di pista sul bagnato facendo tutte le curve di traverso.
Questo in qualche momento libero extra-corsi....
Serviva per insegnare l’evitamenro ostacolo con frenata senza abs, e il testa-coda, a fine giornata, anche a marcia indietro.

 

[Divergent]

Se ne potrebbe parlare sicuramente, ma non Credo che in questo caso si voglia parlare della bonta del motore in se, ma se sia giusto montare un sei cilindri su prossimi modelli Alfa Romeo. Quando alla fine un motore a sei cilindri lo monta di gia.
Personalmente un sei cilindri, lo vedrei di buono auspicio ma, a vedere quale via a preso il futuro meglio lasciare perdere aa pensare ad un tale motore.
Al riguardo BMW, e Cosa risaputa che i sui 6 sono epocali e quindi al Massimo delle capacitá culturali anche se in certi versi quello Porsche ha il tantino di sovranitá

Rispondevo a Pilota54....

A me va bene tutto, sono di bocca buona, 6 in linea a V o W non mi interessa, quello che mi piace, da appartenente all'era in cui i motori erano capolavori di ingegneria e ogni unità "cantava " con tonalità ben precise, è che più cilindri ci sono in un motore meglio è.
Tutte ste mode dell'elettrico, idrido e compagnia bella nate sull'onda green degli ultimi anni le lascio volentieri alle nuove generazioni, io voglio godermi serenamente quanto appartiene alla mia.
Se fossi nato recentemente credo non mi sarei neanche appassinato a auto e moto, ma avrei trovato le mie passioni in qualcosa di elettronico, virtuale, illusorio...

Perciò, ben venga un cavolo di 6 cilindri in linea su una Alfa

 

[Guastatore1986_1641979148]

Rispondevo a Pilota54....

A me va bene tutto, sono di bocca buona, 6 in linea a V o W non mi interessa, quello che mi piace, da appartenente all'era in cui i motori erano capolavori di ingegneria e ogni unità "cantava " con tonalità ben precise, è che più cilindri ci sono in un motore meglio è.
Tutte ste mode dell'elettrico, idrido e compagnia bella nate sull'onda green degli ultimi anni le lascio volentieri alle nuove generazioni, io voglio godermi serenamente quanto appartiene alla mia.
Se fossi nato recentemente credo non mi sarei neanche appassinato a auto e moto, ma avrei trovato le mie passioni in qualcosa di elettronico, virtuale, illusorio...

Perciò, ben venga un cavolo di 6 cilindri in linea su una Alfa

Io secondo te sono una di queste "nuove generazioni" che hanno poca passione per l'auto e che il futuro è l'auto elettrica in condivisione? Eppure, senza qualcosa di elettronico, virtuale e illusorio io non parlerei assieme a voi di varie serie di Nissan Skyline oltre alle GTR R32 R33 e R34, non conoscerei Laguna Seca, Barbagallo, Pau e Guia con le sue curve e non riempirei di castelli in Aria il povero Pilota 54 immaginandomi che Cinghio, Yvann e soci corrano a MonteCarlo visto il proliferare di circuiti cittadini nel WTCR. Ritornando nell'argomento ancora non si sa se quel motore sarà atmosferico o turbo e verrà qui da noi o sarà destinato solo al mercato Yankee dove loro non hanno i politicanti così schizofrenici come da noi e possono permettersi il lusso di circolare ancora con auto in cui non vedo nemmeno un catalizzatore.

 

[joghi&bubu]

Alla scuola di pilotaggio (dove ho insegnato dal 2003 al 2010) avevamo anche una BMW E30 col 6L e io mi divertivo a fare giri di pista sul bagnato facendo tutte le curve di traverso.

Allora il soprannome di "saponette" per quelle bavaresi era azzeccato...roba da piloti come Te.
Quel mio amico veramente era entusiasta della sua 320 (infatti ha sempre avuto Bmw) ma veramente quando pioveva andava moooolto tranquillo. Altri tempi.

 

[arizona77]

Allora il soprannome di "saponette" per quelle bavaresi era azzeccato...roba da piloti come Te.
Quel mio amico veramente era entusiasta della sua 320 (infatti ha sempre avuto Bmw) ma veramente quando pioveva andava moooolto tranquillo. Altri tempi.

Gia'....
Altri tempi

 

[Philosophy]

Per me tutto ciò che ha più di 4 cilindri è ben accetto. I 6 cilindri mi sono sempre piaciuti, forse è la mia configurazione preferita tra quelle umane (nel senso, non potrò mai permettermi un V12), che sia il 6L o il V6 o il 6-flat.

Quindi stavolta dico speriamo che FCA faccia questo 6L, nel caso complimenti

 

[Grattaballe]

In effetti ho sempre pensato che a Giulia mancasse un motore raffinato/esclusivo che non avesse per forza uno scatafascio di cavalli e neanche meno del più fiacco dei 4 cilindri. Il "cumenda" oggi non ha abbastanza soldi per la QV (o comunque non gli interessa apparire così tanto...) e forse, per antichi retaggi, gli ruga avere solo 4 cilindri. Andare a 5 o a 6 dà altre sensazioni, è innegabile. Certo, se lo useranno sarà tardi, secondo me doveva essere in gamma già alla presentazione o comunque poco dopo. Ormai Giulia è quasi "vecchia" ma magari ne approfitteranno per caratterizzare in senso raffinato un eventuale restyling. Giulia ha posto l'accento sulla sportività ma ha tralasciato un po' comfort e prestigio tecnico motoristico, QV a parte. Nelle gamme dei competitor, tra la base e il top ci sono (e ci sono sempre state...) versioni intermedie come prezzo ma prestigiose come contenuti.

 

[U2511]

Il 6 in linea è un motore che può essere modulare, per fare sulla stessa linea anche i 4 e 3 cilindri (come fa appunto Bmw), quindi costa meno di un V6 con pari caratteristiche tecniche.

Tuttavia, proprio perché in linea, richiede di essere posizionato molto più arretrato di un V6 per non rovinare il bilanciamento masse. Da quanto ho visto (semplicemente aprendo il cofano), il pianale Giorgio mi sembra poco adatto a ricevere uno straight six (sul nuovo GC magari ci starà perfettamente).

Comunque è bello leggere di nuovi motori in casa FCA